基于尖点突变理论及速率比值法的基坑变形预警研究

论文摘要

为增加地铁基坑变形预警的可靠性和准确性,提出利用尖点突变理论和速率比值法构建基坑变形预警模型,即先利用尖点突变理论从累计变形和变形速率两方面评价不同监测对象的稳定性,当评价对象处于不稳定状态时,应立即停工,并采取相应加强措施;反之,再进一步利用速率比值法对各监测对象在不同阶段的稳定性程度进行评价,并根据状态划分,制定相应的处理措施。实例研究表明:累计变形的突变分析结果和变形速率的突变分析结果较为一致,得出各监测对象均处于稳定状态,说明基坑的稳定性较好,其施工对周边近接建筑物的影响有限。同时,速率比值法可判断各监测对象在不同时间节点处的稳定状态,进而实现基坑变形的实时预警,有效保证了基坑施工过程中的信息化施工管理,为基坑变形预警研究提供了一种新的思路。

论文目录

• 0 引 言
• 1 基本原理
•   1.1 尖点突变理论
•   1.2 速率比值法
•   1.3 研究思路
• 2 实例分析
•   2.1 工程概况
•   2.2 尖点突变分析
•     2.2.1 累计变形序列的突变分析
•     2.2.2 变形速率的突变分析
•   2.3 速率比值法分析
•     2.3.1 地表稳定性分析
•     2.3.2 给水管稳定性分析
•     2.3.3 建筑物稳定性分析
•     2.3.4 支护桩稳定性分析
•     2.3.5 煤气管稳定性分析
•     2.3.6 小 结
• 3 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张志会,张明,王先斌

关键词: 地铁基坑,尖点突变理论,稳定性评价,速率比值法,变形预警

来源: 水利水电技术 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 国核电力规划设计研究院有限公司

分类号: U231

DOI: 10.13928/j.cnki.wrahe.2019.07.023

页码: 174-180

总页数: 7

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