张浩薛文明
中交第四公路工程局有限公司北京100000
摘要：如今，随着我国交通运输事业的不断发展，使得公路工程的建设规模不断扩大。锚杆框架梁作为边坡加固中的一种比较先进的技术，在公路工程项目建设中得到了广泛的应用。将这一技术运用到公路工程项目建设过程中，不仅具有施工周期短、绿化效果好的特点，同时使用该项技术，能够有效的啊境地公路工程的造价，从而能够有效推动我国公路行业的可持续发展。鉴于此，本文就锚杆框架梁在防护施工中的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：锚杆框架梁；护坡施工；公路工程；交通运输；公路建设
1、概述
如今，在高边坡防护工程项目建设中，锚杆框架梁施工技术得到了越来越广泛的应用，使用这种技术，不需要对边坡进行大规模的开挖，就能够实现对边坡的治理，同时能够完成浅层护坡以及深层加固施工作业，能够有效的将被动护坡与主动抗滑结合在一起，从而通过锚杆能够将坡体滑推力传送到山体的内部基层中。由此可见，框架梁不仅具备传力的作用，同时还能够有效降低坡面的反力。除此之外，由于框架梁的整体刚度比较大，因此，可以确保变形以及坡面受力均匀。
2、施工放样
对边坡的修整，确保其整体满足施工需求之后，施工测量人员需要借助全站仪来完成施工测量放线工作，确保每10米一个节点，然后根据施工图纸的实际要求，做好拉线工作，并且要根据交叉点位，以此来明确锚杆的孔位，与此同时，还需要借助木桩对其进行标注。
3、锚杆框架梁护坡施工准备工作
3.1、开始施工之前，需要根据施工现场的实际情况以及道路的勘测特点，对施工现场进行合理的筹划以及部署，并且要布置好水泥、钢材以及混凝土等施工材料。
3.2、要对施工设备、施工人员以及施工材料的入场工作等进行合理的安排，并且要对各个岗位的工作制度加以明确，同时，还需要做好水泥搅拌机等施工设备的调试工作。此外，还需要对锚杆的施工区域进行清理。
3.3、应该按照相关施工任务以及施工工艺的安排，在材料进入施工现场时进行严格的检查，并且还需要对钢材等材料的质量进行反复的查验，通过根据施工配合比的要求，来不断检验施工材料的质量。
3.4、对于施工图纸的内容，要认真的进行了解，设计人员与施工人员之间应该加强交流，并且对图纸的设计目标有明确的认识，然后认真核对各项施工技术以及施工材料，与此同时，还需要加强施工人员的培训工作，以此来增强施工人员对安全质量的认知。
3.5、在确保施工材料质量的基础之上，还需要做好材料购买以及检验环节的分工工作。进行材料采购时，需要查看买方的出厂质证书以及质量保证书，当材料进行施工现场之后，相应的试验单位需要对入场的材料进行全面细致的检查，与此同时，还需要做好焊接流程的试验工作，对于检验不过关的施工材料，不能将其用于工程项目的建设之中。
4、施工操作要点
4.1、在开始锚杆施工作业之前，需要对变边坡表面上村咋的易滑动的石块进行清除，以免施工过程中，滑动的石块带来人员伤亡问题，以此来有效保证施工过程的安全性。
4.2、在进行脚手架搭设的过程中，搭设工作的重心也就是边坡表面的中心，并且还需要将其架在坡面上，要确保脚手架外部的横杆高于脚手架内部的横杆，同时还需要借助十字扣件将其扣住。在多边坡施工中，可以使用翻坡式脚手架，以此来确保施工便利，同时还能够确保施工作业顺利开展。
4.3、在进行平台搭设时，应该创建合理的搭设平台，并且要根据钻孔机械的高度以及锚杆的中点线位置来确定施工平台的高度。
4.4、在开展锚杆钻孔施工作业时，当风动机完成定位作业之后，就需要开展钻孔工作。此时，应该确保钻孔机械的倾斜角为20°，同时还需要将孔位的大小误差合理控制在3cm左右。当脚手架和孔位立杆位置处于同一位置时，需要协调好该部分的立杆位置，然后再进行钻孔施工作业。
4.5、对于注浆机以及锚杆的确定，需要按照相关就似乎方面的要求，确定好注浆管以及锚杆的规格，在风动机完成钻孔作业之后，施工人员还需要对钻孔进行检查，检验合格之后，才能放入锚杆钢筋以及注浆管。在开展该项工作的过程中，需要确保锚杆钢筋的弯曲处置于钢筋笼的中心位置处。
4.6、在进行锚杆注浆工作时，需要借助工作压力、传送高度以及水平距离都满足设计要求的ZJB－3型注浆机，根据特定的砂浆设计参数以及符合设计要求的水灰比、配合比来完成注浆施工作业。在此过程中，需要在孔底放置注浆管，并且采用高速低压的方法注浆作业需要从孔底开始，如果孔口冒出注浆之后，需要借助低速高压的方法完成注浆施工作业，同时，还需要将工作压力控制在合理的范围内。对着注浆量的不断增加，再将管子缓慢拔出来，直到水泥砂浆初步完成凝固之后，才能进行再次补浆施工，从而保障锚孔内部注满砂浆。
