全文摘要
本实用新型提供一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，涉及液冷计算单元技术领域，其结构包括液冷组件和电气组件，其特点是液冷组件与电气组件采用分体式结构，并通过流体连接器连接。本实用新型提供的车载计算单元，与现有车载散热技术相比，不仅通过液冷散热方式解决了风冷散热噪音大的问题，而且通过液冷组件和电气组件分体式的结构，可减少电气组件中的管路数量，降低管路因安装、老化等问题造成的漏液所带来的风险，同时，管路的连接处均采用流体连接器，便于拆装，能够提高设备的可维护性，具有良好的推广应用价值。
主设计要求
1.一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，包括：液冷组件(1)和电气组件(2)，其特征在于：所述液冷组件(1)与电气组件(2)为分体式，通过设置在液冷组件(1)上的两个管路(4)与设置在电气组件(2)上的两个双头弯管流体连接器(9)连接，实现分层结构设计。
设计方案
1.一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，包括：液冷组件(1)和电气组件(2)，其特征在于：
所述液冷组件(1)与电气组件(2)为分体式，通过设置在液冷组件(1)上的两个管路(4)与设置在电气组件(2)上的两个双头弯管流体连接器(9)连接，实现分层结构设计。
2.根据权利要求1所述的一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，其特征在于：
所述液冷组件(1)包括下部壳体(10)、管路(4)、泵体(5)、储液箱(6)、冷排(7)及风扇(8)，下部壳体(10)一端设置有风口(11)，冷排(7)设置在下部壳体(10)内靠近风口(11)的位置，风扇(8)设置在冷排上侧，泵体(5)、储液箱(6)均设置在下部壳体(10)内远离风口(11)的一端，冷排(7)、储液箱(6)、泵体(5)及电气组件(2)之间通过管路(4)及双头弯管流体连接器(9)形成循环回路。
3.根据权利要求1所述的一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，其特征在于：
所述电气组件(2)包括核心板卡组件(3)、双头弯管流体连接器(9)，两个双头弯管流体连接器(9)分别与核心板卡组件(3)的进液端流体连接器、出液端流体连接器连接，核心板卡组件(3)与液冷组件(1)的冷排(7)、储液箱(6)、泵体(5)形成循环回路。
4.根据权利要求3所述的一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，其特征在于：
所述电气组件(2)还包括上部壳体(12)，上部壳体(12)一端设置前盖(13)，核心板卡组件(3)嵌入上部壳体(12)靠近前盖(13)一端内侧。
5.根据权利要求3或4所述的一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，其特征在于：
所述核心板卡组件(3)包括液冷板(31)、6UCPCI主板(32)、流体连接器(33)，所述液冷板(31)通过螺栓与6UCPCI主板(32)固定，两个流体连接器(33)分别设置在液冷板(31)的进液端、出液端，并分别与两个双头弯管流体连接器(9)连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及液冷计算单元技术领域，具体指一种装配有液冷散热装置的车载计算单元。
背景技术
随着无人驾驶技术的兴起，车载计算单元的计算力不断提高。其内部功能芯片的热功耗逐渐增大，对计算单元系统的散热要求越来越高。常规的风冷散热技术，受限于其自身特性，在面对较大功耗热量的应用场景时往往需要多个风扇并联或串联，因此，常存在噪声较大的问题，对驾驶体验造成影响。为解决计算单元风冷散热所带来的局限性，液冷散热的方式正逐步成为车载计算单元大功耗应用场景解决方案的趋势。
鉴于目前主流的液冷解决方案大多存在体积大、管路多、液冷管路与主板等功能器件不分离、主板等核心组件拆装不便等弊端，不利于设备的维护等问题，研制一种装备有液冷散热装置的车载计算单元是非常必要的。
发明内容
为了解决以上存在的问题，本实用新型提供一种装备有液冷散热装置的车载计算单元，该车载计算单元不仅通过液冷散热方式解决了风冷散热噪音大的问题，而且通过液冷组件和电气组件分体式的结构，减少了电气组件中的管路数量，降低了管路因安装、老化等问题造成的漏液所带来的风险，同时，管路的连接处均采用流体连接器，便于拆装，进一步提高了设备的可维护性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，包括液冷组件和电气组件，其特点是所述液冷组件与电气组件为分体式，通过设置在液冷组件上的两个管路与设置在电气组件上的两个双头弯管流体连接器连接，实现分层结构设计。
进一步地，所述液冷组件包括下部壳体、管路、泵体、储液箱、冷排及风扇，下部壳体一端设置有风口，冷排设置在下部壳体内靠近风口的位置，风扇设置在冷排上侧，泵体、储液箱均设置在下部壳体内远离风口的一端，冷排、储液箱、泵体及电气组件之间通过管路及双头弯管流体连接器形成循环回路。
进一步地，所述电气组件包括核心板卡组件、双头弯管流体连接器，两个双头弯管流体连接器分别与核心板卡组件的进液端流体连接器、出液端流体连接器连接，核心板卡组件与液冷组件的冷排、储液箱、泵体形成循环回路。
进一步地，所述电气组件还包括上部壳体、上部壳体一端设置前盖，核心板卡组件嵌入上部壳体靠近前盖内。
进一步地，所述核心板卡组件包括液冷板、6UCPCI主板、流体连接器，所述液冷板通过螺栓与6UCPCI主板固定，两个流体连接器分别设置在液冷板的进液端、出液端，并分别与两个双头弯管流体连接器连接。
进一步地，为方便核心板卡组件的进液端流体连接器和出液端流体连接器连接与两个双头弯管流体连接器的插拔，在液冷板两侧分别设置助拔器。
进一步地，所述液冷板由S型导流管和铝基板焊接组成。
