导读:本文包含了汽车隧道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,汽车,电流,交通量,可见度,拱顶,公路。
汽车隧道论文文献综述
莫小丽[1]（2019）在《运用有限元数值模拟分析汽车尾气对隧道内NO_2浓度分布的影响》一文中研究指出本研究通过有限元数值模拟方法分析了汽车尾气对隧道内NO_2浓度分布的影响,结果表明:(1)隧道内部越靠近隧道中点位置,NO_2浓度越大,越靠近隧道进口、出口位置,NO_2浓度越小。(2)实测隧道内NO_2浓度与模拟结果非常接近,表明模拟结果正确、有效。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年24期）
刘学博[2]（2018）在《基于KNN算法的大型汽车模拟隧道行驶项目压线评判》一文中研究指出本文针对驾驶人场地驾驶技能考试系统中存在的GPS信号丢失时如何实现压线评判检测,提出一种基于KNN算法的大型汽车模拟隧道行驶项目压线评判算法。KNN算法利用多个相位式激光测距传感器回传的数据,准确地判断出车轮是否压线。经检测本文提出的算法精度可达99%。(本文来源于《山西电子技术》期刊2018年04期）
梁波,凌超,李翔,张扬帆[3]（2018）在《汽车前照灯对隧道路面照明质量影响研究》一文中研究指出利用室内缩尺模型试验结果,分析不同光通量的前置光源对隧道内小目标可见度,亮度,亮度均匀度的影响,研究前照灯影响小目标可见度的作用机理;同时利用Dialux来模拟隧道内前照灯对路面照明质量的影响。研究表明:前照灯能够明显增大所在车道正前方的小目标亮度,对路面平均亮度、均匀度有微小的影响,但会降低路面的小目标可见度,这种影响限定在其所直接照射范围以内;前照灯的光通量越大,其对小目标可见度的削弱就越明显,较高的路面亮度和有较好反射率的侧壁可以改善这种影响。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
何世永,梁波,罗红[4]（2017）在《不同隧道侧壁涂料对汽车司机视觉反应的研究》一文中研究指出驾驶员前方视野直接影响其对危险状况的预判和处理,侧壁属于驾驶员驾车经过公路隧道时前方视野感知域的重要组成部分,因此对行车安全具有一定的影响。文章首先采用分光辐射式亮度计对不同侧壁材料的照明参数进行测定。然后结合自主研发的公路隧道照明环境模拟和效果评价装置开展试验。通过室内模拟具有相同亮度指标的公路隧道照明环境,以反应时间评价视野感知域内叁种侧壁涂料对驾驶者视觉功效的影响,从而探索公路隧道照明安全节能的新途径。试验结果表明:使用蓄光反光涂料的公路隧道侧壁可显着提高照明环境亮度;在同种LED灯照明条件下,使用反射率较高且反射光光谱中黄绿光成分较多的侧壁涂料有助于提高驾驶者的视觉功效,从而有利于公路隧道的行车安全和照明节能。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2017年01期）
张金贵,贾德生,张东省,王博[5]（2017）在《公路隧道内运动汽车尾气污染扩散数值仿真研究》一文中研究指出利用计算流体力学(CFD)方法,结合标准k-ε湍流模型、Mixture混合多相流模型和动网格技术,数值仿真了公路隧道内运动汽车的尾气污染扩散,结果与实验测量值吻合较好。表明,在没有其他通风方式的公路隧道内,运动汽车排出的污染物主要分布在近地面;运动汽车后方会形成1条高速风带,对隧道内污染物纵向扩散具有关键作用。(本文来源于《环境监测管理与技术》期刊2017年01期）