5、框架梁的施工
(1)当水泥砂浆的强度符合设计要求强度的75%之后，就需要进行框架梁基坑的开挖，在进行该项工作的过程中，需要借助假设锚杆时用的控制桩以及测量锚杆位置来对其进行挂线作业，然后再进行基坑的开挖作业。因边坡表面高度不一，并且不够平坦，因此，需要在沟槽底部竖立模板，并且保持沟槽的纵向长度满足40cm，横向长度满足65cm，只有这样才能使模板处于固定位置。与此同时，还需要根据设计要求来调整边坡表面的斜坡比值，在沟槽中应该通过拉线的方式，将特定尺寸的沟架标示出来。普通的基坑开挖是用人工开挖的方法来进行该项工作，如果这项工作在开展的过程中存在一定的难度，就可以将压缩空气作为开挖的动力，借助冲击作用来将坚硬的物体击破，从而借助手持机具来进行基坑的开挖。（2）在进行钢筋骨架的架设时，等到检验人员检查基坑的尺寸大小满足相关标准要求之后，才能进行钢筋骨架的安装以及架设，同时还应该确保钢筋骨架交接处的钢筋连接紧密。（3）为了保障框架梁的尺寸大小、自身结构以及外观等，在进行支模时，需要使用组装拼接的方式来进行钢架模板的施工作业。（4）在进行框架混凝土浇筑施工作业时，需要提前做好模板的质量检验工作，检查模板的质量合格之后，才能进行框架混凝土的浇筑施工作业。因在开展多级边坡施工作业的过程中，经常会存在材料运输受到阻碍的问题，面对这种情况，就需要借助运输泵车把混凝土运输至已经完成安装假设的框架梁模板之中。在对混凝土进行浇筑时，需要使用直径为40mm的振捣棒从上至下的完成对混凝土的浇筑，由于锚杆孔附近的钢筋放置比较多，因此，应该做好该处的振捣工作，并且要保证施工质量。与此同时，还需要使用具有一定干硬性以及和易性在3～5cm之间的混凝土，混凝土在进行运输的过程中，还需要控制好混凝土的运输速度，以此来有效避免由于混凝土的流动而导致在模板之中的支撑点不够问题的产生。在进行混凝土浇筑施工作业的过程中，由于模板无法承担来自混凝土的重量，因此，会导致模板产生弯曲变形现象。在完成混凝土浇筑施工作业之前，需要搭配使用铁模板以及木模板，以此来进行施工面的压光以及抹平。
6、施工工艺优化a
6.1、施工工序的优化
路堑锚杆框架梁应从上至下分级开挖，及时施作各级锚杆框架梁，开挖一级锚杆框架梁后紧接着按工艺流程施作，完成框架梁中的绿化施工作业之后，还需要开展锚杆梁的开挖施工作业。高边坡锚杆框架梁，特别要注意避免完成各级锚杆梁的施工作业之后，需要进行框架梁内的绿化施工作业。
6.2、锚杆施钻的优化
在设计边坡坡率不大的情况下，选用露天潜孔钻车和卷扬机配合施钻，如此实施可以省去常规搭设脚手架形成钻机工作平台的时间。该段路基露天潜孔钻车可以采用卷扬机悬吊，开上刷坡后坡率为1∶1．25的边坡，然后定位施钻，此法可以替代传统的、搭设脚手架形成钻机工作平台的方法，节省了时间。此外，传统施钻方法也可以采用分级刷坡，每级分层半幅刷坡以省去搭设脚手架的时间，将机械设备闲置率降到最低，以节约成本、创造更高的效益。
6.3、混凝土外观质量的优化
在实际施工过程中，由于锚杆框架梁处于斜坡上面，混凝土受重力影响流动性较大，模板封闭不好很容易造成漏浆，进而引起混凝土表面出现麻面。为解决此类问题，浇筑框架混凝土必须连续作业，边浇筑、边振捣。浇筑过程中，如有混凝土滑动迹象，可采取速凝或早强混凝土或用盖模模压住，并要求试验室严格控制好混凝土的塌落度，在施工规范允许的范围内采用低塌落度混凝土以减小混凝土的流动性。此外，混凝土浇筑前，必须严格检查模板是否有错缝、漏缝等现象，及时对模板进行调整，防止在混凝土浇筑过程中出现大量漏浆。
结束语
总而言之，在进行边坡防护施工作业的过程中，锚杆框架梁施工作业在路堑施工中具有很好的作用。除此之外，将框架梁施工技术应用到软质以及土质的岩石中，需要借助人工作业的方式来在边坡上进行开槽作业，完成框架的浇筑作业之后，应该使其与周边地层紧密相贴。近年来，随着公路工程建设数量的不断增加，锚杆框架梁施工技术也不断成熟，这一现状对于公路工程项目的建设而言具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]蒲昌瑜.公路路堑边坡锚杆框架梁防护施工工艺分析[J].公路交通科技(应用技术版)，2016，12(01):38-39.
[2]於金哲.锚杆框架梁护坡施工技术在公路工程的应用研究[J].科技展望，2015，25(31):26.