导读:本文包含了贫混凝土基层混凝土路面论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:混凝土,路面,基层,水泥,道路,沥青,工程。
贫混凝土基层混凝土路面论文文献综述
王庆杰[1]（2016）在《水泥混凝土路面与碾压混凝土基层上的沥青加铺层施工技术》一文中研究指出碾压混凝土路面是一种新型的使用沥青混凝土路面施工工艺,将干硬性水泥混凝土进行摊铺并压实成型的水泥混凝土路面。这种路面具有诸多优势,例如耐久性强、施工周期短、交通开放速度快等等。主要对水泥混凝土路面或碾压混凝土基层上的沥青加铺层技术的相关问题进行了论述。(本文来源于《交通世界》期刊2016年23期）
康卫[2]（2014）在《乳化沥青碾压贫混凝土路面基层材料研究》一文中研究指出通过4种乳化沥青掺量的碾压贫混凝土工作性能观测,借助微机控制万能试验机测试无侧限抗压强度、间接抗拉强度和劈裂回弹模量,进行5次冻融循环实验,并借助扫描电镜观察乳化沥青与水泥浆体的微观结构特征。结果表明,乳化沥青掺量增加,降低了贫混凝土的工作性能、无侧限抗压强度、间接抗拉强度和劈裂回弹模量,乳化沥青微粒分散不均匀和局部黏聚成膜是引起贫混凝土力学性能离散的主要原因;增大乳化沥青掺量,贫混凝土抗冻性指标略有提高;水泥水化产物与沥青相互交织,改善了沥青与其它固化颗粒的界面性能;6%掺量的乳化沥青贫混凝土满足我国对沥青路面半刚性基层强度和回弹模量的要求。(本文来源于《盐城工学院学报(自然科学版)》期刊2014年01期）
王浩,陈剑,谭华[3]（2011）在《贫混凝土基层水泥混凝土路面结构使用性能对比》一文中研究指出路面结构组合设计不合理是造成贫混凝土基层水泥混凝土路面早期破坏的主要原因。笔者根据南宁地区两段不同路面结构形式的贫混凝土基层水泥混凝土路面病害状况调查,对比分析了其各自结构特点和使用性能之间的差异,指出造成路面早期破坏的直接原因是板底脱空,而面层与基层层间隔离措施不当,以及基层刚度偏大都是引起路面板脱空的关键因素。并提出了贫混凝土基层水泥混凝土结构设计改进措施建议。(本文来源于《中外公路》期刊2011年05期）
董宪明[4]（2010）在《高寒多风地区贫混凝土路面基层施工技术初探》一文中研究指出结合内蒙古自治区白霍一级公路贫混凝土路面基层施工实践,分析了严寒地区水泥混凝土路面(基层)施工低温因素影响,总结了低温多风环境下混凝土路面技术措施以及取得的效果。供同行参考。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2010年06期）
郑木莲,余四新,陈拴发[5]（2008）在《层间接触状况对贫混凝土基层水泥混凝土路面荷载应力的影响》一文中研究指出采用大型通用有限元软件ANSYS建立层间接触模型,对贫混凝土基层与混凝土面层在半结合状态下的力学响应进行了叁维有限元分析,并与水泥混凝土路面设计规范中分离和结合状态下路面结构的荷载应力进行了对比分析。结果表明,采用接触模型对贫混凝土基层混凝土路面结构进行分析能更好地反映路面结构的实际受力特性。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2008年S1期）
姜献民,王选仓,柳永江,刘凯[6]（2008）在《贫混凝土基层水泥混凝土路面温度应力分析》一文中研究指出针对工程实际情况,建立了考虑纵向接缝和横向接缝的温度应力3块板计算模型,在旧水泥混凝土路面加铺水泥混凝土设置贫混凝土基层的情况下,对面层和基层的温度应力进行计算分析,分析在面层厚度以及基层模量变化的情况下温度应力的变化特征。(本文来源于《公路》期刊2008年07期）
吴雄飞,张起森,金波,李雪莲[7]（2008）在《隔离层对贫混凝土基层水泥混凝土路面结构力学性能的影响》一文中研究指出结合清连路现场试验测定的基本参数,运用考虑层间接触模型的叁维有限元方法,重点分析了车辆和温度荷载作用下,不同隔离层下贫混凝土基层水泥混凝土路面结构主要指标的变化规律。分析结果表明,隔离效果越好,车辆荷载作用下路面受力状态越不利;与车辆荷载情况相反,即隔离效果越好,温度荷载作用下路面受力状态越有利;超载使各结构层主要力学指标值都明显增大,是造成路面早期损坏的主要原因之一;通过比较,发现有限元方法与规范方法计算得到的温度应力差值较小,验证了利用有限元方法计算温度应力的可行性。(本文来源于《公路》期刊2008年07期）
