全文摘要
本实用新型公开了一种公路道桥路面排水装置，包括排水装置本体、连接槽和支撑杆，所述排水装置本体的下端安装有法兰，且排水装置本体的内部中央开设有流水槽，所述连接槽开设于排水装置本体的内部顶端，且连接槽的内侧设置有井盖，所述井盖的外部包裹有连接凸块，且井盖的上端内部开设有漏水孔，所述支撑杆固定连接于井盖的下端，且支撑杆的下端固定设置有接水槽，所述接水槽的内部开设有防溢槽，且接水槽的下端安装有过滤网。该公路道桥路面排水装置，连接槽通过连接凸块与井盖构成螺纹结构，可以将井盖外部的连接凸块与连接槽贴合，将井盖顺时针转动，使连接凸块与连接槽螺纹贴合。
主设计要求
1.一种公路道桥路面排水装置，包括排水装置本体(1)、连接槽(4)和支撑杆(8)，其特征在于：所述排水装置本体(1)的下端安装有法兰(2)，且排水装置本体(1)的内部中央开设有流水槽(3)，所述连接槽(4)开设于排水装置本体(1)的内部顶端，且连接槽(4)的内侧设置有井盖(6)，所述井盖(6)的外部包裹有连接凸块(5)，且井盖(6)的上端内部开设有漏水孔(7)，所述支撑杆(8)固定连接于井盖(6)的下端，且支撑杆(8)的下端固定设置有接水槽(9)，并与接水槽(9)的上端固定连接，所述接水槽(9)的内顶部开设有与其固定连接的防溢槽(10)，且防溢槽(10)的直径小于接水槽(9)的直径，且接水槽(9)的底部安装有过滤网(11)，且接水槽(9)与过滤网(11)之间连通，所述过滤网(11)的左右两端均装有排淤管(12)，且排淤管(12)的下方开设有漏淤口(13)，所述漏淤口(13)的下方安置有收集口(14)，且收集口(14)的外部固定有接入管(15)。
设计方案
1.一种公路道桥路面排水装置，包括排水装置本体(1)、连接槽(4)和支撑杆(8)，其特征在于：所述排水装置本体(1)的下端安装有法兰(2)，且排水装置本体(1)的内部中央开设有流水槽(3)，所述连接槽(4)开设于排水装置本体(1)的内部顶端，且连接槽(4)的内侧设置有井盖(6)，所述井盖(6)的外部包裹有连接凸块(5)，且井盖(6)的上端内部开设有漏水孔(7)，所述支撑杆(8)固定连接于井盖(6)的下端，且支撑杆(8)的下端固定设置有接水槽(9)，并与接水槽(9)的上端固定连接，所述接水槽(9)的内顶部开设有与其固定连接的防溢槽(10)，且防溢槽(10)的直径小于接水槽(9)的直径，且接水槽(9)的底部安装有过滤网(11)，且接水槽(9)与过滤网(11)之间连通，所述过滤网(11)的左右两端均装有排淤管(12)，且排淤管(12)的下方开设有漏淤口(13)，所述漏淤口(13)的下方安置有收集口(14)，且收集口(14)的外部固定有接入管(15)。
2.根据权利要求1所述的一种公路道桥路面排水装置，其特征在于：所述排水装置本体(1)与法兰(2)通过焊接构成一体化结构，且排水装置本体(1)的中轴线位置与法兰(2)的中轴线位置相同。
3.根据权利要求1所述的一种公路道桥路面排水装置，其特征在于：所述连接槽(4)通过连接凸块(5)与井盖(6)构成螺纹结构，且连接槽(4)与连接凸块(5)之间的尺寸相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种公路道桥路面排水装置，其特征在于：所述漏水孔(7)之间关于井盖(6)的内部呈同一条平行线方向均匀排列，且井盖(6)与漏水孔(7)通过注塑为一体成型。
5.根据权利要求1所述的一种公路道桥路面排水装置，其特征在于：所述支撑杆(8)之间关于接水槽(9)的中心线相互对称，且接水槽(9)的直径小于井盖(6)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种公路道桥路面排水装置，其特征在于：所述排淤管(12)和漏淤口(13)为1组，共有两组，且漏淤口(13)为矩形形状。
7.根据权利要求1所述的一种公路道桥路面排水装置，其特征在于：所述漏淤口(13)的下端与收集口(14)的上端两两相对，且收集口(14)与接入管(15)通过焊接为固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种公路道桥路面排水装置，其特征在于：所述接入管(15)包括接头组件(21)，所述接头组件(21)包括：与收集口(14)固定连接的头端接头(141)、中端接头(142)、末端接头(143)，所述头端接头(141)的末端插入所述中端接头(142)的一端并在中端接头(142)内伸缩，且相邻两个中端接头(142)之间通过连接接头(144)连接，所述末端接头(143)的前端插入最后一个中端接头(142)的另一端并在中端接头(142)内移动。
