导读:本文包含了乳化柴油论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:柴油,特性,生物,分散相,硝酸铵,性能,燃烧弹。
乳化柴油论文文献综述
石天翔,王金龙,余凯,肖进[1]（2019）在《生物乳化柴油在柴油机上的性能研究》一文中研究指出对柴油、生物柴油和生物乳化柴油进行了发动机台架试验,研究了不同添加剂掺混比例对发动机燃烧特性、动力性、经济性和排放特性的影响。结果表明:100%负荷下,生物乳化柴油的放热率高于生物柴油,与柴油接近,而生物乳化柴油的气缸压力比柴油低。负荷特性下,生物乳化柴油的滞燃期较长;随着负荷的增大,各种燃油的滞燃期差异变小,燃烧温度和燃烧持续期均有明显降低。随着生物乳化柴油中水和丁醇的含量增加,柴油机所能达到的最大功率有所降低。增加生物柴油的B100掺混比例,会增加NOx排放,降低烟度、CO和HC排放;增加生物乳化柴油的水和丁醇掺混比例,可降低NOx排放和烟度,但CO和HC排放略有增加。EB10的放热率峰值最大,气缸压力曲线与经济性最接近柴油。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年05期）
杨小四,宋晓敏,吴继昌[2]（2019）在《含水微乳化柴油在混装多孔粒状铵油炸药中的应用研究》一文中研究指出采用微乳化技术在国标柴油中引入一定量的水份,形成微乳化柴油,应用于混装多孔粒状铵油炸药生产,可以提高混装多孔粒状铵油炸药的爆速、降低生产和使用成本、节省能源、减少环境污染,以及提高燃料油的安全性能。(本文来源于《煤矿爆破》期刊2019年04期）
金志伟,刘宇,余凯,肖进,乔信起[3]（2019）在《新型生物乳化柴油在柴油机上的ESC试验研究》一文中研究指出在高压共轨电控柴油机上分别燃用柴油(D)、甲酯(B100)和生物乳化柴油(EB10、EB15和EB20),进行ESC十叁工况稳态测试循环试验,研究了生物乳化柴油中水和丁醇含量对发动机燃烧、动力性、经济性和排放的影响。结果表明:5种油品中EB10的放热率峰值最大;随着生物乳化柴油中丁醇和水掺混比例的增大,其滞燃期延长,燃烧持续期缩短; EB10的有效热效率高于柴油,燃油消耗率低于柴油,EB15和EB20与之相反。NO_x、PM排放及烟度随水和丁醇掺混比例增大而降低,HC和CO排放都有上升趋势但很微小; EB10、EB15和EB20的HC排放略高于柴油,CO排放低于柴油。(本文来源于《柴油机》期刊2019年04期）
王兆文,石书国,黄胜,唐劼,杜涛[4]（2019）在《环境温度对掺水乳化柴油喷雾燃烧特性的影响》一文中研究指出柴油机中燃用掺水乳化柴油有提高燃烧热效率的潜力,并同时降低碳烟和NOx排放.利用定容燃烧弹台架,对比试验了纯柴油和掺水乳化柴油的燃烧特性,并重点研究了环境温度对掺水乳化柴油喷雾和燃烧特性的影响.结果表明:相比于纯柴油,掺水乳化柴油能明显降低燃烧过程中碳烟的生成量;掺水乳化柴油中水的蒸发和微爆作用随环境温度的升高逐渐增强,能有效促进喷雾雾化和油、气混合过程;随着环境温度的升高,掺水乳化柴油的滞燃期及火焰升举长度均减小,燃烧火焰亮度增大.高环境温度工况下,碳烟前期生成速率和后期氧化速率均增大,使得不同环境温度工况下掺水乳化柴油最终碳烟的排放量相差较小.(本文来源于《内燃机学报》期刊2019年03期）