李雪莲,陈宇亮,张起森[8]（2008）在《隔离层对贫混凝土基层水泥混凝土路面结构力学性能的影响》一文中研究指出结合清连路现场试验测定的基本参数,运用考虑层间接触模型的叁维有限元方法,重点分析了车辆和温度荷载作用下,不同隔离层下贫混凝土基层水泥混凝土路面结构主要指标的变化规律.分析结果表明,隔离效果越好,车辆荷载作用下路面受力状态越不利;与车辆荷载情况相反,即隔离效果越好,温度荷载作用下路面受力状态越有利;超载使各结构层主要力学指标值都明显增大,是造成路面早期损坏的主要原因之一;通过比较,发现有限元方法与规范方法计算得到温度应力差值较小,验证了利用有限元方法计算温度应力的可行性.(本文来源于《长沙交通学院学报》期刊2008年02期）
李陆平,王吉连,袁丹诚[9]（2007）在《碾压混凝土基层与沥青混凝土路面的工程应用》一文中研究指出该文以武汉市叁环线关山二路立交工程为例,简要阐述了碾压混凝土基层与沥青混凝土路面的施工过程,并对施工质量、工期和工程造价进行了分析,对工程抢修或工期紧张的类似道路施工,具有一定的参考意义。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2007年08期）
郑木莲,陈拴发,王秉纲[10]（2007）在《水泥混凝土路面多孔混凝土基层的接缝间距》一文中研究指出根据一维热传导假设,求解水泥混凝土路面的温度场,计算得出多孔混凝土基层顶面的翘曲应力;求解多孔混凝土基层的胀缩应力,提出基层开裂临界温度差的预估方法以及基层开裂时接缝间距的计算方法;推荐了常见路面结构厚度范围多孔混凝土基层的接缝间距。结果表明:当基层施工完成时刻与1 a内最冷时刻基层中部的温度差大于临界温度差时,需要设置横向缩缝,缩缝间距应根据基层与面层、基层与底基层或路基间的摩阻力及多孔混凝土的容许拉应力确定。(本文来源于《中国公路学报》期刊2007年04期）
贫混凝土基层混凝土路面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过4种乳化沥青掺量的碾压贫混凝土工作性能观测,借助微机控制万能试验机测试无侧限抗压强度、间接抗拉强度和劈裂回弹模量,进行5次冻融循环实验,并借助扫描电镜观察乳化沥青与水泥浆体的微观结构特征。结果表明,乳化沥青掺量增加,降低了贫混凝土的工作性能、无侧限抗压强度、间接抗拉强度和劈裂回弹模量,乳化沥青微粒分散不均匀和局部黏聚成膜是引起贫混凝土力学性能离散的主要原因;增大乳化沥青掺量,贫混凝土抗冻性指标略有提高;水泥水化产物与沥青相互交织,改善了沥青与其它固化颗粒的界面性能;6%掺量的乳化沥青贫混凝土满足我国对沥青路面半刚性基层强度和回弹模量的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
贫混凝土基层混凝土路面论文参考文献
[1].王庆杰.水泥混凝土路面与碾压混凝土基层上的沥青加铺层施工技术[J].交通世界.2016
[2].康卫.乳化沥青碾压贫混凝土路面基层材料研究[J].盐城工学院学报(自然科学版).2014
[3].王浩,陈剑,谭华.贫混凝土基层水泥混凝土路面结构使用性能对比[J].中外公路.2011
[4].董宪明.高寒多风地区贫混凝土路面基层施工技术初探[J].内蒙古公路与运输.2010
[5].郑木莲,余四新,陈拴发.层间接触状况对贫混凝土基层水泥混凝土路面荷载应力的影响[J].公路交通科技(应用技术版).2008
[6].姜献民,王选仓,柳永江,刘凯.贫混凝土基层水泥混凝土路面温度应力分析[J].公路.2008
[7].吴雄飞,张起森,金波,李雪莲.隔离层对贫混凝土基层水泥混凝土路面结构力学性能的影响[J].公路.2008
[8].李雪莲,陈宇亮,张起森.隔离层对贫混凝土基层水泥混凝土路面结构力学性能的影响[J].长沙交通学院学报.2008
[9].李陆平,王吉连,袁丹诚.碾压混凝土基层与沥青混凝土路面的工程应用[J].城市道桥与防洪.2007
[10].郑木莲,陈拴发,王秉纲.水泥混凝土路面多孔混凝土基层的接缝间距[J].中国公路学报.2007
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