导读:本文包含了联动控制策略论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:策略,混合动力,燃油,发动机,视觉,智慧,稳态。
联动控制策略论文文献综述
谭育春[1]（2019）在《地铁消防联动控制策略分析》一文中研究指出地铁基础设施是每一个城市交通的主力军,地铁安全牵动着每一个市民的心。地铁自身又具备复杂、安全隐患多的特征,所以做好地铁的安全维护工作尤为重要。本文的焦点是地铁消防联动控制策略,结合多个城市地铁消防措施的经验,从地铁入口、站台、隧道管理、附属设备维护及消防设备的建设为主,分析地铁消防联动控制策略。(本文来源于《消防界(电子版)》期刊2019年12期）
刘坤[2]（2019）在《气动—燃油混合动力汽车系统与混动控制策略的研究》一文中研究指出面对逐年增长的汽车需求、严峻的石油资源环境和急待改善的空气污染问题,发展新能源汽车已经成为走出目前诸多困境的必然选择。本文提出一种前后并联型气动-燃油混合动力汽车。这种混合动力汽车结合了气动发动机低速高扭矩和燃油发动机高速高效率的优点,优势互补,提高车辆的能量利用效率。本文的具体工作内容如下:第一,气动发动机是气动-燃油混合动力汽车的动力源之一,对于气动发动机动力特性的研究是混合动力汽车整车控制策略研究的基础和重要组成部分。本文基于自主改装的气动发动机,搭建了气动发动机测控平台,通过气动发动机特性试验,对气动发动机的动力性能、工作特性、控制方法开展了研究。提出基于配气相位优化的气动发动机控制方法,并完成气动发动机配气相位标定试验。第二,提出了气动-燃油混合动力汽车动力系统架构,建立了动力系统关键部件的仿真模型,其中包括燃油发动机、气动发动机、压缩气罐等,为后续气动-燃油混合动力汽车动力系统控制策略的研究提供平台支撑。第叁,在基于规则控制策略和等效燃油消耗最小控制策略的基础上,提出气动-燃油混合动力汽车的稳态能量管理策略,用以完成动力系统工作模式选择、挡位划分与切换和转矩分配叁项工作。利用气动-燃油混合动力汽车仿真模型,进行了给定城市工况仿真试验,验证了本文的能量管理策略能够有效提高车辆的燃油经济性。最后,针对气动-燃油混合动力汽车在工作模式切换过程中,会出现转矩波动的问题,提出协调转矩控制策略。主要内容包括基于动态响应预测+转矩补偿的气动发动机控制策略、基于斜率控制的燃油发动机控制策略和离合器状态控制策略。并通过是否采用协调转矩控制策略两种情况的对比仿真试验,验证了本文中协调转矩控制策略能够有效提高汽车模式切换过程的平顺性。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-03-28）
谭童,向敏,赵旭东[3]（2019）在《面向智慧照明的联动控制策略》一文中研究指出智慧照明是智慧城市的重要组成部分,而智慧照明控制策略是智慧照明的关键技术之一。文章针对当前路灯信息采集与照明控制之间以及集中控制器与集中控制器之间的联动不足的问题,提出一种智慧照明联动控制策略,该控制策略有效将照明集中控制器,提高了照明控制器的管理效率。(本文来源于《无线互联科技》期刊2019年03期）
李泽平[4]（2018）在《公路隧道火灾事故应急预案机电系统联动控制策略研究》一文中研究指出由于隧道呈封闭带状分布的架构特征,一旦发生火灾事故,火灾蔓延速度快,且人员疏散、灭火等救援工作难以开展,极易造成严重的经济损失和重大人员伤亡。针对这类问题,本文根据隧道内机电系统以及火灾事故的发生位置,制定隧道机电系统联动控制策略,引导应急预案合理有效配置,提高隧道火灾事故应急处置效率,从而保障人员生命安全、减少国家财产损失,使火灾事故损失降低到最低限度。(本文来源于《科学技术创新》期刊2018年32期）
