论文摘要
通过建立双套管与油管的全耦合运动控制方程,使用Newmark-β法,运用Matlab软件进行编程,对模型进行非线性时域动力耦合响应分析,分析在一定波浪环境,不同扶正器布置间距下,立管各层相同节点处耦合动力响应,研究各层管之间发生碰撞和摩擦的最大扶正器布置间距;分析相同扶正器布置间距下,不同顶张力系数对耦合动力响应的影响。结果表明:在波浪作用下,全耦合动力响应分析比等效管更能展现各层管的实际动力响应;扶正器布置间距与顶张力系数的取值不同,会影响各层立管的耦合响应与相对位移,取值不当时,立管会发生碰撞。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 罗坤洪,黄维平,常爽,柳振海
关键词: 顶张式立管,双套管,全耦合,动力响应,敏感性,扶正器,顶张力系数,布置间距
来源: 海洋工程 2019年01期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅰ辑
专业: 海洋学,石油天然气工业
单位: 中国海洋大学工程学院,浙江省电力设计院
基金: 国家自然科学基金项目(51179179,51239008)
分类号: TE973;P756.2
DOI: 10.16483/j.issn.1005-9865.2019.01.013
页码: 108-116
总页数: 9
文件大小: 836K
下载量: 116
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标签：顶张式立管论文; 双套管论文; 全耦合论文; 动力响应论文; 敏感性论文; 扶正器论文; 顶张力系数论文; 布置间距论文;