一种安全自锁限位结构论文和设计-李湘

全文摘要

本实用新型公开了一种安全自锁限位结构，包括在刹绳过程中用于对刹绳气缸进行自锁的自锁装置；所述自锁装置包括设置在刹绳气缸侧面的限位板，在限位板上设置有卡槽，在刹绳气缸的气缸轴上固定有安装环，在安装环上设置有自锁块；所述自锁块卡入卡槽实现刹绳气缸自锁，自锁块退出卡槽解除刹绳气缸自锁。该安全自锁限位结构，当刹绳气缸在刹绳后，对刹绳气缸实现自锁，即使气泵和刹绳气缸失灵，刹绳气缸的气缸轴也不能缩回，保证在故障排除前的刹绳有效，避免安全事故的发生。

主设计要求

1.一种安全自锁限位结构，其特征在于，包括在刹绳过程中用于对刹绳气缸进行自锁的自锁装置；所述自锁装置包括设置在刹绳气缸侧面的限位板，在限位板上设置有卡槽，在刹绳气缸的气缸轴上固定有安装环，在安装环上设置有自锁块；所述自锁块卡入卡槽实现刹绳气缸自锁，自锁块退出卡槽解除刹绳气缸自锁。

设计方案

2.根据权利要求1所述的安全自锁限位结构，其特征在于，在安装环上设置有自锁气缸，所述自锁块与自锁气缸的气缸轴连接：当刹绳气缸刹绳到位后，自锁气缸的气缸轴伸出带动自锁块插入卡槽内，使刹绳气缸实现自锁；当故障排除后，自锁气缸的气缸轴缩回，带动自锁块退出卡槽，刹绳气缸实现复位。

3.根据权利要求2所述的安全自锁限位结构，其特征在于，所述限位板设置两个，两个限位板分别位于刹绳气缸的两个相对侧面，在安装环上设置有两个自锁气缸，在每个自锁气缸的气缸轴上分别设置有一个自锁块，一个自锁块与一个限位板对应配合。

4.根据权利要求1-3任一项所述的安全自锁限位结构，其特征在于，还包括行程开关，所述行程开关与刹绳气缸连接；当刹绳气缸在刹绳到位后，自动触发行程开关，控制刹绳气缸的气缸轴停止伸出。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯设备，尤其涉及的是一种安全自锁限位结构。

背景技术

现有的夹绳器中，当轿厢脱离门位时，通过气泵向气缸充气，由气缸驱动刹绳板对钢丝绳进行刹止。但是，气泵和气缸在使用时间久了以后有可能会出现故障，导致在刹绳过程中出现刹绳失灵，导致严重的安全事故。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安全自锁限位结构，旨在解决夹绳器的气泵和气缸在刹绳过程中出现刹绳失灵，导致严重安全事故的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种安全自锁限位结构，其中，包括在刹绳过程中用于对刹绳气缸进行自锁的自锁装置。

所述的安全自锁限位结构，其中，所述自锁装置包括设置在刹绳气缸侧面的限位板，在限位板上设置有卡槽，在刹绳气缸的气缸轴上固定有安装环，在安装环上设置有自锁块；所述自锁块卡入卡槽实现刹绳气缸自锁，自锁块退出卡槽解除刹绳气缸自锁。

所述的安全自锁限位结构，其中，在安装环上设置有自锁气缸，所述自锁块与自锁气缸的气缸轴连接：当刹绳气缸刹绳到位后，自锁气缸的气缸轴伸出带动自锁块插入卡槽内，使刹绳气缸实现自锁；当故障排除后，自锁气缸的气缸轴缩回，带动自锁块退出卡槽，刹绳气缸实现复位。

所述的安全自锁限位结构，其中，所述限位板设置两个，两个限位板分别位于刹绳气缸的两个相对侧面，在安装环上设置有两个自锁气缸，在每个自锁气缸的气缸轴上分别设置有一个自锁块，一个自锁块与一个限位板对应配合。

所述的安全自锁限位结构，其中，还包括行程开关，所述行程开关与刹绳气缸连接；当刹绳气缸在刹绳到位后，自动触发行程开关，控制刹绳气缸的气缸轴停止伸出。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过提供一种安全自锁限位结构，当刹绳气缸在刹绳后，对刹绳气缸实现自锁，即使气泵和刹绳气缸失灵，刹绳气缸的气缸轴也不能缩回，保证在故障排除前的刹绳有效，避免安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型中安全自锁限位结构的结构爆炸图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和\/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和\/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和\/或其他材料的使用。

如图1所示，一种安全自锁限位结构，包括在刹绳过程中用于对刹绳气缸5进行自锁的自锁装置。当刹绳气缸5在刹绳后，自锁装置对刹绳气缸5实现自锁，直至故障被排除后，自锁装置才会复位，刹绳气缸5才能复位。

具体地，所述自锁装置包括设置在刹绳气缸5侧面的限位板8，在限位板8上设置有卡槽，在刹绳气缸5的气缸轴上固定有安装环51，在安装环51上设置有自锁块52；当钢丝绳10在刹绳气缸5的推力和摩擦力的作用力下静止，最终使得轿厢静止在导轨上后，自锁块52插入卡槽内，即使气泵和刹绳气缸5失灵，刹绳气缸5的气缸轴也不能缩回，保证在故障排除前的刹绳有效。

进一步地，为了方便控制自锁块52插入卡槽内或退出卡槽，在安装环51上设置有自锁气缸53，所述自锁块52与自锁气缸53的气缸轴连接：当钢丝绳10在刹绳气缸5的推力和摩擦力的作用力下静止，最终使得轿厢静止在导轨上，自锁气缸53的气缸轴伸出带动自锁块52插入卡槽内，使刹绳气缸5实现自锁；当故障排除后，自锁气缸53的气缸轴缩回，带动自锁块52退出卡槽，刹绳气缸5实现复位。

优选地，所述限位板8设置两个，两个限位板8分别位于刹绳气缸5的两个相对侧面，在安装环51上设置有两个自锁气缸53，在每个自锁气缸53的气缸轴上分别设置有一个自锁块52，一个自锁块52与一个限位板8对应配合；通过设置两个自锁块52对刹绳气缸5实现自锁，保证自锁力能够支持整个结构实现自锁，避免出现因自锁力不足导致自锁失败。

进一步地，为了避免刹绳气缸5在刹绳到位后刹绳气缸5的气缸轴还继续伸出，导致刹绳力过大对钢丝绳10造成损坏，所述安全自锁限位结构还包括行程开关9，所述行程开关9与刹绳气缸5连接；当刹绳气缸5在刹绳到位后，自动触发行程开关9，控制刹绳气缸5的气缸轴停止伸出，保证刹绳到位，但又不会对钢丝绳10造成损坏。

本技术方案中，当刹绳气缸在刹绳后，通过自锁装置对刹绳气缸5实现自锁，即使气泵和刹绳气缸5失灵，刹绳气缸5的气缸轴也不能缩回，保证在故障排除前的刹绳有效，避免安全事故的发生。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

设计图

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