导读:本文包含了单轴转向架论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:转向架,单轨,曲线,导向,动力学,车辆,机构。
单轴转向架论文文献综述
韩志彬,李芾,黄运华,刘雷雨[1]（2018）在《轨道参数对单轴转向架曲线通过性能的影响》一文中研究指出为研究轨道参数对单轴转向架曲线通过性能的影响,运用SIMPACK软件建立了单轴转向架车辆动力学模型,采用轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率等作为评价指标,对曲线半径、超高、轨距等轨道参数进行仿真分析。结果表明:曲线半径、轨距和轨底坡对车辆运行性能的影响较为显着,随着曲线半径的增加,各项指标最大值均减小,增大曲线半径能够提高钢轨的使用寿命;曲线上设置适量欠超高能够改善运行性能,提高车辆安全性;小半径曲线上适当加宽轨距和增大轨底坡可以减小轮轨作用力,提高车辆曲线通过性能,减轻轮轨磨耗,延长钢轨使用寿命。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2018年05期）
许亮[2]（2018）在《曲线超高率对单轴转向架跨座式单轨车辆曲线通过性能的影响》一文中研究指出针对一种新型单轴转向架跨座式单轨车辆结构的曲线通过性,文章建立了"车—轮—轨"耦合动力学模型。研究不同曲线路面超高率来分析其对车辆动力学曲线通过性能的影响,通过分析仿真后的工况表数据变化得出满足车辆曲线通过性能最优化的超高率区间参数。研究结果表明:曲线超高率对车辆曲线通过性有着很大的影响;曲线超高率在6%~12%区间内增大,车辆的曲线通过性能变好;但曲线超高率超过12%时,运行阻力加大,轮胎磨耗加重,乘坐舒适性变差。因此在今后单轨列车运行线路建模时曲线超高率建议为10%~12%。(本文来源于《无线互联科技》期刊2018年16期）
孙静[3]（2018）在《单轴转向架跨坐式单轨主要线路技术条件》一文中研究指出为探讨和解决目前跨坐式单轨在设计和建设中遇到的问题,首先对单轴转向架跨坐式单轨与传统双轴转后架跨坐式单轨的区别进行了分析,并给出了其适用范围。结合国内外跨坐式单轨线路技术条件的现状,对主要线路平面技术条件(如最小曲线半径、最小曲线长度及夹直线长度等)及主要线路纵断面技术条件(如最大坡度、竖曲线半径、最短坡段长度等)进行研究。提出单轴转向架跨坐式单轨的各项主要线路技术参数的具体取值和计算方法。可为后续跨坐式单轨项目建设乃至相关规范的制定提供参考。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年07期）
张让,季元进,任利惠,沈钢[4]（2018）在《一种基于转臂式轴箱悬挂的跨座式单轨车辆单轴转向架》一文中研究指出文章介绍了一种新型跨座式单轨车辆单轴转向架,其一系悬挂系统采用转臂轴箱结构,转臂的一端固定在构架上,另一端通过空气弹簧支撑构架;车体与构架连接采用吊杆方式,且采用单拉杆传递纵向力。导向轮和稳定轮通过绕纵向的转轴与构架的端部支撑臂连接,在转轴与支撑臂之间设置橡胶弹簧,弹簧可调节预压缩量。基于以上结构,文章利用多体动力学软件UM建立了动力学模型并进行动力学性能仿真分析,结果说明该新型转向架具有良好的曲线通过性能和运行平稳性。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2018年01期）
胡骁樯,倪文波,刘畅[5]（2018）在《城轨车辆单轴转向架液压径向机构的研究》一文中研究指出文章对运用于城轨车辆单轴转向架的一种液压径向机构进行了研究。通过分析转向架的径向增益,得到径向增益与控制油缸和径向油缸活塞面积之比的关系。进一步建立了液压径向机构的AMESim模型,结合车辆SIMPACK动力学模型,建立了一个基于SIMULINK仿真平台的联合仿真模型。仿真结果表明,该液压径向机构在车辆通过曲线时能够较好控制车辆转向架处于径向位置,各轮对的冲角都处于一个较小的状态。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2018年01期）
