电动客车玻璃零件组装设备论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了电动客车玻璃零件组装设备，为驶到指定的操作区域的电动客车主体吊装玻璃，包括矩形支架、支撑组件、多个吸取组件和真空发生器，矩形支架一端铰接在操作区域旁，吸取组件连接在矩形支架另一端，所述支撑组件包括多个纵梁、两个斜梁以及连接在矩形支架上的加强横梁，所述吸取组件包括顺次连接的倒U型的悬挂杆、悬挂链和吸盘，倒U型悬挂杆的缺口卡在矩形支架另一端，且悬挂杆上设有抵靠矩形支架另一端的螺栓从而固定，多个吸取组件的吸盘分别通过管道与真空发生器连接，所述矩形支架两侧的地面均铰接有一液压推杆。结构简单可靠，成本低，操作方便，可同时吊装多块玻璃；可根据不同客车尺寸，调整吊装的玻璃数量和位置。

主设计要求

1.电动客车玻璃零件组装设备，为驶到指定的操作区域的电动客车主体吊装玻璃，其特征在于，包括矩形支架、支撑组件、多个吸取组件和真空发生器，矩形支架一端铰接在操作区域旁，吸取组件连接在矩形支架另一端，所述支撑组件包括多个纵梁、两个斜梁以及连接在矩形支架上的加强横梁，多个纵梁的两端分别连接在矩形支架一端和加强横梁上，两个斜梁分别连接在矩形支架一端和加强横梁组成的矩形框的两个对角线上，所述吸取组件包括顺次连接的倒U型的悬挂杆、悬挂链和吸盘，倒U型悬挂杆的缺口卡在矩形支架另一端，且悬挂杆上设有抵靠矩形支架另一端的螺栓从而固定，多个吸取组件的吸盘分别通过管道与真空发生器连接，所述矩形支架两侧的地面均铰接有一液压推杆，两个液压推杆的两个活塞杆分别与矩形支架两侧铰接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的电动客车玻璃零件组装设备，其特征在于所述真空发生器连接有主管道，多个吸取组件的吸盘分别通过一支管道与主管道连通。

3.根据权利要求1所述的电动客车玻璃零件组装设备，其特征在于所述悬挂杆的一端相较其另一端长，悬挂杆的一端与悬挂链连接。

4.根据权利要求1所述的电动客车玻璃零件组装设备，其特征在于所述加强横梁和矩形支架上包覆有防撞软垫，防撞软垫包括海绵、橡胶。

5.根据权利要求1所述的电动客车玻璃零件组装设备，其特征在于所述矩形支架、支撑组件、悬挂杆和悬挂链均为钢材制成。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于电动客车组装设备领域，具体涉及电动客车玻璃零件组装设备。

背景技术

电动客车逐渐成为行业内的主流，尤其以电动公交车为主，电动客车在市场上的份额也越来越高，没有汽油味，噪音低，低碳环保。日益增大的市场需求带来了电动客车生产工厂的生产组装压力，电动客车涉及到成千上万个零件，多数以自动化机械设备进行生产组装，但是电动客车在后期的玻璃安装流程中，没有很合适的玻璃吊装设备，现有的玻璃吊装设备结构复杂，成本高，操作不便；不能同时操作客车所需的多块玻璃安装，效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了电动客车玻璃零件组装设备，结构简单、可靠，成本低，操作方便，可以同时吊装多块玻璃；可以根据不同客车尺寸，调整吊装的玻璃数量和位置。

为达上述目的，本实用新型的主要技术解决手段是提供电动客车玻璃零件组装设备，为驶到指定的操作区域的电动客车主体吊装玻璃，包括矩形支架、支撑组件、多个吸取组件和真空发生器，矩形支架一端铰接在操作区域旁，吸取组件连接在矩形支架另一端，所述支撑组件包括多个纵梁、两个斜梁以及连接在矩形支架上的加强横梁，多个纵梁的两端分别连接在矩形支架一端和加强横梁上，两个斜梁分别连接在矩形支架一端和加强横梁组成的矩形框的两个对角线上，所述吸取组件包括顺次连接的倒U型的悬挂杆、悬挂链和吸盘，倒U型悬挂杆的缺口卡在矩形支架另一端，且悬挂杆上设有抵靠矩形支架另一端的螺栓从而固定，多个吸取组件的吸盘分别通过管道与真空发生器连接，所述矩形支架两侧的地面均铰接有一液压推杆，两个液压推杆的两个活塞杆分别与矩形支架两侧铰接。

