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摘要：沥青混凝土路面，由于耐久度强，性能优秀，所以十分受工程领域的推崇，并且应用十分广泛。但沥青混凝土路面工程建设过程中，存在一项重要的问题，便是工程接缝的处理。由于道路施工接缝的处理对于相关技术的要求很高，需要持续提升技术质量，优化施工工艺，才能最终确保工程质量，因此本文主要对公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术，以供借鉴。
关键词：公路；沥青混凝土路面；施工；施工接缝；处理技术
1接缝概述
接缝处理是影响沥青混凝土路面平整度的重要因素之一，其施工工艺是否满足规范要求直接决定着高速公路的使用寿命和维修成本，连接平顺、紧密的接缝不但可以提高道路行驶的舒适程度，也很好的保证了行车的安全性；而不合格的施工材料及设备、不够严谨合理的施工方法等都可能造成接缝离析现象，导致整个路面的开裂和松散，给工程留下巨大的安全隐患。鉴于接缝问题是路面施工中不可避免的技术难题，对接缝的处理能力往往可以体现出施工的整体水平，因此必须得到施工人员充分的重视。接缝一般可分为横向接缝（即工作缝）与纵向接缝两类，在路面施工作业中，应首先认识到不同接缝的特点，结合生产要求与现有设备进行技术分析，优选接缝方案，以提高沥青混凝土路面的整体施工质量。
2公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺要点
2.1接缝位置的准确把握
在开展接缝处理过程中，应当准确的把握好沥青混凝土接缝位置，对于提升施工的效率具有重要作用。在结束摊铺作业之后，压路机进行的反复性的碾压，极容易导致混合料向前不断的移动，结果造成接头路面标高不符合设计标高，造成出现斜面问题。在施工竣工之后，摊铺机应在将熨平板抬起之后离开。针对于尾部的混合料，可应用人工方式将其彻底的铲平，紧接着开展碾压工作。除此之外，施工人员可以将三米长的直尺放置于已铺层的向路中心位置，并采用切割机将断面切割为垂直面，有利于下一次的摊铺时形成平缝连接。
2.2接缝方式的恰当选择
横向接缝主要包括平接缝与斜接缝两种方式，其中，平接缝主要应用于横向接缝的上面，而斜接缝则主要应用于横向接缝的中、下两个面层。此外，对于斜接缝而言，它的塔接层厚和斜接缝长度存在紧密联系，工作人员需要对斜接缝进行充分的压实处理，从而确保斜接缝具有良好的平整性美观性与压实度等。此外，工作人员应当紧密粘结充分压实与连接平顺平接缝，从而可以使其与塔接保持平整。
3沥青混凝土路面施工接缝处理技术
3.1纵向接缝的处理技术
两条摊铺带相接处必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备、施工能力及场地条件（如养护改善工程要求半封闭施工，确保通车）的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。
纵向接缝摊铺中自动调平装置的使用热接缝时，最前一台摊铺机可以用一侧纵向基准（拉线或拖梁）和一套横坡调整装置。第二台一侧可以用第一台机器摊过的新摊铺层作直接纵向基准，另一侧可以用横坡控制器或纵向基准控制，依此类推。绝对禁止只使用一侧纵向调平装置而置另一侧于不顾，这样做不但无益，还会造成严重质量缺陷。如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下，碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前，应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5-10cm，以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
3.2横向接缝的处理技术
采取直接法，最好采用红外线加热装置把原路面加热，宽度50cm，先用钢轮横向逐宽碾压，直到压路机80%在新路面，接缝保持干燥、干净，不得有水和杂物，并应在端头洒粘结汽油。
横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃-10℃。沥青混凝土路面横向接缝的好坏，对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。
由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处）。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处，对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。
横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝；在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以剔除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。
为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结；然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置，切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
4结束语
接缝处理情况好坏，直接影响就是接缝处下凹或者凸起，还可能因为接缝压实度不够强、结合强度不足。产生裂纹甚至是松散。施工时应高度重视接缝方法的选择，以及对不同接缝的处理措施。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。
参考文献
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