全文摘要
本实用新型提供直柄式角向气钻，属于航空航天装配过程气钻工具领域。本实用新型提供一种直柄式角向气钻，包括气钻壳体、弯头组件、减速器组件、柄体组件、发动机组件、风接嘴；其中，所述柄体组件设置在气钻壳体尾部，在柄体组件上设有一个开关阀，所述柄体组件内部设有气体通道，所述气体通道与开关阀密闭连通，在所述柄体组件的末端设有一个风接嘴；所述风接嘴一端外接气源，另一端通过开关阀连接发动机组件，所述发动机组件与减速器组件连接，减速器组件与弯头组件连接。本实用新型采用气源作为动力，效率大大提升，通过锥齿套和主动锥齿轮的齿轮传动呈90°角向输出，实现了空间狭小的作业。
主设计要求
1.一种直柄式角向气钻，其特征在于，包括气钻壳体(5)、弯头组件(1)、减速器组件(2)、柄体组件(3)、发动机组件(4)、风接嘴(6)；其中，所述柄体组件(3)设置在气钻壳体(5)尾部，在柄体组件(3)上设有一个开关阀，所述柄体组件(3)内部设有气体通道，所述气体通道与开关阀密闭连通，在所述柄体组件(3)的末端设有一个风接嘴(6)；所述风接嘴(6)一端外接气源，另一端通过开关阀连接发动机组件(4)，所述发动机组件(4)与减速器组件(2)连接，减速器组件(2)与弯头组件(1)连接。
设计方案
1.一种直柄式角向气钻，其特征在于，包括气钻壳体(5)、弯头组件(1)、减速器组件(2)、柄体组件(3)、发动机组件(4)、风接嘴(6)；其中，所述柄体组件(3)设置在气钻壳体(5)尾部，在柄体组件(3)上设有一个开关阀，所述柄体组件(3)内部设有气体通道，所述气体通道与开关阀密闭连通，在所述柄体组件(3)的末端设有一个风接嘴(6)；所述风接嘴(6)一端外接气源，另一端通过开关阀连接发动机组件(4)，所述发动机组件(4)与减速器组件(2)连接，减速器组件(2)与弯头组件(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种直柄式角向气钻，其特征在于，减速器组件(2)包括齿轮架(21)和游星齿轮(22)，所述发动机组件(4)中的转子输出端为齿轮，转子输出端的齿轮与游星齿轮(22)采用齿轮配合连接，游星齿轮(22)带动齿轮架(21)转动，齿轮架(21)采用内六方孔和弯头组件(1)中的传动轴(13)连接；传动轴(13)前端和主动锥齿轮(16)采用螺纹相联接；主动锥齿轮(16)和锥齿套(15)齿轮传动，锥齿套(15)和夹头体(14)采用过盈配合连接，弹性夹头(12)被螺盖(11)固定在夹头体(14)中。
3.根据权利要求2所述的一种直柄式角向气钻，其特征在于，锥齿套(15)和主动锥齿轮(16)的齿轮传动呈90°角向输出。
4.根据权利要求1所述的一种直柄式角向气钻，其特征在于，柄体组件(3)包括柄体外壳(32)，柄体外壳(32)外套有橡胶包套(31)，所述开关阀包括一端转轴式设置在柄体外壳(32)上表面一侧的压柄(33)，压柄(33)另一端底部设有阀杆(35)，阀杆(35)底部设有阀杆密封圈(38)，所述阀杆(35)穿过柄体外壳(32)壳体，所述柄体外壳(32)壳体内设有可与阀杆(35)密封的螺堵(34)，所述螺堵(34)内设有O型圈槽，所述O型圈槽内设有O型圈密封，所述阀杆(35)底部设有复位弹簧(310)，复位弹簧(310)另一端固定在螺堵(34)凹槽内；阀杆(35)和凹槽之间设有气体通道，气体通道一侧设有风接嘴(6)，另一侧设有发动机组件(4)。
