全文摘要
本实用新型提供了一种具有双侧避让功能的护栏，包括：U形板条；第一座体；第二座体；套体，其可转动的设置于第一座体中；转轴，其第一端伸入套体中，其第二端伸入至第二座体中；护杆组件；第一扭簧，其套设于转轴上，且两端分别伸入至U形板条和转轴上；第二扭簧，其套设于转轴上，且两端分别伸入至U形板条和套体上；其中：转轴的第一端的周向上具有第一止挡块；套体的内孔开设有周向延伸的第一导向槽，第一扭簧用于使第一止挡块止挡于第一导向槽的第一端；所以套体的外周上具有第二止挡块，座体的内孔壁上开设有沿周向延伸的第二导向槽，第二扭簧用于使第二止挡块止挡于第二导向槽的第一端。
主设计要求
1.一种具有双侧避让功能的护栏，其特征在于，包括：U形板条，其埋设于结构地基中；第一座体，其固定于所述U形板条的一端；第二座体，其固定于所述U形板条的第二端；套体，其可转动的设置于所述第一座体中；转轴，其第一端伸入所述套体中，其第二端伸入至所述第二座体中；护杆组件，其固定在所述转轴上；第一扭簧，其套设于所述转轴上，且两端分别伸入至所述U形板条和所述转轴上；第二扭簧，其套设于所述转轴上，且两端分别伸入至所述U形板条和所述套体上；其中：所述转轴的第一端的周向上具有第一止挡块；所述套体的内孔开设有周向延伸的第一导向槽，所述第一扭簧用于使所述第一止挡块止挡于所述第一导向槽的第一端；所以套体的外周上具有第二止挡块，所述座体的内孔壁上开设有沿周向延伸的第二导向槽，所述第二扭簧用于使所述第二止挡块止挡于所述第二导向槽的第一端；所述第一导向槽的第一端为第一转动方向的起始端，所述第二导向槽的第一端为与所述第一转动方向相反的第二转动方向的起始端。
设计方案
1.一种具有双侧避让功能的护栏，其特征在于，包括：
U形板条，其埋设于结构地基中；
第一座体，其固定于所述U形板条的一端；
第二座体，其固定于所述U形板条的第二端；
套体，其可转动的设置于所述第一座体中；
转轴，其第一端伸入所述套体中，其第二端伸入至所述第二座体中；
护杆组件，其固定在所述转轴上；
第一扭簧，其套设于所述转轴上，且两端分别伸入至所述U形板条和所述转轴上；
第二扭簧，其套设于所述转轴上，且两端分别伸入至所述U形板条和所述套体上；其中：
所述转轴的第一端的周向上具有第一止挡块；所述套体的内孔开设有周向延伸的第一导向槽，所述第一扭簧用于使所述第一止挡块止挡于所述第一导向槽的第一端；
所以套体的外周上具有第二止挡块，所述座体的内孔壁上开设有沿周向延伸的第二导向槽，所述第二扭簧用于使所述第二止挡块止挡于所述第二导向槽的第一端；
所述第一导向槽的第一端为第一转动方向的起始端，所述第二导向槽的第一端为与所述第一转动方向相反的第二转动方向的起始端。
2.根据权利要求1所述的具有双侧避让功能的护栏，其特征在于，所述转轴上套设有保护套，所述保护套与所述转轴固定连接；所述护杆组件固定在所述保护套上。
3.根据权利要求1所述的具有双侧避让功能的护栏，其特征在于，所述转轴的第二端形成有端轴，所述端轴伸入至所述第二座体中。
4.根据权利要求1所述的具有双侧避让功能的护栏，其特征在于，所述护杆组件的上端向两侧延伸。
5.根据权利要求4所述的具有双侧避让功能的护栏，其特征在于，所述护栏的上端形成有平行设置的两个杆体，所述杆体上套设有橡胶套。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种用于加油站的防护栏。
背景技术
加油站里的护栏用于防止车辆撞击到加油机等功能设备，然而，目前，加油站的护栏均以完全固定的方式装设于地面上，当车辆的壳体触碰到护栏时，护栏的姿态不可改变而使得车辆的壳体变形。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本申请的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有双侧避让功能的护栏，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种具有双侧避让功能的护栏，包括：
