半实物在环论文_商亮

导读:本文包含了半实物在环论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:实物,永磁,在线,闭环,螺旋桨,面向对象,故障诊断。

半实物在环论文文献综述

商亮^[1]（2006）在《半实物在环电力推进装置仿真系统的开发》一文中研究指出随着电子技术、信息技术及计算机技术的飞速发展，计算机仿真技术已经广泛应用于电力、核能、航海、航天等各个领域。船舶仿真是计算机仿真技术在航海领域的典型应用，目前已成为辅助船舶设计、实船运行模拟的有效手段。本课题主要是以船舶电力推进系统为研究对象，进行半实物在环的建模，准确的仿真船舶航行时推进电机和螺旋桨的工作特性。本文首先对船舶电力推进技术的国内外发展现状进行了简单介绍，继而对电力推进系统体系结构和运行模式进行了详细的研究。根据半实物在环电力推进仿真系统的结构与功能特点，采用模块化的方法将电力推进系统分为两个不同的子系统模块——推进电机模块、螺旋桨特性模块，完成系统的建模工作，包括推进电机模型、螺旋桨推力和扭矩模型、推进系统加速模型和船舶加速模型等。在上述分析讨论的基础上，分别将所分析归纳出的子系统数学模型建立系统仿真模型，设计了船机桨关系框图。最后在各子系统仿真模型的基础上，整合出整个半实物在环电力推进系统的仿真模型。采用样条插值、四阶龙格-库塔等算法实现模型解算，开发基于PC-Based结构的半实物在环仿真系统的仿真控制软件。本仿真系统同时对船舶航行时的航速、电机转速、螺旋桨转速等数据进行了同步显示，便于实时分析电力推进系统的运行工况。(本文来源于《上海海事大学》期刊2006-06-01）

邓琳琳^[2]（2003）在《“半实物在环”船舶主机遥控及图示仿真系统》一文中研究指出本文课题是上海市科技发展基金项目“多模式机舱综合仿真系统”下的一个重要子项目，它以中远集运公司大型集装箱船舶上新颖的主机遥控系统为仿真对象，运用计算机技术、通信技术和自动控制技术，设计并构筑了主机气动操作和图示系统、实现了在线闭环实时控制仿真、开发了气动操作部件的故障仿真。主机遥控系统在无人机舱中地位重要、技术日益完备，航海界对主机遥控各种性能的仿真探索也相应地不断进步。我院航运仿真中心在1999年成功开发了SMSC-2000网络化大型轮机模拟器，本课题在此基础上拓展的主机遥控实时仿真系统包括半实物的调节、控制和执行部件的模型，形式上既可以与SMSC-2000轮机模拟器联网，也能自成系统进行实时控制环节的仿真。其主要特性如下： (1)主机遥控实时仿真系统由DIFA41主机遥控装置、驾驶室控制台、集控室主机控制台、机旁操作控制台及其螺旋桨模拟装置、主机气控操作图示管理系统组成，是实际的自动化船舶主机控制和操作系统的真实缩影，具有“半实物在环”的特性，相关的参数处于在线测试状态，能与主网相连。 (2)螺旋桨模拟装置中设有模拟飞轮做机械惯性环节的仿真，采用可逆调速的电机带动一个螺旋桨来模拟主机的运行，给定转速与实际测得转速的偏差值对按固有调节规律运算后，输出主机供油控制信号至负荷限制环节，实现主机控制的“在线闭环仿真”。 (3)遥控系统的各种故障会造成主机设备不能正常运行，降低主机运行质量；故障不能及时识别和排除，会造成故障蔓延或系统瘫痪，针对船舶轮机员缺乏自动化原理的知识和解决自动化元部件故障的实际能力，开展主机遥控系统的故障仿真十分有必要。系统采用故障树方法分析了系统某功能失效的顶事件，建立了最小路集的叁级故障树。课题专门针对“气控阀”中故障率较高的几种阀件，研究了统一建模的方法，使故障的模拟更加接近实船，系统提供快速有效的故障模拟分析可以直接为船方服务。 (4)本系统采用工控机来完成对外部设备的动态数据采集和实时控制仿真，应用程序开发采用面向对象的编程方式，设计出十分直观友好的人机界面，通过串行口犷发送命令或接收模拟主机的转速、供油量等实时数据，并对这些数据作数据处理、显小、存盘等。 (5)对于ARM+DSP主机模型内的风浪的外扰动仿真，为使主机气动操作仿真系统实时反映主机数学模型下的外部执行部件的动作效果，本课题中探索了由DSP完成转速信号滤波处理的技术路线。本文第一章介绍了项目背景;第二章分析了主机气动控制装置结构组成和逻辑关系;第叁章主要介绍自行研制的“主机气动操作实时仿真系统”的结构组成和功能，着重强调其“在线闭环仿真”、“半实物在环”、“实时联网”特点;第四章阐述了执行一部件故障仿真的层次结构、功能特征、实现方法;第五章介绍应用程序开发策略;第六章探索了应用DSP进行转速信号处理的方案;最后，第七章是对所做工作的总结，以及对本课题持续开发的展望。半实物船舶主机遥控仿真系统集调速、控制和执行于一体，课题开发了较完整的功能，完成了与主机模型的联合调试，实现了与原轮机模拟器的联网。该课题的成功不仅是拓展了对学员自动化领域的培训和实践教育，更可用于不同环境下主机控制优化的研究。本课题的产品成果已在浙江交通职业技术学院和上海远洋教育中心得到了推广。(本文来源于《上海海事大学》期刊2003-12-01）