5.根据权利要求3所述的一种直柄式角向气钻，其特征在于，柄体组件(3)还包括消音罩(36)，所述消音罩(36)与导气罩(37)通过间隙配合装于导气罩(37)内，消音罩(36)通过进气嘴螺栓(39)固定在柄体外壳(32)尾端，导气罩(37)可通过转动更改排气大小及方向。
6.根据权利要求1所述的一种直柄式角向气钻，其特征在于，所述减速器组件采取NGW行星轮系设计，减速比为4.5:1。
7.根据权利要求1所述的一种直柄式角向气钻，其特征在于，所述柄体组件(3)为直柄式。
设计说明书
技术领域
本实用新型提供一种直柄式角向气钻，属于航空航天装配过程气钻工具领域。
背景技术
随着中国航空航天事业的快速发展，在飞机部件装配过程中，某些特种工位无法采用手持式枪柄气钻进行作业，如空间狭小人体无法进入、特殊孔的加工等。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷的直柄式角向气钻,可以在狭小的空间内钻孔加工。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种直柄式角向气钻，包括气钻壳体、弯头组件、减速器组件、柄体组件、发动机组件、风接嘴；其中，所述柄体组件设置在气钻壳体尾部，在柄体组件上设有一个开关阀，所述柄体组件内部设有气体通道，所述气体通道与开关阀密闭连通，在所述柄体组件的末端设有一个风接嘴；所述风接嘴一端外接气源，另一端通过开关阀连接发动机组件，所述发动机组件与减速器组件连接，减速器组件与弯头组件连接。
优选的，减速器组件包括齿轮架和游星齿轮，所述发动机组件中的转子输出端为齿轮，转子输出端的齿轮与游星齿轮采用齿轮配合连接，游星齿轮带动齿轮架转动，齿轮架采用内六方孔和弯头组件中的传动轴连接；传动轴前端和主动锥齿轮采用螺纹相联接；主动锥齿轮和锥齿套齿轮传动，锥齿套和夹头体采用过盈配合连接，弹性夹头被螺盖固定在夹头体中。
优选的，锥齿套和主动锥齿轮的齿轮传动呈90°角向输出。
优选的，柄体组件包括柄体外壳，柄体外壳外套有橡胶包套，所述开关阀包括一端转轴式设置在柄体外壳上表面一侧的压柄，压柄另一端底部设有阀杆，阀杆底部设有阀杆密封圈，所述阀杆穿过柄体外壳壳体，所述柄体外壳壳体内设有可与阀杆密封的螺堵，所述螺堵内设有O型圈槽，所述O型圈槽内设有O型圈密封，所述阀杆底部设有复位弹簧，复位弹簧另一端固定在螺堵凹槽内；阀杆和凹槽之间设有气体通道，气体通道一侧设有风接嘴，另一侧设有发动机组件。
优选的，柄体组件还包括消音罩，所述消音罩与导气罩通过间隙配合装于导气罩内，消音罩通过进气嘴螺栓固定在柄体外壳尾端，导气罩可通过转动更改排气大小及方向。
优选的，所述减速器组件采取NGW行星轮系设计，减速比为4.5:1。
优选的，所述柄体组件为直柄式。
本实用新型所具有的有益效果是：
本实用新型与现有技术相比，采用气源作为动力，效率大大提升，通过锥齿套和主动锥齿轮的齿轮传动呈90°角向输出，实现了空间狭小的作业。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型减速器组件示意图；
图3是本实用新型柄体组件示意图；
图4是本实用新型弯头组件示意图；
图中：1、弯头组件；11、螺盖；12、弹性夹头；13、传动轴；14、夹头体；15、锥齿套；16、主动锥齿轮；2、减速器组件；21、齿轮架；22、游星齿轮；23、内齿套；3、柄体组件；31、橡胶包套；32、柄体外壳；33、压柄；34、螺堵；35、阀杆；36、消音罩；37、导气罩；38、阀杆密封圈；39、进气嘴螺栓；310、复位弹簧；4、发动机组件；5、气钻壳体；6、风接嘴。
具体实施方式