所述真空发生器连接有主管道，多个吸取组件的吸盘分别通过一支管道与主管道连通。

所述悬挂杆的一端相较其另一端长，悬挂杆的一端与悬挂链连接。

所述加强横梁和矩形支架上包覆有防撞软垫，防撞软垫包括海绵、橡胶。

所述矩形支架、支撑组件、悬挂杆和悬挂链均为钢材制成。

使用过程中，将待吊装玻璃的电动客车主体驶停在操作区域，对应电动客车主体侧面所需玻璃的数量和尺寸，在矩形支架上的多个吸取组件上对应放置电动客车主体侧面所需的多块玻璃，通过吸盘和真空发生器吸引住。然后液压推杆将矩形支架和多个吸取组件带动翻转立起来，将多块玻璃悬掉在待吊装玻璃的电动客车主体的旁边，工作人员，因为悬挂链的作用玻璃可以小范围调整角度和距离位置，工作人员将对应的玻璃安装到对应的电动客车主体侧面，等全部安装好后，通过真空发生器控制吸盘负压降低，知道吸盘松开玻璃。然后液压推杆回缩，矩形支架放置在地面；然后开动使待吊装玻璃的电动客车主体的另一面驶正对矩形支架，矩形支架上的多个吸取组件上对应放置电动客车主体另侧面所需的多块玻璃，然后重复上述步骤即可。

倒U型的悬挂杆缺口卡在矩形支架另一端，可以根据不同客车的窗户位置调整倒U型的悬挂杆在矩形支架另一端的位置，然后通过悬挂杆上设有抵靠矩形支架另一端的螺栓固定。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的俯视结构示意图，

图中：操作区域1、矩形支架2、真空发生器3、纵梁4、斜梁5、加强横梁6、悬挂杆7、悬挂链8、吸盘9、液压推杆10、主管道11、支管道12、防撞软垫13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1所示，本实施例所描述的电动客车玻璃零件组装设备，为驶到指定的操作区域1的电动客车主体吊装玻璃，包括矩形支架2、支撑组件、多个吸取组件和真空发生器3，矩形支架2一端铰接在操作区域1旁，吸取组件连接在矩形支架2另一端，所述支撑组件包括多个纵梁4、两个斜梁5以及连接在矩形支架2上的加强横梁6，多个纵梁4的两端分别连接在矩形支架2一端和加强横梁6上，两个斜梁5分别连接在矩形支架2一端和加强横梁6组成的矩形框的两个对角线上，所述吸取组件包括顺次连接的倒U型的悬挂杆7、悬挂链8和吸盘9，倒U型悬挂杆7的缺口卡在矩形支架2另一端，且悬挂杆7上设有抵靠矩形支架2另一端的螺栓从而固定，多个吸取组件的吸盘9分别通过管道与真空发生器3连接，所述矩形支架2两侧的地面均铰接有一液压推杆10，两个液压推杆10的两个活塞杆分别与矩形支架2两侧铰接。

所述真空发生器3连接有主管道11，多个吸取组件的吸盘9分别通过一支管道12与主管道11连通。

所述悬挂杆7的一端相较其另一端长，悬挂杆7的一端与悬挂链8连接。

所述加强横梁6和矩形支架2上包覆有防撞软垫13，防撞软垫13包括海绵、橡胶。

所述矩形支架2、支撑组件、悬挂杆7和悬挂链8均为钢材制成。

使用过程中，将待吊装玻璃的电动客车主体驶停在操作区域1，对应电动客车主体侧面所需玻璃的数量和尺寸，在矩形支架2上的多个吸取组件上对应放置电动客车主体侧面所需的多块玻璃，通过吸盘9和真空发生器3吸引住。然后液压推杆10将矩形支架2和多个吸取组件带动翻转立起来，将多块玻璃悬掉在待吊装玻璃的电动客车主体的旁边，工作人员，因为悬挂链8的作用玻璃可以小范围调整角度和距离位置，工作人员可将对应的玻璃安装到对应的电动客车主体侧面，等全部安装好后，通过真空发生器3控制吸盘9负压降低，知道吸盘9松开玻璃。然后液压推杆10回缩，矩形支架2放置在地面；然后开动使待吊装玻璃的电动客车主体的另一面驶正对矩形支架2，矩形支架2上的多个吸取组件上对应放置电动客车主体另侧面所需的多块玻璃，然后重复上述步骤即可。倒U型的悬挂杆缺口卡在矩形支架另一端，可以根据不同客车的窗户位置调整倒U型的悬挂杆在矩形支架另一端的位置，然后通过悬挂杆上设有抵靠矩形支架另一端的螺栓固定。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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