U形板条，其埋设于所述结构地基中；
第一座体，其固定于所述U形板条的一端；
第二座体，其固定于所述U形板条的第二端；
套体，其可转动的设置于所述第一座体中；
转轴，其第一端伸入所述套体中，其第二端伸入至所述第二座体中；
护杆组件，其固定在所述转轴上；
第一扭簧，其套设于所述转轴上，且两端分别伸入至所述U形板条和所述转轴上；
第二扭簧，其套设于所述转轴上，且两端分别伸入至所述U形板条和所述套体上；其中：
所述转轴的第一端的周向上具有第一止挡块；所述套体的内孔开设有周向延伸的第一导向槽，所述第一扭簧用于使所述第一止挡块止挡于所述第一导向槽的第一端；
所以套体的外周上具有第二止挡块，所述座体的内孔壁上开设有沿周向延伸的第二导向槽，所述第二扭簧用于使所述第二止挡块止挡于所述第二导向槽的第一端；
所述第一导向槽的第一端为第一转动方向的起始端，所述第二导向槽的第一端为与所述第一转动方向相反的第二转动方向的起始端。
优选地，所述转轴上套设有保护套，所述保护套与所述转轴固定连接；所述护杆组件固定在所述保护套上。
优选地，所述转轴的第二端形成有端轴，所述端轴伸入至所述第二座体中。
优选地，所述护杆组件的上端向两侧延伸。
优选地，所述护栏的上端形成有平行设置的两个杆体，所述杆体上套设有橡胶套。
采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设置两个扭簧、两个止挡块以及两个导向槽，能够使车辆的壳体与护杆组件在任意一侧在起始接触阶段都能够进行柔性接触，进而有效避免在起始接触阶段而造成护杆组件使车辆的壳体变形情况的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的具有双侧避让功能的护栏主视图；
图2为图1的A-A向剖视图。
图3为本实用新型实施例提供的具有双侧避让功能的护栏中的护杆组件处于最大向右倾斜角度的视图。
图4为本实用新型实施例提供的具有双侧避让功能的护栏中的护杆组件处于最大向左倾斜角度的视图。
图标：10-转轴；11-第一止挡块；12-端轴；20-第一座体；21-第二导向槽；30-第二座体；40-U形板条；50-套体；51-第一导向槽；52-第二止挡块；60-第一扭簧；70-护杆组件；71-杆体；72-橡胶套；80-保护套；90-第二扭簧；100-结构地基。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1至图4所示，本实用新型实施例公开了一种护栏，该护栏包括：U形板条40、第二座体30、套体50、转轴10、护杆组件70、第一扭簧60以及第二扭簧80。其中：U形板条40以开口朝上的方式埋设于结构地基100中，第一座体20以焊接和螺纹紧固的方式固定于U形板条40的一端，第二座体30以焊接或者螺纹紧固的方式固定于U形板条40的第二端。套体50可转动的设置于第一座体20中，转轴10的第一端伸入至套体50中，转轴10的第二端形成端轴12，该端轴12伸入至第二座体30中，且不限制端轴12相对于第二座体30转动，此时，转轴10的主体部分位于U形板条40中。如图2所示，护杆组件70为刚性结构，该护杆组件70直接或者间接的固定在转轴10上，该护杆组件70用于止挡车辆，以防止车辆对加油站中如加油机之类的功能设备因误操作而受到撞击而损坏。