导读:本文包含了侧偏特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轮胎,特性,模型,稳态,车轮,弹性,阿克。
侧偏特性论文文献综述
李辰,付有兵,张军伟,万芳,左霞[1]（2018）在《考虑侧偏特性时的修正阿克曼原理转角研究》一文中研究指出针对四轴双前桥转向系统车辆,建立了二自由度转向模型,研究了车轮转向角度与轮胎侧偏角之间的关系。在大转角低车速工况下,阿克曼原理能够满足设计要求,而在小转角高车速下,阿克曼原理具有一定的局限性,应对其进行修正。为避免轮胎异常磨损,应使得各车轮侧偏角尽量小且相等,在此目标基础上进行仿真。仿真结果表明,选择相对较低的修正系数能够减少轮胎的异常磨损,通过实车试验验证了修正阿克曼原理转角的正确性。(本文来源于《导弹与航天运载技术》期刊2018年06期）
李飞,姜清伟,李洋[2]（2018）在《轮胎侧偏非稳态特性测量方法研究》一文中研究指出通过建立大地坐标系与轮胎相对坐标系分析了轮胎在小侧偏角输入下的非稳态特性,引入轮胎侧向松弛长度的概念,结合理论分析和试验台及轮胎模型坐标系的关系对轮胎侧向松弛长度的几种测量方法进行了逐一分析研究,通过与理论刚度测量方法进行比较,验证提出的轮胎松弛长度测量方法的准确性。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2018年09期）
杜现斌,赵又群,肖振,林棻[3]（2018）在《基于刷子模型的悬链式非充气车轮外倾侧偏特性分析》一文中研究指出为研究外倾角对悬链式非充气车轮侧偏特性的影响,分析了悬链式非充气车轮的结构及承载机制,假定车轮所有弹性均集中在具有刷子变形特征的0轮胎面,建立了悬链式非充气车轮外倾和侧偏特性刷子理论模型.利用轮胎动态特性试验台对悬链式非充气车轮外倾和侧偏特性进行了试验研究,并将试验数据和理论模型的理论值进行对比分析.结果表明:所建立的理论模型对车轮外倾和侧偏特性的表达具有良好的可靠性;当外倾角与侧偏角同号时,外倾角会使侧向力增大,回正力矩减小,而异号时则会减小侧向力,同时增大回正力矩.研究为悬链式非充气车轮结构的优化设计及复合工况下的理论建模提供了指导.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2018年03期）
崔志博,王友善,吴健,吕佳锋,柴德龙[4]（2017）在《接地特性对轮胎纯侧偏六分力影响的数值研究》一文中研究指出从5种典型接地特性(蝴蝶形、轻微蝴蝶蝶形、近似矩形、胶囊形和椭圆形,编号为a—e型)出发,考虑摩擦因数随接地压力变化,运用数值仿真方法,针对接地特性对轮胎纯侧偏工况下的六分力影响开展研究。结果显示,考虑摩擦因数对接地压力的依赖关系才能体现出接地特性对侧向力的影响,接地特性为d型的轮胎侧向力较大,侧倾力矩和回正力矩由大到小的顺序为e,d,c,b,a型,侧倾力矩受接地特性影响最为显着,可为轮胎设计和车-胎配套分析提供指导。(本文来源于《橡胶工业》期刊2017年11期）
陈平,许男,白帆,郭孔辉[5]（2017）在《对接路面轮胎瞬态侧偏特性研究》一文中研究指出对接路面轮胎瞬态侧偏特性对于车辆方向稳定性至关重要。通过仿真与试验的手段研究对接路面轮胎瞬态侧偏特性及其机理。建立用于对接路面轮胎瞬态侧偏特性仿真的轮胎模型,通过考虑胎体复杂弹性变形,并将印迹区域内胎面单元离散处理,得到轮胎滚动过程中胎面单元的变形特性,推导出基于胎面变形的轮胎力和力矩的一般表达式。利用高-低附对接路面台架试验数据对模型进行了验证。通过仿真研究对接路面轮胎瞬态侧向力和回正力矩特性,深入分析对接路面轮胎瞬态侧偏力学特性机理以及轮胎胎体弹性、轮胎侧偏角和摩擦因数阶跃幅值对这一特性的影响。分析结果表明,胎体侧向平移刚度对侧向力松弛特性影响很显着。胎体平移刚度越大,侧向力松弛长度越短。研究工作有助于对接路面工况轮胎瞬态特性半经验建模以及车辆在对接路面上的方向稳定性分析和相关控制策略开发。(本文来源于《机械工程学报》期刊2017年22期）