荻野,智久,刘阳春[6]（2016）在《拉杆式单轴导向转向架的开发》一文中研究指出概述了拉杆式单轴导向转向架的结构,通过实车试验及营业线上的试运用,验证了其功能、导向装置零部件的性能和可靠性。(本文来源于《国外铁道车辆》期刊2016年05期）
付彬,罗世辉,刘晓宇,唐阳,马卫华[7]（2016）在《带径向机构的铰接式单轴转向架独立轮对导向特点分析》一文中研究指出研究了带径向机构的铰接式单轴转向架独立轮对导向特点。理论上分析了传统轮对和独立轮对的导向原理,在SIMPACK中建立了5节编组的Talgo列车动力学模型。结合Talgo列车叁角拖动式结构研究了独立轮对的对中性能。对比了带径向机构的独立轮对、不带径向机构的独立轮对以及传统轮对在曲线通过时的轮对冲角、磨耗指数、脱轨系数和车轮横向力,指出径向机构可以有效降低轮对冲角和车轮磨耗,并分析了不同轮对脱轨系数差异较大的原因。(本文来源于《机车电传动》期刊2016年05期）
刘畅[8]（2016）在《单轴转向架城轨车辆液压径向机构研究》一文中研究指出随着城市人口和汽车数量的不断增加,交通拥堵已经成为了一道世界性难题。发展快速准点、节能环保、运能大的城市轨道交通已被证明是最为有效的解决方法。但城市轨道交通的运营环境相对传统大铁路交通而言,曲线多,半径小,致使轮轨磨耗特别突出。因此,改善和提高城市轨道车辆的曲线通过性能一直是城市轨道交通技术的研究重点。单轴转向架在减小车辆自重与运行噪声、缓和轮轨动态作用力和改善曲线通过性能方面具有明显的优势,但与传统两轴转向架相比也存在蛇行运动稳定性差的缺点,需要采取一系列措施来提高其稳定性。基于此本文为单轴转向架车辆设计了一种液压径向机构,加装在转向架构架与车体之间,在保证车辆曲线通过性能的同时,也可对轮对起到纵向定位作用,提高其直线运行稳定性。论文首先介绍了国内外单轴转向架技术和径向技术的发展概况和研究现状,以某型单轴转向架城轨车辆为研究对象,推导了单轴转向架车辆的动力学方程并在SIMPACK软件中建立了四模块单轴转向架城轨车辆的动力学仿真模型。其次,提出了液压径向机构的总体结构方案,详细阐述了液压径向机构的工作原理并完成了其结构设计,利用AMESim软件建立了液压径向机构的仿真模型。以SIMULINK为主仿真平台,通过软件接口将SIMPACK车辆动力学仿真模型与AMESim液压径向机构仿真模型集成到SIMULINK环境中,建立了液压径向机构与单轴转向架城轨车辆的联合仿真模型。利用所搭建的联合仿真模型对具有液压径向机构的单轴转向架城轨车辆进行了相关的运动学仿真和动力学仿真,分析了液压径向机构的运动学规律,研究了液压径向机构参数对车辆动力学性能的影响并完成了参数优化。在对液压径向机构进行参数优化的基础上,进一步利用联合仿真模型对加装液压径向机构后单轴转向架车辆的运行稳定性、平稳性及曲线通过性能进行分析；最后对比分析了加装抗蛇行减振器单轴转向架车辆与加装液压径向机构单轴转向架车辆的动力学性能。研究结果表明：该液压径向机构能够较好地解决单轴转向架车辆曲线通过性能与蛇行稳定性之间的矛盾。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-04-01）
徐海滨,宋永增,李润华,于琳琳,赵亮[9]（2015）在《基于Isight的轴箱内悬挂式单轴转向架悬挂参数的优化》一文中研究指出采用多目标优化软件Isight集成多体动力学软件SIMPACK,在试验设计的基础上,利用Isight软件代理模型技术建立各目标、约束函数与变量之间的近似模型,继而在此基础上进行迭代优化,得出相对于优化前动力学指标更加易于车辆曲线通过的悬挂参数。用软件之间数据的传输代替大量繁琐的人工仿真,大大提高了转向架设计效率。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2015年03期）
