全文摘要
本实用新型公开了一种后地板纵梁前端加强结构，包括后地板本体、后门槛梁内板和后地板纵梁，所述后门槛梁内板和后地板纵梁安装在后地板本体的下表面，所述后门槛梁内板的一侧与后地板纵梁的侧面固定连接，所述后地板纵梁前端加强结构包括加强筋和底板，所述加强筋固定安装在底板上，所述底板的两侧分别固定连接有第一翻边和第二翻边，所述底板上开设有定位孔，所述第一翻边与第二翻边分别与后地板纵梁的两侧固定连接；在后地板纵梁前端结构中增加加强结构件，将“口”字型截面改进为抗扭特性更好的“日”字型截面，形成抗扭特性更强的空腔式抗扭结构，提升后地板纵梁前端的抗扭强度，抵抗后门槛向内翻转和后地板变形。
主设计要求
1.一种后地板纵梁前端加强结构，包括后地板本体(1)、后门槛梁内板(2)和后地板纵梁(3)，其特征在于：所述后门槛梁内板(2)和后地板纵梁(3)安装在后地板本体(1)的下表面，所述后门槛梁内板(2)的一侧与后地板纵梁(3)的侧面固定连接，所述后地板纵梁(3)横截面U型设置，且后地板纵梁(3)内设有后地板纵梁前端加强结构(4)，所述后地板纵梁前端加强结构(4)包括加强筋(9)和底板(10)，所述加强筋(9)固定安装在底板(10)上，所述底板(10)的两侧分别固定连接有第一翻边(6)和第二翻边(7)，所述底板(10)上开设有定位孔(5)，所述第一翻边(6)与第二翻边(7)分别与后地板纵梁(3)的两侧固定连接，所述后地板本体(1)、后地板纵梁(3)以及后地板纵梁前端加强结构(4)构成的截面形成的“日”字型结构。
设计方案
1.一种后地板纵梁前端加强结构，包括后地板本体(1)、后门槛梁内板(2)和后地板纵梁(3)，其特征在于：所述后门槛梁内板(2)和后地板纵梁(3)安装在后地板本体(1)的下表面，所述后门槛梁内板(2)的一侧与后地板纵梁(3)的侧面固定连接，所述后地板纵梁(3)横截面U型设置，且后地板纵梁(3)内设有后地板纵梁前端加强结构(4)，所述后地板纵梁前端加强结构(4)包括加强筋(9)和底板(10)，所述加强筋(9)固定安装在底板(10)上，所述底板(10)的两侧分别固定连接有第一翻边(6)和第二翻边(7)，所述底板(10)上开设有定位孔(5)，所述第一翻边(6)与第二翻边(7)分别与后地板纵梁(3)的两侧固定连接，所述后地板本体(1)、后地板纵梁(3)以及后地板纵梁前端加强结构(4)构成的截面形成的“日”字型结构。
2.根据权利要求1所述的一种后地板纵梁前端加强结构，其特征在于：所述第一翻边(6)和第二翻边(7)均与底板(10)为一体成型结构，且加强筋(9)与底板(10)为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种后地板纵梁前端加强结构，其特征在于：所述第一翻边(6)与后地板纵梁(3)内侧焊接，第二翻边(7)与后地板纵梁(3)外侧焊接。
4.根据权利要求1所述的一种后地板纵梁前端加强结构，其特征在于：所述加强筋(9)设置有四组，且四组加强筋(9)等距分布在底板(10)上，所述加强筋(9)的两端与第一翻边(6)和第二翻边(7)的侧面垂直连接。
5.根据权利要求1所述的一种后地板纵梁前端加强结构，其特征在于：所述第一翻边(6)和第二翻边(7)的侧面分别开设有焊接孔(8)。
6.根据权利要求1所述的一种后地板纵梁前端加强结构，其特征在于：所述定位孔(5)为圆形通孔，且定位孔(5)至少设置两组。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种后地板纵梁前端加强结构。
背景技术
AE-MDB侧面碰撞的壁障相比MDB壁障，在台车质量上增加了450kg，整个撞击位置抬高50mm、撞击中心后移250mm；对于大多数的车型来讲，门槛梁高度相对较低，壁障与门槛梁无重叠量。此种情况下，现有设计的后门槛梁与后地板纵梁前端的结构相对薄弱，在AE-MDB侧面碰撞中，后门槛梁上方受到力的作用，后地板与后地板纵梁围成的空腔受到力矩的作用，发生扭转变形，它们围成的“口”字型截面的抗扭性能较差，门槛梁向内翻转严重，车门侵入量超标。因此，我们需要提供一种后地板纵梁前端加强结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种后地板纵梁前端加强结构，结构设计简单合理，便于生产和安装，，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后地板纵梁前端加强结构，包括后地板本体、后门槛梁内板和后地板纵梁，所述后门槛梁内板和后地板纵梁安装在后地板本体的下表面，所述后门槛梁内板的一侧与后地板纵梁的侧面固定连接，所述后地板纵梁横截面U型设置，且后地板纵梁内设有后地板纵梁前端加强结构，所述后地板纵梁前端加强结构包括加强筋和底板，所述加强筋固定安装在底板上，所述底板的两侧分别固定连接有第一翻边和第二翻边，所述底板上开设有定位孔，所述第一翻边与第二翻边分别与后地板纵梁的两侧固定连接，所述后地板本体、后地板纵梁以及后地板纵梁前端加强结构构成的截面形成的“日”字型结构。