9.根据权利要求1所述的一种公路道桥路面排水装置，其特征在于：所述井盖(6)包括第一层体(61)和第二层体(62)，所述第一层体(61)设于所述第二层体(62)的上方，所述第一层体(61)上表面设有中心层体，所述中心层体中心位置设有标志区(63)，所述中心层体表面设有若干第一凸起(64)，所述第二层体(62)顶部固定设有一凹槽(65)，所述第一层体(61)顶部位置设有一与所述凹槽(65)相适配的第二凸起(66)，所述第一层体(61)外沿设有圆形体(67)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路道桥路面排水装置。
背景技术
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，在公路道桥路面等地方都会有自然降水，需要对自然降水堆积的淤水进行一定的排放疏散，所以一般公路上都会装设只有排水装置。
现有的排水装置虽然能对流动的淤泥和砂石进行一定的格挡，但是不能将这些淤泥和砂石收集起来，从而便于对这些淤泥的二次利用，从而不能在排水的同时提高淤泥运用的最大化。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路道桥路面排水装置，解决了现有的排水装置虽然能对流动的淤泥和砂石进行一定的格挡，但是不能将这些淤泥和砂石收集起来，从而便于对这些淤泥的二次利用，从而不能在排水的同时提高淤泥运用的最大化的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路道桥路面排水装置，包括排水装置本体、连接槽和支撑杆，所述排水装置本体的下端安装有法兰，且排水装置本体的内部中央开设有流水槽，所述连接槽开设于排水装置本体的内部顶端，且连接槽的内侧设置有井盖，所述井盖的外部包裹有连接凸块，且井盖的上端内部开设有漏水孔，所述支撑杆固定连接于井盖的下端，且支撑杆的下端固定设置有接水槽，并与接水槽的上端固定连接，所述接水槽的内顶部开设有与其固定连接的防溢槽，且防溢槽的直径小于接水槽的直径，且接水槽的底部安装有过滤网，且接水槽与过滤网之间连通，所述过滤网的左右两端均装有排淤管，且排淤管的下方开设有漏淤口，所述漏淤口的下方安置有收集口，且收集口的外部固定有接入管。
优选的，所述排水装置本体与法兰通过焊接构成一体化结构，且排水装置本体的中轴线位置与法兰的中轴线位置相同。
优选的，所述连接槽通过连接凸块与井盖构成螺纹结构，且连接槽与连接凸块之间的尺寸相吻合。
优选的，所述漏水孔之间关于井盖的内部呈同一条平行线方向均匀排列，且井盖与漏水孔通过注塑为一体成型。
优选的，所述支撑杆之间关于接水槽的中心线相互对称，且接水槽的直径小于井盖的直径。
优选的，所述排淤管和漏淤口为1组，共有两组，且漏淤口为矩形形状。
优选的，所述漏淤口的下端与收集口的上端两两相对，且收集口与接入管通过焊接为固定连接。
优选的，所述接入管包括接头组件，所述接头组件包括：与收集口固定连接的头端接头、中端接头、末端接头，所述头端接头的末端插入所述中端接头的一端并在中端接头内伸缩，且相邻两个中端接头之间通过连接接头连接，所述末端接头的前端插入最后一个中端接头的另一端并在中端接头内移动。
优选的，所述井盖包括第一层体和第二层体，所述第一层体设于所述第二层体的上方，所述第一层体上表面设有中心层体，所述中心层体中心位置设有标志区，所述中心层体表面设有若干第一凸起，所述第二层体顶部固定设有一凹槽，所述第一层体顶部位置设有一与所述凹槽相适配的第二凸起，所述第一层体外沿设有圆形体。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路道桥路面排水装置。具备以下有益效果：
(1)、该公路道桥路面排水装置，通过连接槽通过连接凸块与井盖构成螺纹结构，可以将井盖外部的连接凸块与连接槽贴合，将井盖顺时针转动，使连接凸块与连接槽螺纹贴合，从而使井盖与排水装置本体之间连接固定，这样螺纹的设置使井盖与排水装置本体之间更为的紧密，从而防止井盖被偷。