如图1所示，第一扭簧60套设于转轴10上，且两端分别伸入至U形板条40和转轴10中，使得第一扭簧60能够对转轴10在第一方向上提供一定扭力；第二扭簧80，其套设于转轴10上，且两端分别伸入至U形板条40和套体50中使得第二扭簧80能够对套体50在与第一方向相反的第二方向上提供一定扭力，且第二扭簧80所提供的扭力大于第一扭簧60所提供的扭力；其中：转轴10的第一端的周向上具有第一止挡块11；套体50的内孔开设有周向延伸的第一导向槽51，第一扭簧60用于使第一止挡块11止挡于第一导向槽51的第一端；所以套体50的外周上具有第二止挡块52，座体的内孔壁上开设有沿周向延伸的第二导向槽21，第二扭簧80用于使第二止挡块52止挡于第二导向槽21的第一端；第一导向槽51的第一端为第一转动方向的起始端，第二导向槽21的第一端为与第一转动方向相反的第二转动方向的起始端。当护杆组件70未受到外力时(如，接触力)，第一止挡块11止挡于第一导向槽51的第一端，第二止挡块52止挡于第二止挡槽的第一端，护杆组件70处于竖直状态。
下面介绍一下上述实施例所提供的护栏的有益效果：
当位于如图1所示的护杆组件70的左侧的车辆的壳体与护杆组件70接触时，护杆组件70会通过朝右倾斜躲避壳体，这是由于第一止挡块11能够朝第一导向槽51的第二端转动，如此，车辆的壳体不会因与护杆组件70接触而使得壳体发生变形，并提示司机对车辆进行矫正。如图3所示，而当司机未及时对车辆位置进行矫正而使得第一止挡块11被第一导向槽51的第二端止挡时，护杆组件70不能够继续倾斜，此时，护杆组件70用于止挡车辆而防止车辆与功能设备发生撞击而损坏功能设备。
当位于如图1所示的护杆组件70的右侧的车辆的壳体与护杆组件70接触时，护杆组件70会通过朝左倾斜躲避壳体，这是由于第二止挡块52能够朝第二导向槽21的第二端转动，如此，车辆的壳体不会因与护杆组件70接触而使得壳体发生变形，并提示司机对车辆进行矫正。如图4所示，而当司机未及时对车辆位置进行矫正而使得第二止挡块52被第二导向槽21的第二端止挡时，护杆组件70不能够继续倾斜，此时，护杆组件70用于止挡车辆而防止车辆与功能设备发生撞击而损坏功能设备。
本实用新型通过设置两个扭簧、两个止挡块以及两个导向槽，能够使车辆的壳体与护杆组件70在任意一侧在起始接触阶段都能够进行柔性接触，进而有效避免在起始接触阶段而造成护杆组件70使车辆的壳体变形情况的发生。
在本实用新型的一个优选实施例中，如图2所示，转轴10上套设有保护套80，保护套80的两端与转轴10焊接固定；护杆组件70通过焊接固定在保护套80上。在本实施例中，护杆组件70借由保护套80与转轴10固定连接，有效避免护杆组件70通过直接焊接的方式而与转轴10固定因此造成的转轴10变形的情况的发生。
在本实用新型的一个优选实施例中，如图1所示，护杆组件70的上端向两侧延伸，护栏的上端形成有平行设置的两个杆体71，杆体71上套设有橡胶套72。在本实施例中，使护杆组件70的上端向两侧延展进而使得在与车辆发生接触时，仅仅是护杆的上端与车辆的壳体发生接触，进而减少了接触面积，并减少了因可能发生的撞击而使车辆产生的变形面积。橡胶套72能够有效减少杆体71对车辆的壳体的表面的漆层的破坏。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920111212.5
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209740692U
授权时间:20191206
主分类号:B67D7/06
专利分类号:B67D7/06;E01F15/14
范畴分类:申请人:徐艳华
第一申请人:徐艳华
申请人地址:528225 广东省佛山市南海区狮山镇官窑平塘工业区黄淑札厂房自编2号
发明人:徐艳华
第一发明人:徐艳华
当前权利人:徐艳华
代理人:吴强
代理机构:11717
代理机构编号:北京邦创至诚知识产权代理事务所(普通合伙) 11717
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计