本实用新型所述一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，与现有技术相比具有的有益效果是：
1、本实用新型提供的一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，在解决大功耗应用场景散热问题的同时，具有较小的物理体积；
2、本实用新型提供的一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，采用分体对插式结构设计，能够将液冷管路、泵体、储水箱、冷排等与电气组件分离，减少电气组件中的管路数量，从而降低管路因安装、老化等问题造成的漏液所带来的风险；
3、本实用新型提供的一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，所有管路的连接处均采用流体连接器，能够提高设备的可维护性。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术内容，下面对本实用新型实施例或现有技术中所需要的附图做简单介绍。显而易见的，下面所描述附图仅仅是本实用新型的一部分实施例，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，但均在本实用新型的保护范围之内。
图1为本实用新型提供的外观结构示意图；
图2为本实用新型提供的液冷组件与电气组件安装示意图；
图3为本实用新型提供的液冷组件与电气组件连接示意图；
图4为本实用新型提供的核心板卡组件结构示意图；
图5为本实用新型提供的风道示意图。
其中附图标记为：1-液冷组件、2-电气组件、3-核心板卡组件、4-管路、5-泵体、6-储液箱、7-冷排、8-风扇、9-双头弯管流体连接器、10-下部壳体、11-风口、12-上部壳体、13-前盖、31-液冷板、32-6UCPIP主板、33、流体连接器、34-助拔器、311-S型导流管、312-铝基板。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案、解决的技术问题和技术效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清查、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下获得的所有实施例，都在本实用新型的保护范围之内。
实施例：
本实施例提出一种装配有液冷散热装置的车载计算单元，不仅通过液冷散热方式解决了目前风冷散热噪音大的问题，而且通过液冷组件和电气组件分体式的结构，减少了电气组件中的管路数量，降低了管路因安装、老化等问题造成的漏液所带来的风险，同时，管路的连接处均采用流体连接器，便于拆装，提高了设备的可维护性。
如图1所示，本实用新型一种装配有液冷散热装置的车载计算单元的外观结构示意图，包括液冷组件1和电气组件2，液冷组件1和电气组件2为分体式，通过流体连接器连接。
如图2所示，本实用新型一种装配有液冷散热装置的车载计算单元的液冷组件与电气组件安装示意图，液冷组件1包括下部壳体10、管路4、泵体5、储液箱6、冷排7及风扇8，下部壳体10一端设置有风口11，冷排设置在下部壳体10内靠近风口11的位置，冷排7设置在下部壳体10内靠近风口11的位置，风扇8设置在冷排上侧，泵体5、储液箱6均设置在下部壳体10内远离风口11的一端；
电气组件2包括核心板卡组件3、双头弯管流体连接器9和上部壳体12，上部壳体12一端设置前盖13，核心板卡组件3嵌入上部壳体12靠近前盖13一端内侧。
如图3所示，本实用新型一种装配有液冷散热装置的车载计算单元的液冷组件与电气组件连接示意图，两个双头弯管流体连接器9分别与核心板卡组件3的进液端流体连接器33、出液端流体连接器33连接，核心板卡组件3与液冷组件1的冷排7、储液箱6、泵体5通过管路4及双头弯管流体连接器9形成循环回路。
如图4所示，本实用新型一种装配有液冷散热装置的车载计算单元的核心板卡组件结构示意图，核心板卡组件3包括液冷板31、6UCPCI主板32和流体连接器33，液冷板31由S型导流管311和铝基板312焊接组成，并通过螺栓与6UCPCI主板32固定，两个流体连接器33分别设置在液冷板31的进液端、出液端，并分别与两个双头弯管流体连接器9连接，为方便核心板卡组件3的进液端流体连接器和出液端流体连接器连接与两个双头弯管流体连接器9的插拔，在液冷板两侧分别设置助拔器34。
如图5所示，本实用新型一种装配有液冷散热装置的车载计算单元的风道示意图，风从下部壳体10一端的风口11进入，通过两个风扇8排出。
以上应用具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了详细阐述，这些实施例只是用于帮助理解本实用新型的核心技术内容，并不用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的技术方案不限制于上述具体实施方式内。基于本实用新型的上述具体实施例，本技术领域的技术人员在不脱离本实用新型原理的前提下，对本实用新型所作出的任何改进和修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920084681.2
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:88(济南)
授权编号:CN209070485U
授权时间:20190705
主分类号:G06F 1/20
专利分类号:G06F1/20;G06F1/18
范畴分类:40B;
申请人:济南浪潮高新科技投资发展有限公司
第一申请人:济南浪潮高新科技投资发展有限公司
申请人地址:250100 山东省济南市高新区孙村镇科航路2877号研发楼一楼
发明人:董崇良;高明;金长新
第一发明人:董崇良
当前权利人:济南浪潮高新科技投资发展有限公司
代理人:罗文曌
代理机构:37100
代理机构编号:济南信达专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计