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摘要：建筑行业的发展始终是与国家整体经济发展紧密联系的，在进入二十一世纪以后，我国的经济水平快速提升，有效的促进了建筑行业的发展，在当下情况下，无论是建筑施工技术还是建筑施工的质量，相较于十几年前，都有了非常明显的进步。高速公路桥梁作为建筑工程的重要组成部分，其施工的难度与技术要求都较高，因此必须要应用先进的施工技术，才能够确保施工的质量。高速公路桥梁加固施工的品质和质量直接影响了高速公路的质量和品质，并且高速公路的质量安全又为公路行车、运输的安全提供了保障。本文就从高速公路桥梁加固技术的作用入手，进行了浅要的分析与介绍，并且对如何应用加固施工技术以及加固施工技术之中的要点进行了研究，旨在推动高速公路桥梁的整体质量，推动建筑行业的长远发展。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术要点
一、高速公路桥梁加固施工质量控制与技术控制的重要意义
高速公路是目前城市建设的基础设施之一，高速公路的建设和使用有效的帮助了当前我国城市经济的快速发展，提升了人们生活的品质，是人们生产生活中不可或缺的重要设施之一。而高速公路桥梁加固施工在很大程度上影响了整体高速公路的使用年限、高速公路的质量安全以及在公路上车辆的行车安全等各方面。因此，就目前看来进行高速公路桥梁加固工作具有十分重要的意义，具体的内容主要包含了以下几个方面。
1.1有效提高高速公路施工项目的施工效率，推动施工项目的顺利进行
在进行实际的高速公路项目的施工建设过程中，对高速公路桥梁加固施工进行一定程度上的质量控制与技术控制，可以帮助高速公路项目施工建设的设计更加高效，对于加固施工技术的严格把控有利于公路整体质量的提升，同时有助于我们整体工程施工项目的顺利进行。
1.2有效避免高速公路施工项目质量问题的发生
想要整体提高高速公路桥梁的施工质量，就必须要从全局的角度上进行把握。在高速工程与桥梁施工的发展历史之中，高速公路与桥梁发挥着重要的连接城市的作用，尤其是针对于我国地势复杂的情况，就更是要利用高速公路与桥梁将其进行连接。注重需要注意的一点，高速公路与桥梁往往是在野外地区，尤其容易受到外界环境的影响，因此必须要采用加固技术，来提高它们的承载和抗压能力，保证稳定性，提高它们的使用寿命。
1.3有效提高高速公路施工项目的质量
在高速公路项目施工过程中，施工单位可以通过高速公路桥梁加固施工的质量控制以及技术提升来把握施工技术控制要点，严格按照高速公路桥梁加固施工的规范化的标准和要求进行桥梁加固施工的质量管理和控制，帮助和推动高速公路桥梁加固施工工程的顺利进行，避免一些由于技术问题或人为问题所造成的不必要损失，从而使得高速公路桥梁加固施工建设质量和效益得到保障。
二、当前常见的施工问题分析与研究
高速公路桥梁在日常的施工和行车使用中往往会出现一些实际的问题和外界的影响因素，影响着高速公路桥梁的质量安全。因此，若想加强高速公路桥梁加固技术的有效应用，必须充分考虑高速公路桥梁常见的病害问题，以此为基础寻求科学合理的加固技术。
2.1高速桥梁主拱圈裂缝危害
主拱圈是桥梁的主要拱形支撑圈，通常情况下主拱圈起到了协助支撑的作用，一般桥梁的主拱圈是呈现“U”型的。主拱圈裂缝在桥梁当中是一种十分常见的现象，同时桥梁主拱圈的形状与类型也大不相同，主要包含了横梁横向裂缝、纵向裂缝、主拱圈拱肋裂缝和U型裂缝等几种，而当高速公路桥梁的主拱圈存在裂缝时就会严重的影响桥梁的行车安全，造成桥梁支撑能力的降低以及高空坠物的风险增加。