付伟,明华军[6]（2016）在《自然通风下高海拔低交通量双向公路短隧道中汽车交会过程污染物传输模式研究》一文中研究指出相比较平原地区,自然通风方式在高寒高海拔地区公路隧道通风中更有价值。高寒高海拔地区交通量相对较少,且双向公路隧道较多。同时,双向汽车交会会促进气流的运动。为了研究该实际环境下,汽车交会过程中污染物传输特征,使用流体力学软件FLUENT,进行了自然通风条件下,汽车交会过程中,CO污染物在高海拔、低交通量、单向公路短隧道中交会面内传输模式研究。结果表明:交会两车中间区域气流往中间流动,交会两车外侧区域气流往隧道壁方向流动。随着隧道运行时间的增长,隧道逆进口行车侧(左侧)水平向气流,越来越往另一侧(右侧)扩张,造成隧道右侧污染物浓度增长速度较左侧的快。隧道内竖直向气流,由隧道底部往顶部流动,越靠近隧道底部,气流速度越大。同时,随着隧道运行时间的增长,竖直向气流往隧道顶部迁移的速度逐渐增大。这造成汽车尾气管出来的污染物较容易地往隧道内扩散。(本文来源于《天天爱科学》期刊2016年14期）
郑晋丽,蒋卫艇,王亮[7]（2016）在《上海道路隧道汽车有害气体排放量计算》一文中研究指出计算汽车尾气中有害气体排放量是汽车隧道通风设计的基础,本文对交通运输部标准推荐方法、PIARC推荐的简易和详细叁种方法计算结果进行分析对比,并结合上海隧道有害气体调研实况、汽车尾气排放阶段规划和管控措施,提出了上海隧道通风计算适用的有害气体排放量计算法。(本文来源于《中国土木工程学会2016年学术年会论文集》期刊2016-09-26）
方博文[8]（2016）在《基于沥青路面载体吸附并降解隧道汽车尾气技术研究》一文中研究指出随着我国国民经济发展和隧道建设水平的不断提高,大型公路隧道和城市地下通道数量逐渐增加,由于隧道是半封闭的管状结构,排风不畅,车速较低,导致隧道内的汽车尾气浓度明显高于隧道外,造成严重空气污染,危害司乘人员健康。目前隧道主要采用通风设备等物理方法来排除、稀释汽车尾气,难以达到化学方法实质性降解的作用。本文研发一种用于沥青路面并适应隧道光照环境条件的复合光催化剂,赋予沥青路面吸附并降解汽车尾气功能,对提高隧道内及其出口附近空气质量具有重要意义。首先,本文基于流体动力学理论分析不同行车工况下隧道内汽车尾气浓度分布规律,重点研究路表附近汽车尾气浓度梯度分布规律,为研发具有光催化功能的沥青路面提供理论依据。计算结果表明,汽车怠速或行驶工况下,汽车尾气短时间内贴近路表逐渐向周围扩散,且向隧道两侧扩散尤为明显,这为以沥青路面为载体吸附并降解汽车尾气提供了有利条件。其次,本文采用溶胶-凝胶法制备了Fe~(3+)掺杂纳米TiO_2,表征了不同Fe~(3+)掺量的光催化剂表观形貌、表面化学成分、电子能带结构、光学性能等。结果发现,Fe~(3+)掺杂降低了TiO_2费米能级,减小了光学能带间隙,吸收带边发生明显红移,对可见光吸收显着增强;同时,Fe~(3+)掺杂导致TiO_2晶格畸变形成陷阱捕获光生电子,降低了电子-空穴对复合率,加快了空穴与电子的界面传递反应,提高了TiO_2光催化性能;并采用本文研发的汽车尾气净化测试系统研究了不同Fe~(3+)掺量的TiO_2对尾气的降解效果,确定合适的Fe~(3+)掺量。然后,以具有强吸附性的椰壳活性炭颗粒作为吸附载体,基于溶胶-凝胶法负载纳米TiO_2,制备AC/TiO_2复合光催化剂。采用扫描电镜、能谱分析仪、BET比表面积与孔径分布仪等研究了不同负载次数的复合光催化剂的表观形貌、活性炭孔隙分布及吸附性能等。结果表明,活性炭表面官能团和独特的孔结构提高了纳米TiO_2表面污染物浓度,充分发挥活性炭吸附性能和纳米TiO_2光催化性能的协同效应,提高了光催化降解效率,使活性炭孔隙可原位再生;通过尾气降解试验并结合表征分析结果确定了活性炭负载纳米TiO_2合适次数和负载率。