实施例1：
参照说明书附图，本实施例所述的一种直柄式角向气钻，包括气钻壳体5、弯头组件1、减速器组件2、柄体组件3、发动机组件4、风接嘴6；其中，所述柄体组件3为直柄式，设置在气钻壳体5尾部，在柄体组件3上设有一个开关阀，所述柄体组件3内部设有气体通道，所述气体通道与开关阀密闭连通，在所述柄体组件3的末端设有一个风接嘴6；所述风接嘴6一端外接气源，另一端通过开关阀连接发动机组件4，所述发动机组件4与减速器组件2连接，所述减速器组件采取NGW行星轮系设计，减速比为4.5:1，减速器组件2包括齿轮架21和游星齿轮22，所述发动机组件4中的转子输出端为齿轮，转子输出端的齿轮与游星齿轮22采用齿轮配合连接，游星齿轮22带动齿轮架21转动，齿轮架21采用内六方孔和弯头组件1中的传动轴13连接；传动轴13前端和主动锥齿轮16采用螺纹相联接；主动锥齿轮16和锥齿套15齿轮传动，锥齿套15和主动锥齿轮16的齿轮传动呈90°角向输出。锥齿套15和夹头体14采用过盈配合连接，弹性夹头12被螺盖11固定在夹头体14中。所述减速器组件2还设有内齿套23，所述内齿套23带有O型圈槽，放入O型圈槽后防止气体从前盖排出。
优选的，柄体组件3包括柄体外壳32，柄体外壳32外套有橡胶包套31，所述开关阀包括一端转轴式设置在柄体外壳32上表面一侧的压柄33，压柄33另一端底部设有阀杆35，阀杆35底部设有阀杆密封圈38，所述阀杆35穿过柄体外壳32壳体，所述柄体外壳32壳体内设有可与阀杆35密封的螺堵34，所述螺堵34内设有O型圈槽，所述O型圈槽内设有O型圈密封，所述阀杆35底部设有复位弹簧310，复位弹簧310另一端固定在螺堵34凹槽内；阀杆35和凹槽之间设有气体通道，气体通道一侧设有风接嘴6，另一侧设有发动机组件4；柄体组件3还包括消音罩36，所述消音罩36与导气罩37通过间隙配合装于导气罩37内，消音罩36通过进气嘴螺栓39固定在柄体外壳32尾端，导气罩37可通过转动更改排气大小及方向。
工作过程：
风接嘴6连接气源，按下柄体组件3中的压柄33，阀杆35向下，气源进入发动机组件4使其开始工作，发动机组件4中的转子输出端为齿轮，和减速器组件2中的游星齿轮22采用齿轮配合连接，经过减速器组件2的减速后，带动减速器组件2中的齿轮架21转动，减速组件2中的齿轮架21设有内六方孔，内六方孔和弯头组件1中的传动轴13连接；传动轴13前端和主动锥齿轮16采用螺纹相联接；锥齿套15和夹头体14采用过盈配合连接，弹性夹头12被螺盖11固定在夹头体14中。锥齿套15和主动锥齿轮16之间的齿轮传动最终带动了弹性夹头12的旋转，最终带动刀具工作。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920069304.1
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209520400U
授权时间:20191022
主分类号:B23B 45/04
专利分类号:B23B45/04
范畴分类:26E;
申请人:青岛前哨风动工具制造技术有限公司
第一申请人:青岛前哨风动工具制造技术有限公司
申请人地址:266000 山东省青岛市高新区锦暄路61号
发明人:李延灏;杜慧玲
第一发明人:李延灏
当前权利人:青岛前哨风动工具制造技术有限公司
代理人:高鹏飞
代理机构:37275
代理机构编号:淄博川诚知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计