2.2高速桥梁钢筋锈蚀危害
部分高速桥梁在建筑施工中缺乏对内部钢筋结构的防腐防锈的相关工作，或者是由于自然恶劣环境因素导致的桥梁钢筋锈蚀现象发生。当桥梁中的钢筋发生了锈蚀的现象自然会造成体积的增加，从而挤压了其他建筑材料，造成钢筋外混凝土的不稳固。于此同时，钢筋作为桥梁建筑的骨骼一旦出现锈蚀现象，也会导致桥梁整体稳定性的降低，形成行车的安全隐患。
2.3高速桥梁墩台以及主梁隐患
高速公路桥梁的墩台以及主梁受到日常自然的影响比较多，因为桥梁的墩台处于高速桥梁整体的最下方，在很多情况下墩台会长期浸泡在水中，受到水流的冲刷影响较大。同时墩台是承担整个桥梁整体重量的支撑，长期承重也会导致其造成安全问题。
三、提高高速公路桥梁施工质量的技术
就目前我国实际使用的高速公路桥梁加固施工技术进行归类于分析，我们可以简单的将现有的高速公路桥梁加固施工技术分为两种，分别是主动加固技术以及被动加固技术。
3.1高速公路桥梁主动加固技术
这里的主动加固技术在桥梁中的应用原理是通过一些主动的支撑加固方法，对整体桥梁的结构与部分的结构进行结构加固，从而增加桥梁能够支撑的力度。在具体的方法上主要包括了外部钢筋的绑扎、内部钢筋的种子、立模灌注混凝土以及外部的套索等工具的安装。
3.2高速公路桥梁被动加固技术
在桥梁的施工中的被动加固技术主要指的就是在桥梁施工中，采用相关的技术通过自身结构的恒荷载变化的特点，对桥梁结构中的钢筋混凝土进行自动的修补与稳定。
四、实现加固目的的重要技术要点分析
高速公路桥梁在高速公路施工中占据了十分重要的地位，高速公路的畅通与便捷里不来高速桥梁的建设，与此同时高速公路桥梁加固工作也逐渐成为了桥梁施工的中心。
4.1针对公路桥梁上部结构的应用技术
高速公路桥梁的上部结构加固技术主要包括了以下两个方面的内容：首先，是钢板的粘贴技术。钢板的粘粘就是对桥梁钢筋混凝土结构的加固的一种常用技术，其操作步骤是对需要加固的桥梁路面进行简单的设计与计算，然后使用合适的钢板粘黏剂对主体钢板进行粘贴工作。于此同时，在进行钢板粘贴施工时我们还可以通过在桥腹等结构位置上增加钢板的使用量来达到更好的加固目标；其次，就是增加公路桥梁截面尺寸的技术。当高速桥梁施工的整体数据都未达标时我们就可以采用这样的方法进行补救性的加固，同时增加桥面的钢筋数量提升桥梁的质量和稳定性。
4.2高速公路下部桥梁结构加固技术
针对高速桥梁的下部结构加固技术同样包括了两个方面：第一，施工时增强下部结构的基础。在我们进行桥梁下部结构加固施工时，需要尽可能促使桥梁整体的基础面积增加，如此一来就能够实现桥梁承压能力的提升，在确定高速公路基础面积时，需要结合其基础强度以及其他因素进行计算，然后在进行增加面积的计算；第二，桥梁钢筋混泥土套箍技术。由于高速桥梁需要承受高速行驶的汽车摩擦，因此在长期的运行中就会出现底部结构的磨损与破裂现象，为了有效应对这种问题就需要进行桥墩的加固与套箍处理。通过三层钢筋混凝土圈的设计模式，能够将高速公路桥梁上的墩台围成整体，实现加固的目的。在进行加固过程中，一般情况下墩台高度为厚度为15厘米，对于贯穿性的裂缝来说，主要的加固方式就是套箍的方法。
五、结语
随着高速公路需要连接的城市与地区逐渐增加，高速公路需要跨越的地形越来越多，在实际的应用中很多地形都需要通过建设高速公路桥梁进行解决。为了有效的保障人们的生产生活效率，我们也必须重视对高速桥梁加固施工技术的研究工作。
参考文献：
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