(2)、该公路道桥路面排水装置，通过堆积在一起的淤泥通过排淤管进行分散，通过漏淤口可以将淤泥排出，淤泥掉落至收集口的上端收集，最后通过接入管将淤泥收集至统一地方，这样的方式可以在排水的同时对淤泥进行收集，以便于淤泥的二次使用，更加的环保。
(3)、该公路道桥路面排水装置，通过漏淤口的下端与收集口的上端两两相对，可以将接入管的两端分别与淤泥收集的器皿连接固定，这样的方式可以选择性的将淤泥直接运输至收集池，也可以将淤泥单独盛放收集，提供了多样的淤泥排放收集位置选择。
(4)、该公路道桥路面排水装置，通过将头端接头、中端接头、末端接头之间通过伸缩连接，可以通过调节连接处的长度，来调节接入管的长度，以此来适应不同长度的安装，可以节省部分资源。
(5)、该公路道桥路面排水装置，通过第一层体和第二层体稳固接合，提高井盖的抗拉强度，通过在标志区雕刻字样，可满足识别需要，通过设置第一凸起，增强井盖的防滑能力，减少交通事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型剖析结构示意图；
图2为本实用新型过滤网仰视结构示意图；
图3为本实用新型井盖俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型连接管的结构示意图；
图6为本实用新型井盖的结构示意图。
图中：1、排水装置本体；2、法兰；3、流水槽；4、连接槽；5、连接凸块；6、井盖；7、漏水孔；8、支撑杆；9、接水槽；10、防溢槽；11、过滤网； 12、排淤管；13、漏淤口；14、收集口；15、接入管；21、接头组件；141、头端接头；142、中端接头；143、末端接头；144、连接接头；61、第一层体； 62、第二层体；63、标志区；64、第一凸起；65、凹槽；66、第二凸起；67、圆形体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路道桥路面排水装置，包括排水装置本体1、法兰2、流水槽3、连接槽4、连接凸块5、井盖6、漏水孔7、支撑杆8、接水槽9、防溢槽10、过滤网11、排淤管12、漏淤口13、收集口14和接入管15，排水装置本体1的下端安装有法兰2，且排水装置本体1的内部中央开设有流水槽3，连接槽4开设于排水装置本体1的内部顶端，且连接槽4的内侧设置有井盖6，井盖6的外部包裹有连接凸块5，且井盖6 的上端内部开设有漏水孔7，支撑杆8固定连接于井盖6的下端，且支撑杆8 的下端固定设置有接水槽9，并与接水槽9的上端固定连接，接水槽9的内顶部开设有与其固定连接的防溢槽10，且防溢槽10的直径小于接水槽9的直径，且接水槽9的底部安装有过滤网11，且接水槽9与过滤网11之间连通，过滤网11的左右两端均装有排淤管12，且排淤管12的下方开设有漏淤口13，漏淤口13的下方安置有收集口14，且收集口14的外部固定有接入管15；
排水装置本体1与法兰2通过焊接构成一体化结构，且排水装置本体1的中轴线位置与法兰2的中轴线位置相同，可以将排水装置本体1的下端通过法兰2与联通的排管连接固定；
连接槽4通过连接凸块5与井盖6构成螺纹结构，且连接槽4与连接凸块 5之间的尺寸相吻合，将井盖6外部的连接凸块5与连接槽4贴合，将井盖6 顺时针转动，使连接凸块5与连接槽4螺纹贴合，从而使井盖6与排水装置本体1之间连接固定，这样螺纹的设置使井盖6与排水装置本体1之间更为的紧密，从而防止井盖6被偷；
漏水孔7之间关于井盖6的内部呈同一条平行线方向均匀排列，且井盖6 与漏水孔7通过注塑为一体成型，水可以通过井盖6内部的漏水孔7流入排水装置本体1的内部，混合着淤泥的水掉落在接水槽9的上方内部；
支撑杆8之间关于接水槽9的中心线相互对称，且接水槽9的直径小于井盖6的直径，接水槽9内部开设的防溢槽10可以盛放一定量的泥水，从而防止泥水快速掉落溢出；
排淤管12和漏淤口13为1组，共有两组，且漏淤口13为矩形形状，堆积在一起的淤泥通过排淤管12进行分散，通过漏淤口13可以将淤泥排出，淤泥掉落至收集口14的上端收集，最后通过接入管15将淤泥收集至统一地方，这样的方式可以在排水的同时对淤泥进行收集，以便于淤泥的二次使用，更加的环保；
漏淤口13的下端与收集口14的上端两两相对，且收集口14与接入管15 通过焊接为固定连接，可以将接入管15的两端分别与淤泥收集的器皿连接固定，这样的方式可以选择性的将淤泥直接运输至收集池，也可以将淤泥单独盛放收集，提供了多样的淤泥排放收集位置选择。