陈俊杰[5]（2019）在《基于图像处理的掺水乳化柴油液滴蒸发特性研究》一文中研究指出目前我国汽车市场仍以燃油车为主,并且燃油汽车的保有量仍将逐年增大,导致环境问题和能源问题日益严峻。出于减少传统能源消耗和污染物排放的考虑,新型替代燃料的研究愈加重要。乳化燃料具有特殊的微观结构,其蒸发过程中能够产生独特的微爆现象。这一现象对于促进缸内油气混合、优化缸内燃烧、减少燃油消耗率、减少氮氧化物和颗粒物排放都有着明显的促进作用。目前乳化燃料单液滴的研究大多集中在各种宏观因素对其蒸发规律和微爆现象的影响规律上,而乳化燃油微观结构对微爆现象影响规律的研究相对较少。因此,进行乳化燃油的微观结构研究,并研究这些微观结构对乳化燃油单液滴蒸发特性的影响,具有较强的理论意义和实践价值。为了准确地获取掺水乳化柴油的微观结构,本文首先开发了乳化柴油微观结构处理程序,用于统计光学显微镜观测拍摄得到的掺水乳化柴油图像中分散相的直径和位置。能自动分辨不同亮度、不同背景噪声下的分散相边界,并将该微观结构图像转化为只保留分散相信息的二值图像。从而可以进一步利用图形检测的方法提取二值图像中分散相的直径和位置等微观特征。随后,为了量化分析掺水乳化柴油液滴的蒸发特性,本文开发了液滴蒸发实验图像中主液滴区域识别和液滴变化规律统计的图像处理程序。该程序可以将高频变化的主液滴从复杂图像背景中自动划分出来,并能将主液滴与悬挂液滴的热电偶相互分离,得到仅包含高频变化的液滴区域的简单图像。统计计算液滴区域的相关特征参数,可以实现单液滴的蒸发过程的准确定量分析。最后,基于本文的图像处理程序,采用悬挂法,详细研究了不同微观结构(分散相直径)的掺水乳化柴油的液滴蒸发特性。通过精准的,自动识别的图像处理程序,完成实验图像的数字处理后,得到了液滴蒸发过程的蒸发速率、归一化面积,最大膨胀尺度,累计微爆强度以及微爆频数等数据的变化趋势图像,分析了具有不同分散相直径对液滴蒸发过程的这些特征参数的影响。(本文来源于《华中科技大学》期刊2019-05-01）
范韵楚,余凯,刘宇,金志伟,朱成玮[6]（2019）在《推进特性试验下生物乳化柴油对柴油机性能的影响》一文中研究指出在柴油机上进行柴油、叁种生物乳化柴油(E10、E15和E20)和生物柴油的推进特性试验,就其燃烧特性、动力性、经济性及常规排放特性进行对比。试验结果显示:高转速时,生物乳化柴油的缸内燃烧压力和放热率略低于柴油,缸内燃烧温度有所降低;动力性相比柴油略有下降,仅E10的燃油消耗率比柴油低,B100最高;烟度和NOx排放均有显着降低,且随水和丁醇掺混比例增加而降低; CO和HC排放与柴油基本无差别,整体增加不多。表明:生物乳化柴油作为替代燃料能保证柴油机运行的稳定性,可同时降低柴油机的烟度和NOx排放,具有良好的环境效益和经济效益。(本文来源于《柴油机》期刊2019年01期）
陈霄,吴广,周泓宇,龚云蕾,吴绍伟[7]（2018）在《乳化柴油分流液的酸化性能实验研究》一文中研究指出针对文昌油田群高含水油井笼统酸化后含水率突升的问题,通过室内实验研究确定乳化柴油的配方。考察不同油水比下乳化柴油的黏度、粒径分布、流变性,根据实验结果优选乳化柴油的油水比。通过单/并联岩芯实验,观察乳化柴油对高渗岩心的封堵性,封堵后渗透率下降83%以上。将乳化柴油作为酸化分流液并应用于现场酸化作业中,效果显着,日增油量有所提升,含水率保持不变。(本文来源于《重庆科技学院学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
朱成玮,余凯,金志伟,刘宇,肖进[8]（2018）在《生物乳化柴油对船用柴油机性能和排放影响的试验研究》一文中研究指出在以餐厨废油为原料制成的生物柴油中掺混乳化剂、水、丁醇和柴油制成生物乳化柴油。在ISO 8178标准所规定的恒定转速试验(D2)模式下,分别对柴油机燃用3种不同配方的生物乳化柴油、柴油和生物柴油进行台架试验,测定其燃烧特性、动力性、经济性和排放特性。试验结果表明:满负荷时,采用生物乳化柴油时放热率略高于柴油,但缸内压力与柴油区别不大;采用生物乳化柴油时动力性比柴油略低,采用E10经济性与柴油区别不大;随着水和丁醇质量分数的增加,NO_x和碳烟排放降低更显着;不同成分适量配比的生物乳化柴油能够有效降低NO_x和碳烟排放,同时保证柴油机的动力性和经济性。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2018年02期）
