硬质路面汽车扬尘数值模拟研究

论文摘要

为更有针对性的提出硬质路面粉尘的控制措施,揭示汽车扬尘的规律。通过分析硬质路面汽车扬尘的本质,建立粉尘运动的数学模型和几何模型,采用欧拉-拉格朗日数值模拟方法（DPM）,对汽车运动过程中的诱导气流和粉尘进行了数值计算。计算结果表明:汽车行驶过程中,车身后方产生个负压区,周围空气被猛烈卷吸,形成一个较大范围的诱导气流,当车速达到60 km/h时,诱导风速达到8 m/s以上。在车尾附近,粉尘浓度随风速的增大而增加,而达到一定距离后,粉尘浓度随风速的增大而减小;车速越快,粉尘浓度越高;汽车逆风行驶时产生的粉尘浓度略高于顺风。

论文目录

• 0 引言
• 1 数学模型
•   1.1 模型选择
•   1.2 气体运动方程
• 2 几何模型建立及参数设定
•   2.1 硬质路面几何模型的建立
•   2.2 边界条件的设定
• 3 数值模拟结果及分析
•   3.1 车辆行驶过程中气流及粉尘分布特征
•   3.2 不同边界条件下车辆行驶过程中粉尘分布规律
•     1)风速对硬质路面粉尘运移的影响
•     2)不同风向车度对硬质路面粉尘运移的影响
•     3)车速对硬质路面粉尘运移的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王明,蒋仲安,田冬梅,张超

关键词: 路面,汽车,粉尘,数值模拟

来源: 华北科技学院学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 环境科学与资源利用,公路与水路运输

单位: 华北科技学院安全工程学院,北京科技大学土木与环境工程学院

基金: 国家重点研发计划(2017YFC0805207),国家自然基金青年基金资助项目(51704118),中央高校基本科研业务费资助项目(3142017091,3142018038),廊坊市科技计划项目(2018013023)

分类号: U416.2;X734

页码: 98-101+113

总页数: 5

文件大小: 912K

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