最后,把AC/TiO_2复合光催化剂作为细集料添加到OGFC沥青混合料中制备掺入式光催化型沥青路面试件进行尾气降解和各项路用性能试验研究。结果发现,光催化降解效率随着复合光催化剂掺量的增加而提高,不同掺量的复合光催化剂对沥青混合料路用性能影响很小;作为对比研究,把不同掺量的纳米TiO_2添加到水泥砂浆中,灌注OGFC沥青混合料试件孔隙中,制备光催化型半柔性路面试件。研究发现,水泥砂浆负载TiO_2提高了半柔性路面的光催化效能和路用性能,光催化剂在半柔性路面中应用具有较好的可行性。本文研究为基于隧道路面载体吸附并降解汽车尾气,净化隧道交通环境,减少汽车尾气对司乘人员健康危害提供了新思路和理论依据。(本文来源于《南京林业大学》期刊2016-06-01）
何传锋[9]（2016）在《青岛汽车东站暗挖隧道施工关键技术与实测分析》一文中研究指出以青岛汽车东站暗挖段隧道施工为例,介绍了车站暗挖段及1号风道的施工工法,总结了施工中的技术要点,通过现场监控量测,分析了隧道周围岩土体的变形情况,确保施工安全进行。(本文来源于《山西建筑》期刊2016年02期）
杨德印[10]（2015）在《可用于汽车、隧道照明的LED驱动器CAT4201》一文中研究指出Cataiyst Semiconductor公司的新型CAT4201降压稳压驱动器面向汽车照明、隧道照明及类似应用，可以为工作在24V电压轨的一串白光LED提供7W功率。该器件在驱动一个6V电压轨的LED时可提供1W功率，并为LED提供高达350mA电流(本文来源于《电子报》期刊2015-06-21）
汽车隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文针对驾驶人场地驾驶技能考试系统中存在的GPS信号丢失时如何实现压线评判检测,提出一种基于KNN算法的大型汽车模拟隧道行驶项目压线评判算法。KNN算法利用多个相位式激光测距传感器回传的数据,准确地判断出车轮是否压线。经检测本文提出的算法精度可达99%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车隧道论文参考文献
[1].莫小丽.运用有限元数值模拟分析汽车尾气对隧道内NO_2浓度分布的影响[J].建材与装饰.2019
[2].刘学博.基于KNN算法的大型汽车模拟隧道行驶项目压线评判[J].山西电子技术.2018
[3].梁波,凌超,李翔,张扬帆.汽车前照灯对隧道路面照明质量影响研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2018
[4].何世永,梁波,罗红.不同隧道侧壁涂料对汽车司机视觉反应的研究[J].现代隧道技术.2017
[5].张金贵,贾德生,张东省,王博.公路隧道内运动汽车尾气污染扩散数值仿真研究[J].环境监测管理与技术.2017
[6].付伟,明华军.自然通风下高海拔低交通量双向公路短隧道中汽车交会过程污染物传输模式研究[J].天天爱科学.2016
[7].郑晋丽,蒋卫艇,王亮.上海道路隧道汽车有害气体排放量计算[C].中国土木工程学会2016年学术年会论文集.2016
[8].方博文.基于沥青路面载体吸附并降解隧道汽车尾气技术研究[D].南京林业大学.2016
[9].何传锋.青岛汽车东站暗挖隧道施工关键技术与实测分析[J].山西建筑.2016
[10].杨德印.可用于汽车、隧道照明的LED驱动器CAT4201[N].电子报.2015
论文知识图