使用时，首先需要将井盖6外部的连接凸块5与连接槽4贴合，将井盖6 顺时针转动，使连接凸块5与连接槽4螺纹贴合，从而使井盖6与排水装置本体1之间连接固定，这样螺纹的设置使井盖6与排水装置本体1之间更为的紧密，从而防止井盖6被偷，将排水装置本体1的下端通过法兰2与连通的排管连接固定，将接入管15的两端分别与淤泥收集的器皿连接固定，这样的方式可以选择性的将淤泥直接运输至收集池，也可以将淤泥单独盛放收集，提供了多样的淤泥排放收集位置选择，水通过井盖6内部的漏水孔7流入排水装置本体1的内部，混合着淤泥的水掉落在接水槽9的上方内部，接水槽9内部开设的防溢槽10可以盛放一定量的泥水，从而防止泥水快速掉落溢出，泥水通过过滤网11的缝隙过滤，淤泥停留在过滤网11的上端，过滤过的水通过流水槽 3流下排出，堆积在一起的淤泥通过排淤管12进行分散，通过漏淤口13可以将淤泥排出，淤泥掉落至收集口14的上端收集，最后通过接入管15将淤泥收集至统一地方，这样的方式可以在排水的同时对淤泥进行收集，以便于淤泥的二次使用，更加的环保。
其中，接入管15包括接头组件21，接头组件21包括：与收集口14固定连接的头端接头141、中端接头142、末端接头143，头端接头141的末端插入中端接头142的一端并在中端接头142内伸缩，且相邻两个中端接头142之间通过连接接头144连接，末端接头143的前端插入最后一个中端接头142的另一端并在中端接头142内移动。
需要说明的是，接头组件21是由至少两个连接接头144相连组成的，且两个连接接头144之间可相互伸缩。
上述的接入管15例如可采用横向排水管，因高度较低的排水管在装入公路道桥的水泥楼板时所需开设的凹槽深度较低，其好处是：可有效降低施工的难度，同时提高公路道桥结构的安全性。
井盖6包括第一层体61和第二层体62，第一层体61设于第二层体62的上方，第一层体61上表面设有中心层体，中心层体中心位置设有标志区63，中心层体表面设有若干第一凸起64，第二层体62顶部固定设有一凹槽65，第一层体61顶部位置设有一与凹槽65相适配的第二凸起66，第一层体61外沿设有圆形体67。
对于上述的第一层体61和第二层体62例如可采用球墨铸铁材质制成，且第二层体62的直径大于第一层体61的直径，且圆形体67表面还设有夜光层，其好处是：通过使用夜光层可以提高夜行的安全性，通过采用球墨铸铁材质可有效的防止井盖断裂、被腐蚀的情况，提高井盖的使用寿命。
综上可得，该公路道桥路面排水装置，通过连接槽4通过连接凸块5与井盖6构成螺纹结构，可以将井盖6外部的连接凸块5与连接槽4贴合，将井盖 6顺时针转动，使连接凸块5与连接槽4螺纹贴合，从而使井盖6与排水装置本体1之间连接固定，这样螺纹的设置使井盖6与排水装置本体1之间更为的紧密，从而防止井盖6被偷，且堆积在一起的淤泥通过排淤管12进行分散，通过漏淤口13可以将淤泥排出，淤泥掉落至收集口14的上端收集，最后通过接入管15将淤泥收集至统一地方，这样的方式可以在排水的同时对淤泥进行收集，以便于淤泥的二次使用，更加的环保，并且漏淤口13的下端与收集口 14的上端两两相对，可以将接入管15的两端分别与淤泥收集的器皿连接固定，这样的方式可以选择性的将淤泥直接运输至收集池，也可以将淤泥单独盛放收集，提供了多样的淤泥排放收集位置选择。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920029771.1
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209538342U
授权时间:20191025
主分类号:E03F 5/04
专利分类号:E03F5/04;E03F5/06
范畴分类:36B;
申请人:伊雅雯;孙健;李丽光;侯德萌;孙强;卜宝卿
第一申请人:伊雅雯
申请人地址:053000 河北省衡水市桃城区胜利东路205号
发明人:伊雅雯;孙健;李丽光;侯德萌;孙强;卜宝卿
第一发明人:伊雅雯
当前权利人:伊雅雯;孙健;李丽光;侯德萌;孙强;卜宝卿
代理人:朱健;张迪
代理机构:11399
代理机构编号:北京冠和权律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计