黄勇,解立峰,张红伟,鲁长波,安高军[9]（2019）在《新型微乳化柴油抛撒和云雾爆炸实验及其抑爆性能评估》一文中研究指出为掌握新型微乳化柴油的抑爆性能和机理,开展了-10#柴油、普通微乳化柴油和新型微乳化柴油抛撒和云雾爆炸实验。采用灰色关联分析法,对柴油样品云雾爆炸火球的表面最高温度时的平均温度、高温(高于1 273.15 K)持续时间、火球最大截面积、火球辐射度等特征参数进行定量计算并评估其爆炸威力,又运用液体燃料抛撒和成像系统,研究柴油样品在激波及其高速气流作用下的抛撒雾化现象及其抑爆机理。结果表明:新型微乳化柴油的抛撒云雾径向扩展半径和云雾爆炸火球特征参数均明显小于-10#柴油、普通微乳化柴油,如在含水质量分数为5%的乳化柴油中分别添加质量分数为0.2%和0.4%的高分子聚合物防雾剂,形成的新型微乳化柴油的火球表面最高平均温度比-10#柴油分别低296.90和336.90 K,高温持续时间比-10#柴油分别少94和234 ms;火球最大截面积也分别只有-10#柴油的60.10%、53.53%;新型微乳化柴油的爆炸威力最小,抑爆性能最好,其次是普通微乳化柴油和-10#柴油;微乳化柴油的水分质量分数在15%以下时,多增加10%的水与添加0.2%防雾剂的抑爆效果相当;新型微乳化柴油抑爆性能较好的主要原因是柴油中添加防雾剂使其液滴黏弹性增大,在高速气流剪切作用不易破碎、雾化,液滴分散效果差。(本文来源于《爆炸与冲击》期刊2019年03期）
余凯[10]（2018）在《生物乳化柴油在柴油机上的应用研究》一文中研究指出柴油机因其较高的热效率和燃油经济性,在交通运输、采矿设备、农业机械等众多领域中有着广泛的应用。然而,柴油机尾气中的氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)以及一氧化碳(CO)是造成环境污染的主要污染物。在化石燃料日渐匮乏和排放法规越来越严苛的双重压力下,寻求可再生替代能源变得尤为重要。生物柴油是一种清洁的可再生替代燃料,它具有解决交通运输行业的环境污染和能源枯竭问题的潜力。柴油掺水乳化能同时有效地降低柴油机的NOx和PM排放,具有良好的环保效益。本文提出采用生物乳化柴油技术即利用动植物脂肪及餐厨废弃油为原料制成的生物柴油、水、乳化剂、丁醇与柴油混合来制备生物乳化柴油,并将其应用到柴油机上,在降低污染物排放的同时达到节省化石燃料的目的。本文基于电控高压共轨柴油机,分别在柴油机负荷特性试验、ESC稳态循环试验和船用主机推进特性试验下研究不同掺混比例的生物乳化柴油对柴油机性能的影响。柴油机负荷特性试验结果表明:生物乳化柴油EB10的有效燃油消耗率最低,随着掺混比例的增加,生物乳化柴油的经济性变差。与柴油相比,生物乳化柴油的有效功率都有一定程度的降低,在满负荷时EB10、EB15和EB20的有效功率较柴油依次降低1.88%、3.97%和4.92%。3种生物乳化柴油都能显着降低柴油机NOx排放,同时PM排放也有大幅度降低;生物乳化柴油的CO排放在低负荷和高负荷时较柴油略有增加,但总排放量较低,CO_2排放量基本与柴油接近;EB10和EB20的HC排放在中高负荷时比柴油略高,但EB15的HC排放却比柴油低。