一种燃油箱连接油管托架论文和设计-吴楚汉

全文摘要

本实用新型提供一种燃油箱连接油管托架，包括安装板和竖直固定安装在安装板上的支承板，所述支撑板的上壁上开设有用于放置油管的托槽；所述支撑板位于托槽两侧对称设有夹持臂，其中所述夹持臂包括两个分别设于支撑板两侧且中间部分通过销轴转动连接在支撑板上的夹板；所述夹板上端设有夹紧头；所述夹板靠近下端的板壁上开设有腰形孔；所述支撑板的板壁中间开设有水平设置的通槽；所述通槽内滑动连接有两个滑块；所述滑块两侧的侧壁上均固定连接有活动嵌入腰形孔内的导柱；所述支撑板上设有驱动两滑块同时朝向相反方向运动的驱动组件。本实用新型安装方便。

主设计要求

1.一种燃油箱连接油管托架，包括安装板(1)和竖直固定安装在安装板(1)上的支撑板(2)，其特征在于：所述支撑板(2)的上壁上开设有用于放置油管的托槽(11)；所述支撑板(2)位于托槽(11)两侧对称设有夹持臂(3)，其中所述夹持臂(3)包括两个分别设于支撑板(2)两侧且中间部分通过销轴(32)转动连接在支撑板(2)上的夹板(31)；所述夹板(31)上端设有夹紧头(4)；所述夹板(31)靠近下端的板壁上开设有腰形孔(311)；所述支撑板(2)的板壁中间开设有水平设置的通槽(12)；所述通槽(12)内滑动连接有两个滑块(5)；所述滑块(5)两侧的侧壁上均固定连接有活动嵌入腰形孔(311)内的导柱(6)；所述支撑板(2)上设有驱动两滑块(5)同时朝向相反方向运动的驱动组件(7)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种燃油箱连接油管托架，其特征在于：所述驱动组件(7)包括转动连接在通槽(12)内且沿通槽(12)长度方向设置的转杆(71)，其中所述转杆(71)靠近两端的位置上均开设有螺纹段，且所述转杆(71)的右端穿出支撑板(2)外固定连接有手轮(72)；所述滑块(5)螺纹连接在转杆(71)的螺纹段上，且两滑块(5)的螺纹连接方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种燃油箱连接油管托架，其特征在于：所述通槽(12)的上壁和下壁上均开设有沿通槽(12)长度方向开设的导向槽(121)；所述滑块(5)的上壁和下壁上均设有滑动嵌入导向槽(121)内的导向部(51)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种燃油箱连接油管托架，其特征在于：所述夹紧头(4)包括固定连接在两夹板(31)之间的固定轴(41)和固定套设在固定轴(41)上的橡胶套(42)。

5.根据权利要求4所述的一种燃油箱连接油管托架，其特征在于：所述托槽(11)的槽底固定连接有橡胶垫(13)。

6.根据权利要求5所述的一种燃油箱连接油管托架，其特征在于：所述支撑板(2)和安装板(1)之间固定连接有若干加强筋(8)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及安装支架技术领域，具体涉及一种燃油箱连接油管托架。

背景技术

汽车燃油箱即为汽车储存供给汽油的油箱，主要通过连接在油箱上的连接油管将油箱内的汽油输送到汽车的各用油部件上；由于汽车在运行时会产生颠簸，故为了防止油管被颠簸松动，通常会在汽车上设置用于支托油管的油管托架，以固定保护油管。

现有技术中的油管托架主要是由安装板和支撑板，在支撑板上设置固定油管的两个半环形卡箍组成，固定油管时，主要利用螺栓和螺母将两卡箍抱紧油管。这种托架使用起来还存在不足，首先在拆卸或安装油管时较为不便，需要先拆卸旋上螺栓和螺母，这需要借助专门的工具进行操作，操作不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种燃油箱连接油管托架。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种燃油箱连接油管托架，包括安装板和竖直固定安装在安装板上的支撑板，所述支撑板的上壁上开设有用于放置油管的托槽；所述支撑板位于托槽两侧对称设有夹持臂，其中所述夹持臂包括两个分别设于支撑板两侧且中间部分通过销轴转动连接在支撑板上的夹板；所述夹板上端设有夹紧头；所述夹板靠近下端的板壁上开设有腰形孔；所述支撑板的板壁中间开设有水平设置的通槽；所述通槽内滑动连接有两个滑块；所述滑块两侧的侧壁上均固定连接有活动嵌入腰形孔内的导柱；所述支撑板上设有驱动两滑块同时朝向相反方向运动的驱动组件。