倪新伟,赵又群,林棻,付宏勋[6]（2017）在《机械弹性车轮纯滚动工况下的侧偏特性研究》一文中研究指出通过分析机械弹性车轮纯滚动时胎体和胎面的侧向变形,利用公式推导建立了纯滚动工况下机械弹性车轮侧偏特性的理论模型。利用自主研制的低速平板式轮胎力学特性试验台,对机械弹性车轮进行了稳态侧偏特性试验。通过对比分析理论模型曲线与试验数据可以验证:所建立的车轮纯滚动工况下的侧偏特性理论模型的合理性,能够预测车轮纯滚动工况时的侧偏特性。对于深入研究机械弹性车轮的非稳态侧偏特性以及车轮的优化设计具有一定的指导作用。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2017年06期）
李辰,张军伟,杨波,齐鸣,付有兵[7]（2017）在《基于侧偏特性的车辆转弯直径精确计算方法》一文中研究指出车辆设计之初一般采用阿克曼原理进行车辆最小转弯直径的计算,由于其未考虑轮胎侧偏特性,导致计算结果误差较大。针对该问题,提出了一种考虑轮胎侧偏特性的车辆转弯直径计算方法,以某四轴越野车辆为研究对象,开展理论公式推导,根据轮胎试验数据拟合得到轮胎侧偏刚度,完成转弯直径的计算。与实车试验数据进行对比分析,结果表明:该方法计算误差小,能够准确计算车辆的转弯直径。(本文来源于《兵器装备工程学报》期刊2017年05期）
柴天,李凡,雷飞,刘杰,曾侠[8]（2017）在《考虑轮胎侧偏特性的赛车转向几何研究》一文中研究指出为了提高赛车轮胎侧向附着合力及转向极限侧向加速度,提出了一种考虑轮胎侧偏特性的转向几何。通过分析轮胎侧偏角的影响,确定了整车转向瞬心位置,并建立了叁自由度整车模型。结合轮胎力学模型,以最大化整车轮胎侧向附着合力为目标,采用隔代映射遗传算法对考虑轮胎侧偏特性的转向几何进行求解。整车仿真和试验结果表明,相比阿克曼转向几何,考虑轮胎侧偏特性的转向几何可以更有效地增大整车轮胎的侧向附着合力,提高赛车在极限工况下的转弯性能。(本文来源于《中国机械工程》期刊2017年09期）
倪新伟[9]（2017）在《机械弹性安全车轮侧偏特性的建模研究》一文中研究指出传统的充气轮胎在车辆高速行驶时存在穿孔爆胎的危险,导致胎压急剧下降,造成严重的交通事故。本课题研究的弹性安全车轮是一种特殊的车轮,通过铰链组将特制轮毂与橡胶体包覆的弹性钢丝环连接成一体,实现了车轮与轮胎的合二为一。由于采用无充气的机械弹性结构,具有抗刺扎、防破损、承载能力强等优势。本文旨在研究机械弹性车轮的侧偏特性,为车轮性能评价、结构优化设计及整车动力学分析等提供指导,主要研究内容包括以下几个方面:首先,阐述了机械弹性车轮的系统构成及基本原理,对机械弹性车轮结构进行合理简化,利用CATIA建立机械弹性车轮的几何模型,利用ABAQUS建立机械弹性车轮静态接地的有限元模型,并对其进行垂直接地与侧倾接地条件下的静力学仿真分析,得到了机械弹性车轮下沉量、接地区压力分布状况与所受垂向载荷的关系,为进一步研究车轮的各项力学性能奠定坚实的基础。