半实物在环论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文课题是上海市科技发展基金项目“多模式机舱综合仿真系统”下的一个重要子项目，它以中远集运公司大型集装箱船舶上新颖的主机遥控系统为仿真对象，运用计算机技术、通信技术和自动控制技术，设计并构筑了主机气动操作和图示系统、实现了在线闭环实时控制仿真、开发了气动操作部件的故障仿真。主机遥控系统在无人机舱中地位重要、技术日益完备，航海界对主机遥控各种性能的仿真探索也相应地不断进步。我院航运仿真中心在1999年成功开发了SMSC-2000网络化大型轮机模拟器，本课题在此基础上拓展的主机遥控实时仿真系统包括半实物的调节、控制和执行部件的模型，形式上既可以与SMSC-2000轮机模拟器联网，也能自成系统进行实时控制环节的仿真。其主要特性如下： (1)主机遥控实时仿真系统由DIFA41主机遥控装置、驾驶室控制台、集控室主机控制台、机旁操作控制台及其螺旋桨模拟装置、主机气控操作图示管理系统组成，是实际的自动化船舶主机控制和操作系统的真实缩影，具有“半实物在环”的特性，相关的参数处于在线测试状态，能与主网相连。 (2)螺旋桨模拟装置中设有模拟飞轮做机械惯性环节的仿真，采用可逆调速的电机带动一个螺旋桨来模拟主机的运行，给定转速与实际测得转速的偏差值对按固有调节规律运算后，输出主机供油控制信号至负荷限制环节，实现主机控制的“在线闭环仿真”。 (3)遥控系统的各种故障会造成主机设备不能正常运行，降低主机运行质量；故障不能及时识别和排除，会造成故障蔓延或系统瘫痪，针对船舶轮机员缺乏自动化原理的知识和解决自动化元部件故障的实际能力，开展主机遥控系统的故障仿真十分有必要。系统采用故障树方法分析了系统某功能失效的顶事件，建立了最小路集的叁级故障树。课题专门针对“气控阀”中故障率较高的几种阀件，研究了统一建模的方法，使故障的模拟更加接近实船，系统提供快速有效的故障模拟分析可以直接为船方服务。 (4)本系统采用工控机来完成对外部设备的动态数据采集和实时控制仿真，应用程序开发采用面向对象的编程方式，设计出十分直观友好的人机界面，通过串行口犷发送命令或接收模拟主机的转速、供油量等实时数据，并对这些数据作数据处理、显小、存盘等。 (5)对于ARM+DSP主机模型内的风浪的外扰动仿真，为使主机气动操作仿真系统实时反映主机数学模型下的外部执行部件的动作效果，本课题中探索了由DSP完成转速信号滤波处理的技术路线。本文第一章介绍了项目背景;第二章分析了主机气动控制装置结构组成和逻辑关系;第叁章主要介绍自行研制的“主机气动操作实时仿真系统”的结构组成和功能，着重强调其“在线闭环仿真”、“半实物在环”、“实时联网”特点;第四章阐述了执行一部件故障仿真的层次结构、功能特征、实现方法;第五章介绍应用程序开发策略;第六章探索了应用DSP进行转速信号处理的方案;最后，第七章是对所做工作的总结，以及对本课题持续开发的展望。半实物船舶主机遥控仿真系统集调速、控制和执行于一体，课题开发了较完整的功能，完成了与主机模型的联合调试，实现了与原轮机模拟器的联网。该课题的成功不仅是拓展了对学员自动化领域的培训和实践教育，更可用于不同环境下主机控制优化的研究。本课题的产品成果已在浙江交通职业技术学院和上海远洋教育中心得到了推广。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。