一种折叠手推车论文和设计

全文摘要

本实用新型涉及一种折叠手推车，包括拉杆组件、前支架、后支架、底架收折组件、侧架收折组件和滚轮组，所述底架收折组件的一端与前支架底部铰接，另一端与后支架底部铰接，所述侧架收折组件连接在前支架与后支架的两侧，所述滚轮组分别与前支架、后支架的底部连接，所述拉杆组件与前支架连接，手推车折叠状态下呈板状，手推车打开状态下呈长方体型，本实用新型通过设置底架收折组件、侧架收折组件使得手推车可以前后收缩折叠，收起时可以减少空间占用，打开时可以搬运物品，携带方便。

主设计要求

1.一种折叠手推车，包括拉杆组件(1)、前支架(2)、后支架(3)、底架收折组件(4)、侧架收折组件(5)和滚轮组(6)，其特征在于，所述底架收折组件(4)的一端与前支架(2)底部铰接，另一端与后支架(3)底部铰接，所述侧架收折组件(5)连接在前支架(2)与后支架(3)的两侧，所述滚轮组(6)分别与前支架(2)、后支架(3)的底部连接，所述拉杆组件(1)与前支架(2)连接，手推车折叠状态下呈板状，手推车打开状态下呈长方体型。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种折叠手推车，其特征在于，所述前支架(2)、后支架(3)均呈闭合的方型，所述前支架(2)、后支架(3)均包含上横梁(2.1,3.1)、下横梁(2.2,3.2)以及两个竖梁(2.3,3.3)。

3.根据权利要求2所述的一种折叠手推车，其特征在于，所述前支架(2)、后支架(3)上在上横梁(2.1,3.1)的下方均设有辅助梁。

4.根据权利要求2所述的一种折叠手推车，其特征在于，所述侧架收折组件(5)包括第一长交叉管(5.1)、第二长交叉管(5.2)、第一短交叉管(5.3)、第二短交叉管(5.4)、第一连接管(5.5)和第二连接管(5.6)，所述第一长交叉管(5.1)的下端与前支架(2)的竖梁(2.3)的下端铰接，所述第一长交叉管(5.1)的上端与第二长交叉管(5.2)的上端铰接形成第一铰接位(5.7)，所述第二长交叉管(5.2)的下端与后支架(3)的竖梁(3.3)的下端铰接，所述第一短交叉管(5.3)的下端与第二短交叉管(5.4)的下端铰接形成第二铰接位(5.8)，所述第一短交叉管(5.3)的上端与第一连接管(5.5)的一端铰接，该第一连接管(5.5)的另一端与前支架(2)的竖梁(2.3)的上端铰接，所述第二短交叉管(5.4)的上端与第二连接管(5.6)的一端铰接，该第二连接管(5.6)的另一端与后支架(3)的竖梁(3.3)的上端铰接，所述第一短交叉管(5.3)与第一长交叉管(5.1)相互交叉铰接，所述第二短交叉管(5.4)与第二长交叉管(5.2)相互交叉铰接。

5.根据权利要求4所述的一种折叠手推车，其特征在于，所述第二铰接位(5.8)之间安装有支撑管(7)，该支撑管(7)位于底架收折组件(4)的下方。

6.根据权利要求4所述的一种折叠手推车，其特征在于，手推车打开状态下，所述第一连接管(5.5)与前支架(2)的竖梁(2.3)之间的夹角A为80-90度，所述第二连接管(5.6)与后支架(3)的竖梁(3.3)之间的夹角B为80-90度，所述第一连接管(5.5)、第二连接管(5.6)、第一铰接位(5.7)位于同一水平面上；手推车折叠状态下，所述第一连接管(5.5)与前支架(2)的竖梁(2.3)之间的夹角a小于10度，所述第二连接管(5.6)与后支架(3)的竖梁(3.3)之间的夹角b小于10度。

7.根据权利要求2所述的一种折叠手推车，其特征在于，所述滚轮组(6)包括两个前轮(6.1)和两个后轮(6.2)，所述前轮(6.1)连接在前支架(2)的下横梁(2.2)上，所述后轮(6.2)连接在后支架(3)的下横梁(3.2)上。