陈国钧,黄明宇,张政,王冰[5]（2018）在《混动控制策略在Matlab/Simulink中的仿真与优化》一文中研究指出针对混合动力车控制系统复杂,开发效率低,工作量巨大且出错率高的问题,结合氢电混合动力车型,分析其控制策略存在的缺陷,并有针对性的对其进行优化。利用MATLAB/Simulink搭建功率分配策略模块的框图,选定多组实验数据,并根据控制策略计算出理论输出值,利用自定义信号发生器(signal builder)进行数据输入,运行搭建的功率分配策略模块,通过输出值与理论值的对比,分析控制策略的合理性,并根据出现的问题反馈进行修正使最终得到优化后的控制策略是合理的。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2018年10期）
田习文,祁宇明[6]（2018）在《并联机器人视觉联动控制策略研究》一文中研究指出并联机器人应用领域变广泛,对其自主化、智能化要求亦越高,众多智能化产品引入视觉系统,胜任更为复杂的工作。基于并联结构的博弈机器人,为在精度和速度上实现突破,对其视觉系统加以优化,同时对算法进行优化,进而实现视觉联动控制。以视觉识别为基础,实现视觉实时处理的优化与电机控制算法的优化,探索联动控制的方法策略——单项目优化。(本文来源于《装备制造技术》期刊2018年09期）
李芮秉[7]（2018）在《嵌入式多轴联动插补系统控制策略研究》一文中研究指出多轴联动插补系统作为数控机床的核心技术,是数控机床实现高速高精的关键。传统的数控机床大多只支持直线、圆弧插补,不能直接进行自由曲线曲面的加工。若采用NURBS曲线插补技术,不仅能够提高机床加工速度和精度,还能改善零件表面的光滑度。因此,本文对NURBS插补算法进行了研究。主要研究内容如下:对NURBS曲线性质及其参数计算方法进行研究,采用泰勒公式对NURBS参数曲线进行展开,对截短误差、曲率、法向加速度、弓高误差等影响NURBS曲线插补精度的因素进行分析并确定加工过程中进给速度的约束条件,保证NURBS算法实时插补过程中进给速度满足机床的系统限制和误差要求。研究比较梯形加减速算法、指数加减速算法和S形加减速算法的性质和特点,选择S形加减速算法对NURBS曲线插补的进给速度进行加减速规划。根据NURBS曲线插补起始速度和进给步长对S形加减速算法的模式进行分类,详细介绍了不同模式下的S形曲线加减速的运行阶段,介绍不同模式下的路径长度和进给速度求解的计算方法。在此基础上,结合可控弓高误差控制理论,提出基于S形曲线加减速规划的NURBS曲线插补方法。在对基于S形曲线加减速规划的NURBS曲线插补方法研究的基础上,设计了一款嵌入式数控实验平台,采用ARM+FPGA的架构,ARM负责实现通信、异常处理等功能,采用modbus协议与触摸屏通信,采用uC/OS进行任务调度并设计多任务申请消息队列的方式来提高各任务访问数据的效率。FPGA负责插补计算、速度规划和电机驱动等功能的实现,减轻了ARM处理器的负载,提升了系统的实时性和插补精度。搭建实验平台,利用嵌入式数控实验平台及MATLAB进行实验验证和数据分析。通过对实验结果和插补过程中速度、加速度等数据的分析,证明本文所提算法正确、有效。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2018-05-25）
王玉成[8]（2018）在《消防联动门窗控制系统设计及其控制策略研究》一文中研究指出随着社会经济的日益发达,城市建设的速度飞速发展,人口开始向城市集中,导致城市建筑集中、高楼林立,这就导致了火灾隐患增多,对消防提出了严峻的挑战。大型商场、休闲场所、医院、学校等这些大型建筑的门窗智能控制也对楼宇智能化提出了更高的要求。本文介绍一种消防联动门窗控制系统,它可以监测环境信号,及时对火灾发生报警。同时它又可以实现大型楼宇门窗的智能化控制。本文首先提出了基于CAN总线的网络拓扑结构,重点分析了CAN总线的技术优势和CAN总线的帧结构。通过对CAN总线的详细论述,验证了本文使用CAN总线的作为通信总线的可行性。本文接着介绍了消防联动控制系统的硬件设计,对系统每一个部分的设计原理进行了详细的论述。系统硬件设计主要是控制板设计、电机控制设计和外围模块设计。然后本文设计了系统的通信协议,本文采用ModBus协议作为系统的通信协议。在这部分我们重点介绍了ModBus协议的原理,设计了适合本系统通信的具体协议。在这部分最后我们论述了系统通信的机制,详细分析了本系统通信的具体步骤。接着我们在这篇论文阐述了系统多源信息融合的算法。在这部分我们大致介绍了多源信息融合的原理,然后我们提出了本系统的多源信息融合算法。本系统采用BP神经网络融合系统检测的环境温度、CO浓度和烟雾浓度,然后利用D-S证据理论融合BP网络推理出的结果。这种多源信息融合的算法克服了传统单一传感器检测火灾的不足,增强了系统火灾检测的灵敏性和可靠性。最后,这篇论文总结了系统的设计,明确了本系统以后研究的方向。(本文来源于《齐鲁工业大学》期刊2018-05-20）