其次,建立了胎面为弹性体胎体为刚性体的纯滚动与制动-驱动工况下机械弹性车轮的侧偏特性一般理论模型,并推导出回正力矩、侧向力与侧偏角的理论公式,将其与Fiala轮胎模型中纯侧偏工况与纵滑侧偏工况下轮胎的纵向力、侧向力、回正力矩模型公式进行对比分析,以验证所建立理论模型的合理性,为进一步研究机械弹性车轮的非稳态侧偏特性提供了一定的参考。最后,利用机械弹性车轮侧偏特性的有限元模型,仿真得到了机械弹性车轮纯滚动与制动-驱动工况下的侧偏特性关系曲线;利用课题组自主研制的低速平板式轮胎力学特性试验台对机械弹性车轮进行了稳态侧偏特性试验,将试验数据与仿真数据进行了对比分析,验证了所建立有限元模型的合理性;同时仿真研究了不同车辆行驶速度、路面摩擦系数及车轮外倾角时机械弹性车轮侧偏特性的变化规律,初步探索了影响机械弹性车轮侧偏特性的因素。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2017-03-01）
付宏勋,赵又群,林棻,杜现斌,倪新伟[10]（2017）在《机械弹性车轮稳态侧偏特性的理论与试验分析》一文中研究指出为了掌握机械弹性车轮的侧偏特性,对车轮稳态侧偏工况下的力学特性进行理论及试验研究.基于机械弹性车轮结构特点以及刷子建模理论,建立不同侧偏角下车轮稳态侧偏理论模型.利用轮胎动态力学特性试验台架,对车轮样机进行稳态侧偏特性试验分析,得到了车轮侧向力、回正力矩与侧偏角的关系曲线.对比理论模型仿真与样机试验数据,结果表明:车轮稳态侧偏理论模型具有较高的预测精度,能够表达车轮稳态侧偏力学特性.该研究可为改进车轮结构及改善车轮侧偏性能等提供一定的参考.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2017年02期）
侧偏特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过建立大地坐标系与轮胎相对坐标系分析了轮胎在小侧偏角输入下的非稳态特性,引入轮胎侧向松弛长度的概念,结合理论分析和试验台及轮胎模型坐标系的关系对轮胎侧向松弛长度的几种测量方法进行了逐一分析研究,通过与理论刚度测量方法进行比较,验证提出的轮胎松弛长度测量方法的准确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
侧偏特性论文参考文献
[1].李辰,付有兵,张军伟,万芳,左霞.考虑侧偏特性时的修正阿克曼原理转角研究[J].导弹与航天运载技术.2018
[2].李飞,姜清伟,李洋.轮胎侧偏非稳态特性测量方法研究[J].重庆理工大学学报(自然科学).2018
[3].杜现斌,赵又群,肖振,林棻.基于刷子模型的悬链式非充气车轮外倾侧偏特性分析[J].上海交通大学学报.2018
[4].崔志博,王友善,吴健,吕佳锋,柴德龙.接地特性对轮胎纯侧偏六分力影响的数值研究[J].橡胶工业.2017
[5].陈平,许男,白帆,郭孔辉.对接路面轮胎瞬态侧偏特性研究[J].机械工程学报.2017
[6].倪新伟,赵又群,林棻,付宏勋.机械弹性车轮纯滚动工况下的侧偏特性研究[J].农业装备与车辆工程.2017
[7].李辰,张军伟,杨波,齐鸣,付有兵.基于侧偏特性的车辆转弯直径精确计算方法[J].兵器装备工程学报.2017
[8].柴天,李凡,雷飞,刘杰,曾侠.考虑轮胎侧偏特性的赛车转向几何研究[J].中国机械工程.2017
[9].倪新伟.机械弹性安全车轮侧偏特性的建模研究[D].南京航空航天大学.2017
[10].付宏勋,赵又群,林棻,杜现斌,倪新伟.机械弹性车轮稳态侧偏特性的理论与试验分析[J].浙江大学学报(工学版).2017
论文知识图