8.根据权利要求2所述的一种折叠手推车，其特征在于，所述拉杆组件(1)包括第一伸缩杆(1.1)、第二伸缩杆(1.2)和拉手部(1.3)，所述第一伸缩杆(1.1)的下端与前支架(2)的下横梁(2.2)转动连接，该第一伸缩杆(1.1)的上端与第二伸缩杆(1.2)的下端套接，该第一伸缩杆(1.1)与第二伸缩杆(1.2)的套接处设有锁扣(1.4)，所述拉手部(1.3)安装在第二伸缩杆(1.2)的上端，所述前支架(2)的上横梁(2.1)上设有卡接第一伸缩杆(1.1)的限位卡箍(8)。

9.根据权利要求2所述的一种折叠手推车，其特征在于，所述底架收折组件(4)包括前底架(4.1)和后底架(4.2)，所述前底架(4.1)的前端铰接在前支架(2)的竖梁(2.3)的下端内侧，所述后底架(4.2)的前端铰接在后支架(3)的竖梁(3.3)的下端内侧，所述后底架(4.2)的后端与前底架(4.1)的后端铰接。

10.根据权利要求9所述的一种折叠手推车，其特征在于，所述前底架(4.1)与后底架(4.2)上均设有若干个承重梁(4.3)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及手推车技术领域，尤其涉及一种折叠手推车。

背景技术

随着生活水平的提高，越来越多的人们喜欢自驾去户外活动，同时自驾时会携带很多野餐食品以及户外用具，但是自驾的车子一般只能开到停车地点，另外剩余的距离多数需要徒步完成，人们携带这么多东西户外徒步十分不方便，现在市面上也开始销售可以折叠放于后备箱的手推车，使用时，可将手推车打开用于搬运野餐食品以及户外用具，方便人们搬运，但是，目前市面上的手推车多采用平移收折式手推车，通过钢管交叉铰接形成一组X型交叉管折叠收放，该结构虽然简单，但是该结构的手推车折叠收缩后长度较长，在后备箱放置占用较多空间，携带不便，而且该结构的手推车侧面支撑强度较弱，该结构打开后因为侧面只有中间一个交叉点，其它位置都是从两端向交叉点下凹的斜边，侧面遮挡支撑能力较弱，对手推车内搬运的物品的侧向保护较弱，手推车内物品在手推车的运动中容易滑出，减弱了手推车的实际装载能力，而且给手推车套布套时，两侧边的上沿只有中间一个交叉点作为固定点，对布套的支撑较差，布套容易松垮脱落，如何在保证手推车打开后容量不变的情况下，使得手推车收合尺寸缩小，并改善和增强手推车侧面遮挡支撑强度，提高小推车的实际承载能力，是目前急需解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种收缩体积小，携带方便，承重强度好的折叠手推车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种折叠手推车，包括拉杆组件、前支架、后支架、底架收折组件、侧架收折组件和滚轮组，所述底架收折组件的一端与前支架底部铰接，另一端与后支架底部铰接，所述侧架收折组件连接在前支架与后支架的两侧，所述滚轮组分别与前支架、后支架的底部连接，所述拉杆组件与前支架连接，手推车折叠状态下呈板状，手推车打开状态下呈长方体型。

进一步地，所述前支架、后支架均呈闭合的方型，所述前支架、后支架均包含上横梁、下横梁以及两个竖梁。

进一步地，所述前支架、后支架上在上横梁的下方均设有辅助梁。

进一步地，所述侧架收折组件包括第一长交叉管、第二长交叉管、第一短交叉管、第二短交叉管、第一连接管和第二连接管，所述第一长交叉管的下端与前支架的竖梁的下端铰接，所述第一长交叉管的上端与第二长交叉管的上端铰接形成第一铰接位，所述第二长交叉管的下端与后支架的竖梁的下端铰接，所述第一短交叉管的下端与第二短交叉管的下端铰接形成第二铰接位，所述第一短交叉管的上端与第一连接管的一端铰接，该第一连接管的另一端与前支架的竖梁的上端铰接，所述第二短交叉管的上端与第二连接管的一端铰接，该第二连接管的另一端与后支架的竖梁的上端铰接，所述第一短交叉管与第一长交叉管相互交叉铰接，所述第二短交叉管与第二长交叉管相互交叉铰接。

进一步地，所述第二铰接位之间安装有支撑管，该支撑管位于底架收折组件的下方。

进一步地，手推车打开状态下，所述第一连接管与前支架的竖梁之间的夹角A为80-90度，所述第二连接管与后支架的竖梁之间的夹角B为80-90度，所述第一连接管、第二连接管、第一铰接位位于同一水平面上；手推车折叠状态下，所述第一连接管与前支架的竖梁之间的夹角a小于10度，所述第二连接管与后支架的竖梁之间的夹角b小于10度。