ESC稳态循环试验结果表明:与柴油相比,生物乳化柴油EB10的有效燃油消耗率降低0.17%,但EB15和EB20的有效燃油消耗率比柴油分别增加1.30%和3.98%。生物乳化柴油EB10、EB15和EB20的NOx排放依次较柴油降低2.78%、6.60%、14.55%;经SCR后处理优化后,叁者的NOx排放均在2.0g/kWh以下,满足国Ⅴ排放标准。B100、EB10、EB15和EB20的ESC试验加权烟度值分别比柴油降低56.42%、38.55%、52.51%和65.92%;生物乳化柴油EB10、EB15和EB20的HC排放分别比柴油增加10.64%、12.76%和17.02%;CO排放则依次降低15.38%、15.38%和12.82%。船用主机推进特性试验结果表明:生物乳化柴油EB10的有效燃油消耗率比柴油降低约1.65%,其经济性最好;EB15、EB20和B100的有效燃油消耗率分别比柴油增加1.46%、5.34%和9.65%。与柴油相比,在推进特性试验各工况下EB10、EB15、EB20和B100的有效功率P_e都有一定程度的降低,并且掺混比例越大,有效功率降低的越多。生物乳化柴油EB10、EB15和EB20的NOx排放比柴油依次降低12.03%、15.17%和16.78%;经SCR后处理优化后,NOx排放显着降低,均在2.0 g/kWh以下,满足TierⅢ排放标准。生物乳化柴油EB10、EB15和EB20的加权烟度值比柴油依次降低48.88%、66.48%和76.82%,CO排放与柴油基本上没有区别,但HC排放比柴油略高。从经济性、动力性和环保性方面看,3种生物乳化柴油中EB10是柴油替代燃料的最佳选择,不仅能保证柴油机的稳定运行,还能节省化石燃料以及降低NOx和碳烟等污染物排放,在车用柴油机和船用柴油机上的广泛使用意义深远。(本文来源于《上海交通大学》期刊2018-05-01）
乳化柴油论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用微乳化技术在国标柴油中引入一定量的水份,形成微乳化柴油,应用于混装多孔粒状铵油炸药生产,可以提高混装多孔粒状铵油炸药的爆速、降低生产和使用成本、节省能源、减少环境污染,以及提高燃料油的安全性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
乳化柴油论文参考文献
[1].石天翔,王金龙,余凯,肖进.生物乳化柴油在柴油机上的性能研究[J].小型内燃机与车辆技术.2019
[2].杨小四,宋晓敏,吴继昌.含水微乳化柴油在混装多孔粒状铵油炸药中的应用研究[J].煤矿爆破.2019
[3].金志伟,刘宇,余凯,肖进,乔信起.新型生物乳化柴油在柴油机上的ESC试验研究[J].柴油机.2019
[4].王兆文,石书国,黄胜,唐劼,杜涛.环境温度对掺水乳化柴油喷雾燃烧特性的影响[J].内燃机学报.2019
[5].陈俊杰.基于图像处理的掺水乳化柴油液滴蒸发特性研究[D].华中科技大学.2019
[6].范韵楚,余凯,刘宇,金志伟,朱成玮.推进特性试验下生物乳化柴油对柴油机性能的影响[J].柴油机.2019
[7].陈霄,吴广,周泓宇,龚云蕾,吴绍伟.乳化柴油分流液的酸化性能实验研究[J].重庆科技学院学报(自然科学版).2018
[8].朱成玮,余凯,金志伟,刘宇,肖进.生物乳化柴油对船用柴油机性能和排放影响的试验研究[J].山东交通学院学报.2018
[9].黄勇,解立峰,张红伟,鲁长波,安高军.新型微乳化柴油抛撒和云雾爆炸实验及其抑爆性能评估[J].爆炸与冲击.2019
[10].余凯.生物乳化柴油在柴油机上的应用研究[D].上海交通大学.2018
论文知识图