卢晓辉[9]（2017）在《面向出行链的动静态诱导联动控制策略》一文中研究指出城市交通拥堵问题由来已久,一直是交通领域广泛关注的焦点,随着计算机技术和通讯技术的发展,交通设施的完善,智能化交通应运而生,获取各类交通信息的途径也越来越广泛。交通信息对居民出行行为有着巨大的影响,通信技术的不断成熟使得人们对于交通信息的需求也越来越强,基于目前的居民出行行为越来越复杂,已有的交通诱导系统虽然能在一定程度上通过引导驾驶员的出行路线,合理分配调度整个路网上的车辆,但由于目前的交通环境复杂,仅仅依靠交通诱导系统是不够的。因此,应站在更高的战略角度,从诱导控制策略着手,以各类交通方式组成的出行链为研究对象,探究在动静态交通诱导信息服务的作用下的联动诱导控制策略,这对于智能交通系统的建设发展具有更加深刻的指导意义。第一、首先通过对出行链、交通诱导系统进行分析指明缓解交通问题的有效途径是对诱导控制策略进行研究。第二、通过国内外研究现状,结合现有关于出行链的研究和出行行为的探索,对各类诱导信息下对出行链的影响机制给予分析。第叁、通过对出行链的特征进行分析,给出出行链的不同类别,并将在动静态交通信息下的出行动态选择过程归结为多阶段决策过程,基于最优化理论,运用动态规划的方法对出行链中出行过程的选择机理进行研究,找出其内在的关系并用数学模型进行标定,建立选择最优出行链的计算方法。第四、通过对道路上已有的各类交通信息发布需求进行分析,对出行前和出行中的交通信息需求进行系统的分类,并从道路使用者和交通管理者的角度阐述交通信息发布需求和相应的管理对策。接着对对道路动静态诱导信息标志所涵盖的内容进行全面的分析界定,最后将动静态诱导信息进行整合并发布。第五,结合现有的交通诱导系统和交通控制系统,将两者联系起来,提出诱导基于动静态诱导信息下的控制策略的框架和诱导控制策略内容的设计。本文建立的分析框架和策略的具体设计对研究诱导控制策略的评价手段开辟了新的道路。(本文来源于《吉林大学》期刊2017-06-01）
韩思敏[10]（2017）在《气动—燃油混合动力汽车系统建模与混动控制策略研究》一文中研究指出能源缺口的不断加大和环境污染的不断恶化,促使汽车行业不断寻求能够替代化石能源的车辆驱动系统解决方案。包括电动汽车、燃气汽车、燃料电池汽车、生物质能源汽车、太阳能汽车等多种能源形式在内的新能源汽车行业正处于多元化的发展时代。本文研究的是一种低排放、低能耗的并联型气动-燃油混合动力汽车,这种混合动力系统综合了气动发动机低速大扭矩和内燃机高速高效率工作的特点,二者优势互补,提升了车辆在行驶过程中的能量利用效率。本文在对气动发动机数值模型分析的基础上,提出了基于可变配气相位的气动发动机控制策略;对气动-燃油混合动力汽车的系统结构和控制策略进行了研究,对混动系统在特定驾驶循环下的驾驶表现和节能潜力进行了仿真分析;设计了一种适用于气动发动机的可变配气机构,并对配气机构进行了初步的试验分析。本文的具体工作内容如下:1)对气动发动机的工作原理进行了分析并建立了基于热力学分析的气动发动机数值仿真模型。针对气动发动机四个配气相位角优化时存在的耦合关系,通过敏感性分析方法计算各相位角的一阶敏感性和总体全局敏感性,发现进气提前角和排气提前角对发动机输出表现影响较小,在优化过程中作为可忽略因素忽略其对发动机工作的影响,因此选取进气关闭角和排气滞后角作为主要优化对象。以在一定进气压力、转速和需求扭矩下发动机的效率值作为优化指标,分析了进气关闭角和排气滞后角对发动机输出表现的影响,并计算出在一定条件下发动机效率最大时配气相位取值,为气动发动机运行状态的控制提供了指导。