论文摘要
以常州地铁2号线盾构隧道下穿建筑物为背景,对建筑物沉降监测数据进行了分析,并利用数值模拟进一步研究了建筑物桩基的差异沉降及倾斜规律。研究结果表明:建筑物沉降值及倾斜值均满足设计要求,施工方案合理可行;因盾尾脱出产生的沉降发展速率快,沉降值大,为最终沉降的主要组成部分;洞内二次补浆是富水软土地层控制沉降的重要手段,可有效延缓和控制长期固结沉降的发展,补浆应遵循多次、少注的原则。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨益,李兴高,秦睿成,蒋兴起
关键词: 地铁,盾构,建筑物沉降,施工控制,模拟
来源: 现代隧道技术 2019年S2期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 北京交通大学土木建筑工程学院,北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,常州市轨道交通发展有限公司
分类号: U455.43
DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.S2.093
页码: 647-653
总页数: 7
文件大小: 1248K
下载量: 136
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