徐海滨[10]（2015）在《单轴转向架方案设计及其悬挂参数优化研究》一文中研究指出随着经济日益发达的现代社会,综合性的运输日益提上发展日程。公铁两用车以其运输的持续性,可实现门对门的运输等优势,在近些年来有了一定的发展,并在将来会有广泛的运用。本文为设计一款长大型、重载公铁两用车辆的铁轮行驶装置的内侧轴箱式单轴转向架方案,国内对内侧轴箱式转向架及单轴转向架的研究较少,尚无成熟运用;本文对用于公铁两用车辆的内侧轴箱式单轴转向架的悬挂系统的参数进行了集成优化,首先得到悬挂参数与动力学指标之间的输入输出响应的代理模型；在代理模型的基础上对悬挂参数进行多目标优化,得到悬挂系统响应的优化方案,并进行了动力学仿真验证；最后对内侧轴箱式单轴转向架动力学性能进行了较为系统的研究,本文具有一定的理论和工程参考价值。本文所做主要工作有以下几个方面：1.阐述了国内外有关悬挂参数优化的研究现状以及单轴转向架与内侧轴箱式转向架的发展概况。2.对内侧轴箱式单轴转向架进行了方案设计及主要零部件的选型分析,确定转向架的结构型式和技术参数,并建立了叁维实体模型。建立了包括四台内侧轴箱式单轴转向架在内的车辆动力学模型,通过经验数据以及单一变量法仿真分析,确定出一组基本满足动力学运行条件的悬挂参数组合。3.利用多学科综合优化软件Isight集成多体动力学软件SIMPACK及物理仿真的方法,以8个悬挂参数为设计变量,以脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮轴横向力及磨耗功率、临界速度作为响应值,得到500组样本点。运用最优拉丁超立方设计样本技术建立车辆动力学模型悬挂参数的代理模型,并对代理模型进行误差分析。4.在代理模型的基础上,采用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ对转向架的悬挂参数进行优化,最终确定出一组最佳悬挂参数组合,并对优化结果进行仿真分析验证。5.根据优化后的悬挂参数对车辆的动力学性能进行分析。分别讨论空车和满载两种工况下的稳定性、平稳性及曲线通过性能进行分析；最后比较内侧轴箱式单轴转向架与常规单轴转向架的动力学性能。(本文来源于《北京交通大学》期刊2015-03-20）
单轴转向架论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对一种新型单轴转向架跨座式单轨车辆结构的曲线通过性,文章建立了"车—轮—轨"耦合动力学模型。研究不同曲线路面超高率来分析其对车辆动力学曲线通过性能的影响,通过分析仿真后的工况表数据变化得出满足车辆曲线通过性能最优化的超高率区间参数。研究结果表明:曲线超高率对车辆曲线通过性有着很大的影响;曲线超高率在6%~12%区间内增大,车辆的曲线通过性能变好;但曲线超高率超过12%时,运行阻力加大,轮胎磨耗加重,乘坐舒适性变差。因此在今后单轨列车运行线路建模时曲线超高率建议为10%~12%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
单轴转向架论文参考文献
[1].韩志彬,李芾,黄运华,刘雷雨.轨道参数对单轴转向架曲线通过性能的影响[J].电力机车与城轨车辆.2018
[2].许亮.曲线超高率对单轴转向架跨座式单轨车辆曲线通过性能的影响[J].无线互联科技.2018
[3].孙静.单轴转向架跨坐式单轨主要线路技术条件[J].城市轨道交通研究.2018
[4].张让,季元进,任利惠,沈钢.一种基于转臂式轴箱悬挂的跨座式单轨车辆单轴转向架[J].电力机车与城轨车辆.2018
[5].胡骁樯,倪文波,刘畅.城轨车辆单轴转向架液压径向机构的研究[J].电力机车与城轨车辆.2018
[6].荻野,智久,刘阳春.拉杆式单轴导向转向架的开发[J].国外铁道车辆.2016
[7].付彬,罗世辉,刘晓宇,唐阳,马卫华.带径向机构的铰接式单轴转向架独立轮对导向特点分析[J].机车电传动.2016
[8].刘畅.单轴转向架城轨车辆液压径向机构研究[D].西南交通大学.2016
[9].徐海滨,宋永增,李润华,于琳琳,赵亮.基于Isight的轴箱内悬挂式单轴转向架悬挂参数的优化[J].铁道机车车辆.2015
[10].徐海滨.单轴转向架方案设计及其悬挂参数优化研究[D].北京交通大学.2015
论文知识图
