基于电流前馈解耦PWM的电动汽车阶段充电仿真

论文摘要

电动汽车的充电系统性能取决于整流和充电控制环节,其充电效率及稳定性对电池的寿命、电池容量产生很大的影响.为了提高整流电压输出的稳定性和电池的充电效率,其整流模块采用电流前馈解耦PWM,该方法通过电压外环和电流内环控制以减少整流中的谐波分量并稳定输出电压.针对充电模块控制策略则采用阶段性充电方式即先用电流单环控制的恒流限压充电,当达到设定的电压值后转为恒压限流的双闭环控制充电方式.运用Matlab/Simulink实现电动汽车蓄电池充电模型,并与单一的恒流、恒压两种充电控制策略进行对比.由仿真结果可知,电流前馈解耦PWM整流电压稳定性优于电压型PWM.此外,也验证了阶段性充电控制充电方式对蓄电池的影响较小,具有充电效率较高的优越性.

论文目录

• 0 引言
• 1 电动汽车蓄电池充电建模及仿真
•   1.1 阶段充电仿真模型搭建
•   1.2 PWM整流模型的搭建
•     1.2.1 PWM整流器
•     1.2.2 PWM整流器模型搭建
•   1.3 充电控制方式
•     1.3.1 恒流充电方式
•     1.3.2 恒压充电方式
•     1.3.3 阶段性充电方式
• 2 电动车充电系统仿真分析
•   2.1 不同整流控制策略对比分析
•   2.2 充电控制策略仿真比较分析
•     2.2.1 不同充电控制方法对蓄电池SOC影响
•     2.2.2 不同充电控制的充电电压的比较
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴雪颖,文春兰,林春兰,严芝健

关键词: 电动汽车,整流器,充电控制策略,阶段充电控制

来源: 广西科技大学学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 广西科技大学职业技术教育学院

基金: 广西高校中青年教师科研基础能力提升项目（2019KY0374）资助

分类号: TM73

DOI: 10.16375/j.cnki.cn45-1395/t.2019.04.013

页码: 77-83

总页数: 7

文件大小: 3479K

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