2)对气动-燃油混合动力系统的系统结构、数学模型以及控制策略进行了探索性研究,在气动发动机工作特性分析的基础上提出了基于逻辑的混动系统控制策略。建立了气动-燃油混合动力系统仿真模型,对混动系统在NEDC(New European Driving Cycle)标准工况下的行驶表现进行了仿真研究。仿真表明,在NEDC工况下,气动燃油混合动力汽车能够实现节油40.19%,降低25%的能耗,表明气动-燃油混合动力系统有着巨大的节能潜力和发展前景。3)在对气动发动机的工作特点分析的基础上,提出了电控气动先导式的发动机可变配气机构的设计方案,建立了配气机构的数值仿真模型,对配气机构的关键参数进行了优化设计,并进行了实验验证。实验结果表明,所设计的气动先导式可变配气机构的最短动作时间小于10ms,能够满足气动发动机在1200rpm设计转速下的工作需求,为气动发动机的控制实现提供了解决方案。(本文来源于《浙江大学》期刊2017-03-15）
联动控制策略论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
面对逐年增长的汽车需求、严峻的石油资源环境和急待改善的空气污染问题,发展新能源汽车已经成为走出目前诸多困境的必然选择。本文提出一种前后并联型气动-燃油混合动力汽车。这种混合动力汽车结合了气动发动机低速高扭矩和燃油发动机高速高效率的优点,优势互补,提高车辆的能量利用效率。本文的具体工作内容如下:第一,气动发动机是气动-燃油混合动力汽车的动力源之一,对于气动发动机动力特性的研究是混合动力汽车整车控制策略研究的基础和重要组成部分。本文基于自主改装的气动发动机,搭建了气动发动机测控平台,通过气动发动机特性试验,对气动发动机的动力性能、工作特性、控制方法开展了研究。提出基于配气相位优化的气动发动机控制方法,并完成气动发动机配气相位标定试验。第二,提出了气动-燃油混合动力汽车动力系统架构,建立了动力系统关键部件的仿真模型,其中包括燃油发动机、气动发动机、压缩气罐等,为后续气动-燃油混合动力汽车动力系统控制策略的研究提供平台支撑。第叁,在基于规则控制策略和等效燃油消耗最小控制策略的基础上,提出气动-燃油混合动力汽车的稳态能量管理策略,用以完成动力系统工作模式选择、挡位划分与切换和转矩分配叁项工作。利用气动-燃油混合动力汽车仿真模型,进行了给定城市工况仿真试验,验证了本文的能量管理策略能够有效提高车辆的燃油经济性。最后,针对气动-燃油混合动力汽车在工作模式切换过程中,会出现转矩波动的问题,提出协调转矩控制策略。主要内容包括基于动态响应预测+转矩补偿的气动发动机控制策略、基于斜率控制的燃油发动机控制策略和离合器状态控制策略。并通过是否采用协调转矩控制策略两种情况的对比仿真试验,验证了本文中协调转矩控制策略能够有效提高汽车模式切换过程的平顺性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
联动控制策略论文参考文献
[1].谭育春.地铁消防联动控制策略分析[J].消防界(电子版).2019
[2].刘坤.气动—燃油混合动力汽车系统与混动控制策略的研究[D].浙江大学.2019
[3].谭童,向敏,赵旭东.面向智慧照明的联动控制策略[J].无线互联科技.2019
[4].李泽平.公路隧道火灾事故应急预案机电系统联动控制策略研究[J].科学技术创新.2018
[5].陈国钧,黄明宇,张政,王冰.混动控制策略在Matlab/Simulink中的仿真与优化[J].机械设计与制造.2018
[6].田习文,祁宇明.并联机器人视觉联动控制策略研究[J].装备制造技术.2018
[7].李芮秉.嵌入式多轴联动插补系统控制策略研究[D].湖北工业大学.2018
[8].王玉成.消防联动门窗控制系统设计及其控制策略研究[D].齐鲁工业大学.2018
[9].卢晓辉.面向出行链的动静态诱导联动控制策略[D].吉林大学.2017
[10].韩思敏.气动—燃油混合动力汽车系统建模与混动控制策略研究[D].浙江大学.2017
论文知识图