进一步地，所述滚轮组包括两个前轮和两个后轮，所述前轮连接在前支架的下横梁上，所述后轮连接在后支架的下横梁上。

进一步地，所述拉杆组件包括第一伸缩杆、第二伸缩杆和拉手部，所述第一伸缩杆的下端与前支架的下横梁转动连接，该第一伸缩杆的上端与第二伸缩杆的下端套接，该第一伸缩杆与第二伸缩杆的套接处设有锁扣，所述拉手部安装在第二伸缩杆的上端，所述前支架的上横梁上设有卡接第一伸缩杆的限位卡箍。

进一步地，所述底架收折组件包括前底架和后底架，所述前底架的前端铰接在前支架的竖梁的下端内侧，所述后底架的前端铰接在后支架的竖梁的下端内侧，所述后底架的后端与前底架的后端铰接。

进一步地，所述前底架与后底架上均设有若干个承重梁。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过设置底架收折组件、侧架收折组件使得手推车可以前后收缩折叠，收起时可以减少空间占用，打开时可以搬运物品，携带方便，而且侧架收折组件采用第一长交叉管、第二长交叉管、第一短交叉管、第二短交叉管、第一连接管和第二连接管互相铰接配合，采用双交叉收折结构，不仅结构牢固，承重抗震性好，而且使得手推车收起时的高度小于手推车打开时的长度，缩小了折叠体积，另外，第一连接管和第二连接管的设置使得手推车内安装的布套方便撑开，不仅在中间位有支撑点，而且在两边还有第一连接管、第二连接管水平支撑，避免布套的周边下塌发生物品掉落，提高了侧面遮挡能力，保证手推车的容量。

附图说明

图1为本实用新型打开状态下的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型侧架收折组件的分解图；

图4为本实用新型半打开状态下的结构示意图；

图5为本实用新型折叠状态下的结构示意图；

图6为图5的侧视图；

图7为本实用新型带有辅助梁的结构示意图；

如图所示，1拉杆组件，1.1第一伸缩杆，1.2第二伸缩杆，1.3拉手部，1.4锁扣，2前支架，2.1上横梁，2.2下横梁，2.3竖梁，3后支架，3.1上横梁，3.2下横梁，3.3竖梁，4底架收折组件，4.1前底架，4.2后底架，4.3承重梁，5侧架收折组件，5.1第一长交叉管，5.2第二长交叉管，5.3第一短交叉管，5.4第二短交叉管，5.5第一连接管，5.6第二连接管，5.7第一铰接位，5.8第二铰接位，5.9第一铰接部，5.10第二铰接部，5.11第三铰接部，5.12第四铰接部，6滚轮组，6.1前轮，6.2后轮，6.3刹车件，7支撑管，8限位卡箍。

具体实施方式

如图1-7所示，一种折叠手推车，包括拉杆组件1、前支架2、后支架3、底架收折组件4、侧架收折组件5和滚轮组6，所述前支架2、后支架3均呈闭合的方型，提高稳定性，而且强度好，所述前支架2、后支架3均包含上横梁、下横梁以及两个竖梁，所述底架收折组件4的一端与前支架2底部内侧铰接，另一端与后支架3底部内侧铰接，所述侧架收折组件5连接在前支架2与后支架3的两侧，所述滚轮组6分别与前支架2、后支架3的底部连接，所述拉杆组件1与前支架2连接，手推车折叠状态下呈板状，体积小，方便携带，手推车打开状态下呈长方体型，可以搬运物品。