优选的，所述驱动组件包括转动连接在通槽内且沿通槽长度方向设置的转杆，其中所述转杆靠近两端的位置上均开设有螺纹段，且所述转杆的右端穿出支撑板外固定连接有手轮；所述滑块螺纹连接在转杆的螺纹段上，且两滑块的螺纹连接方向相反。

优选的，所述通槽的上壁和下壁上均开设有沿通槽长度方向开设的导向槽；所述滑块的上壁和下壁上均设有滑动嵌入导向槽内的导向部。

优选的，所述夹紧头包括固定连接在两夹板之间的固定轴和固定套设在固定轴上的橡胶套。

优选的，所述托槽的槽底固定连接有橡胶垫。

优选的，所述支撑板和安装板之间固定连接有若干加强筋。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过设置夹持臂，以及在夹持臂上设置夹紧头，同时在支撑板设置驱动组件，如此在锁紧或拆卸油管时，只需要用手控制驱动组件使两滑块运动即可带动两夹板翻转，从而便可以控制夹紧头夹紧油管或松开油管，操作简便，不需要借助工具便可以完成。而且两夹紧头可由驱动组件控制其张开角度，从而以适应不同管径的油管。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支撑板位于滑块处的截面图。

附图标记：1、安装板；11、托槽；12、通槽；121、导向槽；13、橡胶垫；2、支撑板； 3、夹持臂；31、夹板；32、销轴；4、夹紧头；41、固定轴；42、橡胶套；5、滑块；51、导向部；6、导柱；7、驱动组件；71、转杆；72、手轮；8、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例：

参照图1和图2所示，本实施例提供一种燃油箱连接油管托架，包括安装板1和竖直固定安装在安装板1上的支撑板，支撑板2的上壁上开设有用于放置油管的托槽11；支撑板2位于托槽11两侧对称设有夹持臂3，其中夹持臂3包括两个分别设于支撑板2两侧且中间部分通过销轴32转动连接在支撑板2上的夹板31；夹板31上端设有夹紧头4；夹板31靠近下端的板壁上开设有腰形孔311；支撑板2的板壁中间开设有水平设置的通槽12；通槽12内滑动连接有两个滑块5；滑块5两侧的侧壁上均固定连接有活动嵌入腰形孔311内的导柱6。

支撑板2上设有驱动两滑块5同时朝向相反方向运动的驱动组件7；驱动组件7包括转动连接在通槽12内且沿通槽12长度方向设置的转杆71，其中转杆71靠近两端的位置上均开设有螺纹段，且转杆71的右端穿出支撑板2外固定连接有手轮72；滑块5螺纹连接在转杆71的螺纹段上，且两滑块5的螺纹连接方向相反。

通过上述设置，安装油管时，只需要将油管架设在托槽11内，接着，只需要用手旋转手轮72使转杆71进行旋转，而滑块5螺纹连接在转杆71的螺纹段上，且两滑块5的螺纹连接方向相反，如此，随着转杆71旋转，两滑块5会向相互靠近或相互远离的方向进行滑动，安装油管时只需控制两滑块5向相互远离方向运动即可，此时导柱6会在腰形孔311内运动，如此导柱6便会推动夹板31下端向外侧翻转，进而使夹板31上端向内侧翻转，从而使夹紧头4夹紧在油管上，完成油管的固定。

由上述过程可知只需要用手控制驱动组件7使两滑块5运动即可带动两夹板31翻转，从而便可以控制夹紧头4夹紧油管或松开油管，操作简便，不需要借助工具便可以完成，而且两夹紧头4可由驱动组件7控制其张开角度，从而以适应不同管径的油管。

为了使滑块5在滑动时保持稳定运动，本实施例在通槽12的上壁和下壁上均开设有沿通槽12长度方向开设的导向槽121；滑块5的上壁和下壁上均设有滑动嵌入导向槽121内的导向部51。

为了减小夹紧头4在夹紧油管时对油管的外壁损伤，在夹紧头4包括固定连接在两夹板31之间的固定轴41和固定套设在固定轴41上的橡胶套42。

为了对油管起到一个减震效果，在托槽11的槽底固定连接有橡胶垫13。

为了提高支撑板2和安装板1之间的连接强度，在支撑板2和安装板1之间固定连接有若干加强筋8。

以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

设计图

一种燃油箱连接油管托架论文和设计

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