汽车电池智能修复器论文和设计-李建锋

全文摘要

本实用新型公开了汽车电池智能修复器,涉及汽车电池技术领域。本实用新型包括修复器本体、保护盖和封底,保护盖与封底互相配合形成盒体,修复器本体设置在盒体内;保护盖与封底均为“U”形板结构,封底包括底板、侧挡板和盖板,底板两端分别与侧挡板和盖板连接;侧挡板和盖板一端设置有若干螺孔;盖板一表面设置有若干导线开孔;保护盖包括固定板和支板,固定板两侧分别与两个支板连接;固定板和支板的连接处设置有螺槽;螺槽与螺孔相互配合。本实用新型通过修复器产生一个脉冲电流,利用瞬间的大电流去刺激电瓶极板上已经变得惰性的硫酸铅结晶体,使它重新参与化学变化从而起到修复作用。

主设计要求

1.汽车电池智能修复器,包括修复器本体、保护盖(1)和封底(2),其特征在于:所述保护盖(1)与封底(2)相互配合形成盒体;所述修复器本体固定在盒体内;所述保护盖(1)为“U”形板结构;所述保护盖(1)包括固定板(103)和支板(104);所述固定板(103)两端均与支板(104)连接;所述固定板(103)与支板(104)的连接处设置有螺槽(101);所述支板(104)一表面设置有固定栓(102);所述封底(2)为“U”形结构;所述封底(2)的尺寸与保护盖(1)相适应;所述封底(2)包括底板(201)、侧挡板(202)和盖板(203);所述底板(201)两侧分别与侧挡板(202)和盖板(203)连接;所述侧挡板(202)与盖板(203)一侧均设置有若干螺孔(205);所述螺孔(205)与螺槽(101)相配合;所述盖板(203)一表面设置有若干导线开孔(204);其中,所述修复器本体包括电路板;所述电路板包括反接保护电路、滤波电路和脉冲发射电路;所述反接保护电路包括三极管T1和滑动变阻器VR1;所述滤波电路包括光耦合器U1;所述脉冲发射电路包括脉冲发射芯片U2、三极管T3、三极管T4、MOS管Q3、电感L1和水泥电阻R14;所述三极管T1的基极通过滑动变阻器VR1与光耦合器U1的3引脚电性连接;所述光耦合器U1与脉冲发射芯片U2电性连接;所述脉冲发射芯片U2的7引脚与三极管T3的基极电性连接;所述三极管T3的集电极与三极管T4的基极电性连接;所述三极管T4的基极与MOS管Q3的栅极电性连接;所述MOS管Q3的漏极通过电感L1与水利电阻R14电性连接。

设计方案

1.汽车电池智能修复器,包括修复器本体、保护盖(1)和封底(2),其特征在于:所述保护盖(1)与封底(2)相互配合形成盒体;所述修复器本体固定在盒体内;所述保护盖(1)为“U”形板结构;所述保护盖(1)包括固定板(103)和支板(104);所述固定板(103)两端均与支板(104)连接;所述固定板(103)与支板(104)的连接处设置有螺槽(101);所述支板(104)一表面设置有固定栓(102);所述封底(2)为“U”形结构;所述封底(2)的尺寸与保护盖(1)相适应;所述封底(2)包括底板(201)、侧挡板(202)和盖板(203);所述底板(201)两侧分别与侧挡板(202)和盖板(203)连接;所述侧挡板(202)与盖板(203)一侧均设置有若干螺孔(205);所述螺孔(205)与螺槽(101)相配合;所述盖板(203)一表面设置有若干导线开孔(204);

其中,所述修复器本体包括电路板;所述电路板包括反接保护电路、滤波电路和脉冲发射电路;所述反接保护电路包括三极管T1和滑动变阻器VR1;所述滤波电路包括光耦合器U1;所述脉冲发射电路包括脉冲发射芯片U2、三极管T3、三极管T4、MOS管Q3、电感L1和水泥电阻R14;所述三极管T1的基极通过滑动变阻器VR1与光耦合器U1的3引脚电性连接;所述光耦合器U1与脉冲发射芯片U2电性连接;所述脉冲发射芯片U2的7引脚与三极管T3的基极电性连接;所述三极管T3的集电极与三极管T4的基极电性连接;所述三极管T4的基极与MOS管Q3的栅极电性连接;所述MOS管Q3的漏极通过电感L1与水利电阻R14电性连接。

2.根据权利要求1所述的汽车电池智能修复器,其特征在于,所述保护盖(1)外表面设置有若干筋条。

3.根据权利要求1所述的汽车电池智能修复器,其特征在于,所述修复器本体还包括两根导线;所述导线与导线开孔(204)相配合。

4.根据权利要求3所述的汽车电池智能修复器,其特征在于,所述修复器的导线一端与固定端子连接;所述端子与汽车电池电性连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电池技术领域,特别是涉及汽车电池智能修复器。

背景技术

汽车电池是汽车系统中必不可少的能源供给设备,常见的汽车电池通常都会设置自充电装置,在汽车运行过程中,通过电感电流为电池充电。但长时间的频繁充放电会降低电池的使用寿命,当电池内部的电极板在电解液中被钝化后,很难再进行化学反应,从而使电池无法放电,而普通的充电电压又无法达到激活电极板的作用,进而无法修复汽车电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车电池智能修复器,通过修复器产生一个脉冲电流,利用瞬间的大电流去刺激电瓶极板上已经变得惰性的硫酸铅结晶体,使它重新参与化学变化从而起到修复作用。

为解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:

本实用新型为汽车电池智能修复器,包括修复器本体、保护盖和封底,所述保护盖与封底相互配合形成盒体;所述修复器本体固定在盒体内;所述保护盖为“U”形板结构;所述保护盖包括固定板和支板;所述固定板两端均与支板连接;所述固定板与支板的连接处设置有螺槽;所述支板一表面设置有固定栓;所述封底为“U”形结构;所述封底的尺寸与保护盖相适应;所述封底包括底板、侧挡板和盖板;所述底板两侧分别与侧挡板和盖板连接;所述侧挡板与盖板一侧均设置有若干螺孔;所述螺孔与螺槽相配合;所述盖板一表面设置有若干导线开孔;

其中,所述修复器本体包括电路板;所述电路板包括反接保护电路、滤波电路和脉冲发射电路;所述反接保护电路包括三极管T1和滑动变阻器VR1;所述滤波电路包括光耦合器U1;所述脉冲发射电路包括脉冲发射芯片U2、三极管T3、三极管T4、MOS管Q3、电感L1和水泥电阻R14;所述三极管T1的基极通过滑动变阻器VR1与光耦合器U1的3引脚电性连接;所述光耦合器 U1与脉冲发射芯片U2电性连接;所述脉冲发射芯片U2的7引脚与三极管T3 的基极电性连接;所述三极管T3的集电极与三极管T4的基极电性连接;所述三极管T4的基极与MOS管Q3的栅极电性连接;所述MOS管Q3的漏极通过电感L1与水利电阻R14电性连接。

进一步地,所述保护盖外表面设置有若干筋条。

进一步地,所述修复器本体还包括若干导线,所述导线的数量为两根;所述导线与导线开孔相配合。

进一步地,所述修复器的导线一端与固定端子连接;所述端子与汽车电池电性连接。

本实用新型具有以下有益效果:

本实用新型通过修复器产生一个脉冲电流,利用瞬间的大电流去刺激电瓶极板上已经变得惰性的硫酸铅结晶体,使它重新参与化学变化从而起到修复作用。

当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车电池智能修复器结构示意图;

图2为保护盖结构示意图;

图3为保护盖正视图;

图4为封底结构示意图;

图5为汽车电池智能修复器的电路图。

附图中,各标号所代表的部件列表如下:

1-保护盖,2-封底,101-螺槽,102-固定栓,103-固定板,104-支板, 201-底板,202-侧挡板,203-盖板,204-导线开孔,205-螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“开孔”、“外”、“中”、“内”等指示方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位,以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示,本实用新型为汽车电池智能修复器,包括修复器本体、保护盖1和封底2,保护盖1与封底2相互配合形成盒体;修复器本体固定在盒体内;保护盖1为“U”形板结构;保护盖1包括固定板103和支板 104;固定板103两端均与支板104连接;固定板103与支板104的连接处设置有螺槽101;支板104一表面设置有固定栓102;封底2为“U”形结构;封底2的尺寸与保护盖1相适应;封底2包括底板201、侧挡板202和盖板 203;底板201两侧分别与侧挡板202和盖板203连接;侧挡板202与盖板 203一侧均设置有若干螺孔205;螺孔205与螺槽101相配合;盖板203一表面设置有若干导线开孔204。

如图5所示,修复器本体包括电路板;电路板包括反接保护电路、滤波电路和脉冲发射电路;反接保护电路包括三极管T1和滑动变阻器VR1;滤波电路包括光耦合器U1;脉冲发射电路包括脉冲发射芯片U2、三极管T3、三极管T4、MOS管Q3、电感L1和水泥电阻R14;三极管T1的基极通过滑动变阻器VR1与光耦合器U1的3引脚电性连接;光耦合器U1与脉冲发射芯片U2 电性连接;脉冲发射芯片U2的7引脚与三极管T3的基极电性连接;三极管 T3的集电极与三极管T4的基极电性连接;三极管T4的基极与MOS管Q3的栅极电性连接;MOS管Q3的漏极通过电感L1与水利电阻R14电性连接。

其中,保护盖1外表面设置有若干筋条。

其中,修复器本体还包括若干导线,导线的数量为两根;导线与导线开孔204相配合。

其中,修复器的导线一端与固定端子连接;端子与汽车电池电性连接。

本实用新型为汽车电池智能修复器,以LM358芯片为脉冲发射芯片U2 为例,其工作原理为:当接通电源时电瓶正极电压首先通过反接保护电路,滤波电路。然后通过三极管T1电压取样送到LM358芯片U2的5引脚,与6 引脚电压进行比较,使得引7脚输出一个12.4KHZ的脉冲信号,再通过三极管T3与T4进行放大,送到MOS管Q3的栅极,最后通过电感L1和水泥电阻 R14将这个脉冲信号送到电瓶的正极

实施例二:

请参阅图5所示,本实用新型为汽车电池智能修复器,其部分元器件型号或参数如下:

在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

设计图

汽车电池智能修复器论文和设计

相关信息详情

申请码:申请号:CN201920009158.3

申请日:2019-01-04

公开号:公开日:国家:CN

国家/省市:33(浙江)

授权编号:CN209298296U

授权时间:20190823

主分类号:H01M 10/42

专利分类号:H01M10/42

范畴分类:38G;

申请人:李建锋

第一申请人:李建锋

申请人地址:314300 浙江省嘉兴市海盐县武原街道百尺北路219号宜家花城72幢205室

发明人:李建锋

第一发明人:李建锋

当前权利人:李建锋

代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中

类型名称:外观设计

标签:;  ;  ;  ;  ;  ;  

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