所述侧架收折组件5包括第一长交叉管5.1、第二长交叉管5.2、第一短交叉管5.3、第二短交叉管5.4、第一连接管5.5和第二连接管5.6，其中第一长交叉管5.1与第二长交叉管5.2形状相同且左右对称设置，第一短交叉管5.3与第二短交叉管5.4形状相同且左右对称设置，第一连接管5.5与第二连接管5.6形状相同且左右对称设置，该第一长交叉管5.1的长度大于第一短交叉管5.3的长度，第一短交叉管5.3的长度大于第一连接管5.5的长度，所述第一长交叉管5.1的下端与前支架2的竖梁2.3的下端铰接，所述第一长交叉管5.1的上端与第二长交叉管5.2的上端铰接形成第一铰接位5.7，所述第二长交叉管5.2的下端与后支架3的竖梁3.3的下端铰接，所述第一短交叉管5.3的下端与第二短交叉管5.4的下端铰接形成第二铰接位5.8，所述第一短交叉管5.3的上端与第一连接管5.5的一端铰接，该第一连接管5.5的另一端与前支架2的竖梁2.3的上端铰接，所述第二短交叉管5.4的上端与第二连接管5.6的一端铰接，该第二连接管5.6的另一端与后支架3的竖梁3.3的上端铰接，所述第一短交叉管5.3与第一长交叉管5.1相互交叉铰接，所述第二短交叉管5.4与第二长交叉管5.2相互交叉铰接，使得手推车收起时的高度即为第一长交叉管5.1的长度，该第一长交叉管5.1的长度小于手推车打开时的车身长度，从而保证手推车打开后容量不变的情况下，缩小手推车折叠后的高度，减少空间占用，方便携带，另外，第一长交叉管5.1、第二长交叉管5.2、第一短交叉管5.3、第二短交叉管5.4、第一连接管5.5和第二连接管5.6互相铰接配合，采用双交叉收折结构，使得手推车的牢固度增强，提升手推车的侧面支撑强度，承重抗震性好，防止物品掉落。

优选的，在手推车打开状态下，所述前支架2、后支架3上的上横梁可以有多种形式，如该前支架2、后支架3的上横梁与第一连接管5.5、第二连接管5.6齐平，可以适用撑开后四周等高的布套，保证布套平整撑开；另外，如该前支架2、后支架3的上横梁高于第一连接管5.5、第二连接管5.6的位置，可以适用撑开后前后边高出两侧边的布套，该结构布套可以对手推车内物品的前后方加强阻挡，防止物品因惯性原因从前、后方掉出手推车。

优选的，如图7所示，所述前支架2、后支架3上在上横梁的下方均设有辅助梁，该辅助梁与第一连接管5.5、第二连接管5.6齐平，可以适用撑开后四周等高的布套，保证布套平整撑开，而前支架2、后支架3上的上横梁又能对手推车内物品的前后方加强阻挡，防止物品因惯性原因从前、后方掉出手推车。

所述第二铰接位5.8之间安装有支撑管7，该支撑管7位于底架收折组件4的下方，用于支撑底架收折组件4并辅助底架收折组件4承受物品的重量，且支撑管7还能将承受的力分摊给侧架收折组件5，提高手推车的稳定性，另外，支撑管7的设置还能对底架收折组件4起到限位作用，防止底架收折组件4向下过度转动而影响手推车的承重效果。

手推车打开状态下，所述第一连接管5.5与前支架2的竖梁2.3之间的夹角A为80-90度，所述第二连接管5.6与后支架3的竖梁3.3之间的夹角B为80-90度，所述第一连接管5.5、第二连接管5.6、第一铰接位5.7位于同一水平面上，方便布套安装，不仅在中间位对布套提供支撑，而且两端的第一连接管5.5、第二连接管5.6可以对布套的两端提供水平横向支撑，保证布套撑开后四周呈水平状态，布套侧边不易垮掉，有效防止物品从侧边掉出，第一连接管5.5、第二连接管5.6、第一铰接位5.7三位配合将布套平整撑开，避免布套周边下塌影响手推车的容量，还能提高支撑强度；手推车折叠状态下，所述第一连接管5.5与前支架2的竖梁2.3之间的夹角a小于10度，所述第二连接管5.6与后支架3的竖梁3.3之间的夹角b小于10度，折叠体积小。

优选的，所述第一长交叉管5.1的上端设有第一铰接部5.9，该第一铰接部5.9的厚度等于二分之一第一长交叉管5.1的厚度，所述第二长交叉管5.2的上端设有第二铰接部5.10，该第二铰接部5.10的厚度等于二分之一第二长交叉管5.2的厚度，该第一铰接部5.9与第二铰接部5.10铰接，使得第一长交叉管5.1与第二长交叉管5.2相对转动的时候位于同一平面内，防止第一长交叉管5.1与第二长交叉管5.2连接后前后有落差，折叠时可以减少体积，而且不会因为管子自身厚度造成错位影响其他管子的折叠收缩，所述第一短交叉管5.3的下端设有第三铰接部5.11，该第三铰接部5.11的厚度等于二分之一第一短交叉管5.3的厚度，所述第二短交叉管5.4的下端设有第四铰接部5.12，该第四铰接部5.12的厚度等于二分之一第二短交叉管5.4的厚度，该第三铰接部5.11与第四铰接部5.12铰接，使得第一短交叉管5.3与第二短交叉管5.4相对转动的时候位于同一平面内，防止第一短交叉管5.3与第二短交叉管5.4连接后前后有落差，而且第一长交叉管5.1、第二长交叉管5.2、第一连接管5.5和第二连接管5.6均铰接在第一短交叉管5.3与第二短交叉管5.4的外侧，从而保证第一长交叉管5.1、第二长交叉管5.2、第一连接管5.5和第二连接管5.6在同一平面内转动，折叠时不会因为管子自身厚度造成错位影响折叠收缩。