优选的，所述第一翻边和第二翻边均与底板为一体成型结构，且加强筋与底板为一体结构。
优选的，所述第一翻边与后地板纵梁内侧焊接，第二翻边与后地板纵梁外侧焊接。
优选的，所述加强筋设置有四组，且四组加强筋等距分布在底板上，所述加强筋的两端与第一翻边和第二翻边的侧面垂直连接。
优选的，所述第一翻边和第二翻边的侧面分别开设有焊接孔。
优选的，所述定位孔为圆形通孔，且定位孔至少设置两组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在后地板纵梁前端结构中增加加强结构件，将“口”字型截面改进为抗扭特性更好的“日”字型截面，形成抗扭特性更强的空腔式抗扭结构，提升后地板纵梁前端的抗扭强度，抵抗后门槛向内翻转和后地板变形，从而抑制后门侵入量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中后地板纵梁前端加强结构的结构示意图；
图4为本实用新型受力方向的结构示意图。
图中：1后地板本体、2后门槛梁内板、3后地板纵梁、4后地板纵梁前端加强结构、5定位孔、6第一翻边、7第二翻边、8焊接孔、9加强筋、10 底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种后地板纵梁前端加强结构，包括后地板本体1、后门槛梁内板2和后地板纵梁3，所述后门槛梁内板2和后地板纵梁3安装在后地板本体1的下表面，所述后门槛梁内板2的一侧与后地板纵梁3的侧面固定连接，所述后地板纵梁3横截面U型设置，且后地板纵梁3内设有后地板纵梁前端加强结构4，所述后地板纵梁前端加强结构4包括加强筋9和底板10，所述加强筋9固定安装在底板10上，所述底板10的两侧分别固定连接有第一翻边6和第二翻边7，所述底板10上开设有定位孔5，所述第一翻边6与第二翻边7分别与后地板纵梁3的两侧固定连接，所述后地板本体1、后地板纵梁3以及后地板纵梁前端加强结构4构成的截面形成的“日”字型结构。
具体的，所述第一翻边6和第二翻边7均与底板10为一体成型结构，且加强筋9与底板10为一体结构。
具体的，所述第一翻边6与后地板纵梁3内侧焊接，第二翻边7与后地板纵梁3外侧焊接。
具体的，所述加强筋9设置有四组，且四组加强筋9等距分布在底板10 上，所述加强筋9的两端与第一翻边6和第二翻边7的侧面垂直连接，通过加强筋9提高加强件抵抗变形能力，同时传力。
具体的，所述第一翻边6和第二翻边7的侧面分别开设有焊接孔8。
具体的，所述定位孔5为圆形通孔，且定位孔5至少设置两组，设置定位孔5易于工艺安装定位。
工作原理：安装使用时，后地板纵梁前端加强结构4安装在后地板纵梁3 前端，与后地板纵梁3焊接；提高AE-MDB侧面碰撞过程中后地板纵梁3前端的抗扭强度，该加强结构可以有效抑制后门槛梁内板2向内翻转，减少后门的侵入量；当后门槛梁内板2上部受到力F的作用向内翻转挤压,后地板纵梁前端加强结构4通过将“口”字型的截面改进为“日”字型的截面，形成抗扭性能更好的空腔式抗扭结构，该结构可以产生力矩M1和M2共同抵抗力矩M的作用，抑制后地板纵梁3前端的扭转变形，并将力F分解为F1、F2、F3和 F4，传递到后地板纵梁3内侧。通过后地板纵梁前端加强结构4可以有效控制门槛梁内板2向内翻转，降低车门侵入量，提高整车碰撞安全性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300729.9
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209956089U
授权时间:20200117
主分类号:B62D25/20
专利分类号:B62D25/20;B62D25/08
范畴分类:32B;27C;
申请人:汉腾汽车有限公司
第一申请人:汉腾汽车有限公司
申请人地址:334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
发明人:蔺甲;汪伟;董钰舒;李晓晨;孙保卫;胡可;尉士田;绪海涛
第一发明人:蔺甲
当前权利人:汉腾汽车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计