所述滚轮组6包括两个前轮6.1和两个后轮6.2，所述前轮6.1连接在前支架2的下横梁2.2上，该前轮6.1上设有刹车件6.3，所述后轮6.2连接在后支架3的下横梁3.2上，当地面质地较软时，如泥土地、沙滩等，前轮6.1、后轮6.2的宽度优选为10-15cm，可以防止前轮6.1、后轮6.2下陷，保证手推车能在质地较软的地面上稳定推拉，当地面质地较硬时，如石板路、水泥路等，前轮6.1、后轮6.2的宽度优选为5-10cm，可以节约材料，降低成本。

所述拉杆组件1包括第一伸缩杆1.1、第二伸缩杆1.2和拉手部1.3，所述第一伸缩杆1.1的下端与前支架2的下横梁2.2转动连接，该第一伸缩杆1.1的上端与第二伸缩杆1.2的下端套接，该第一伸缩杆1.1与第二伸缩杆1.2的套接处设有锁扣1.4，所述拉手部1.3安装在第二伸缩杆1.2的上端，所述前支架2的上横梁2.1上设有卡接第一伸缩杆1.1的限位卡箍8，使用时，可以手拉拉手部1.3将第二伸缩杆1.2从第一伸缩杆1.1中拉出增加长度，从而推拉手推车移动，手推车停放的时候，可将第一伸缩杆1.1嵌入限位卡箍8中呈竖直状态，防止拉杆组件1脱离人手后掉到地上，避免下次使用的时候需要弯腰去捡，限位卡箍8可以对拉杆组件1起到定位作用，使用时只需将其从限位卡箍8中拉出即可，使用方便。

所述底架收折组件4包括前底架4.1和后底架4.2，所述前底架4.1的前端铰接在前支架2的竖梁2.3的下端内侧，所述后底架4.2的前端铰接在后支架3的竖梁3.3的下端内侧，所述后底架4.2的后端与前底架4.1的后端铰接，该后底架4.2与前底架4.1可以相互转动，手推车折叠状态下，前底架4.1与后底架4.2相互折叠位于同一竖直面上，体积小，手推车打开状态下，前底架4.1与后底架4.2互相展开位于同一水平面上，用于承载物品。

所述前底架4.1与后底架4.2上均设有若干个承重梁4.3，可以提高稳定性和牢固性，该承重梁4.3可以沿底架收折组件4的长度方向或者宽度方向设置。

使用时，可以一手抓住前支架2，一手抓住后支架3，向两边撑开，然后将前底架4.1与后底架4.2向下压，前底架4.1与后底架4.2相对转动同时推动前支架2、后支架3继续向两边撑开，同时前支架2与后支架3带动侧架收折组件5伸展，直至前底架4.1、后底架4.2与支撑管7相抵，手推车被完全撑开，手推车内配套有与手推车打开状态下形状相配的布套，用于盛放物品，该布套与手推车同步收放，折叠时，可以拉住前底架4.1或者后底架4.2往上提，前底架4.1与后底架4.2相对转动并向内折叠同时拉动前支架2、后支架3向中间靠拢，同时前支架2与后支架3带动侧架收折组件5向中间聚拢，手推车收缩折叠呈板状，收纳方便。

本实用新型通过设置底架收折组件、侧架收折组件使得手推车可以前后收缩折叠，收起时可以减少空间占用，打开时可以搬运物品，携带方便，而且侧架收折组件采用第一长交叉管、第二长交叉管、第一短交叉管、第二短交叉管、第一连接管和第二连接管互相铰接配合，采用双交叉收折结构，不仅结构牢固，承重抗震性好，而且使得手推车收起时的高度小于手推车打开时的长度，缩小了折叠体积，另外，第一连接管和第二连接管的设置使得手推车内安装的布套方便撑开，不仅在中间位有支撑点，而且在两边还有第一连接管、第二连接管水平支撑，避免布套的周边下塌发生物品掉落，保证手推车的容量。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

设计图

一种折叠手推车论文和设计

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