导读:本文包含了环境影响量化评价论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:环境,评价,指标体系,分析法,层次,生态环境,矿山。
环境影响量化评价论文文献综述
王瑞丰,翟延亮,于军,刘宏磊[1]（2017）在《承德武烈河流域矿山地质环境影响定量化评价》一文中研究指出矿山地质环境评价是矿山地质环境问题研究的一个重要范畴,本文以河北承德武烈河流域矿山环境地质问题为例,首次将矿山地质环境系统分解为:潜在问题程度、已有问题程度、环境影响程度叁个子系统,在传统层次分析法评价的基础上,引入"矿山地质环境综合影响指数"的概念,建立了矿山地质环境定量分析评价模型,通过分析各个单元的指数情况,确定等级阈值,实现承德武烈河流域矿山地质环境综合评价与分区,最终为该地区矿山地质环境保护与治理提供了依据。(本文来源于《中国地质灾害与防治学报》期刊2017年02期）
周正祥,张文苑,凌征武,阮璐[2]（2016）在《高速公路水环境影响后评价量化模型研究》一文中研究指出快速发展的高速公路在促进我国经济高速增长的同时,也带来了日益严重的水环境问题。文章通过对国内外文献的研究,在高速公路水环境影响后评价研究刚刚起步的背景下,分析探索了高速公路水环境影响后评价指标体系及量化模型,采用单项指数法和综合指数法对高速公路运营过程中对周边水环境的影响进行了分析和研究。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年09期）
周正祥,张桢禛,凌征武,袁武[3]（2016）在《高速公路社会环境影响后评价指标体系及量化模型研究》一文中研究指出高速公路的快速发展,对缓解交通运输"瓶颈"制约发挥了重要作用,同时也带来了一系列社会环境问题。为科学度量高速公路建成通车3到5年后对社会环境的影响,文章通过广泛的查阅研究国内外文献资料,选取层次分析法对高速公路社会环境影响后评价指标体系深入完善,构建了高速公路社会环境影响后评价模糊综合评价模型。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年04期）
张青[4]（2015）在《水电工程环境影响评价量化分析方法研究》一文中研究指出近年来,随着我国社会经济的高速发展,我国已经修建或正在修建了许多水电工程,这些水电工程虽然能够合理调配水资源,解决电力供需矛盾,但是与此同时也造成了当地的水土流失、土壤环境破坏、生物多样性丧失、对水质和当地的水环境以及生态气候造成不利影响。随着人们环保意识的增强,兴建水电工程对环境造成的负面影响已经越来越受到人们的关注。针对以上现状,本文界定了环境影响评价的概念和内涵,主要研究内容包括:(1)总结国内外环境影响评价现状的基础上,分析概括了环境影响评价这一概念,论述了水电工程环境影响评价的概念和流程,从自然环境、社会环境、生态环境入手,建立了完善的水电工程环境影响指标体系,提出了水电工程环境评价的3个一级指标、10个二级指标、41个叁级指标所构成的指标体系。(2)指标体系中的指标并不能直接用于评价,因为其具有不同的量纲,特征也不尽相同,因此对不同的指标进行标准化的处理。把指标分为定性指标、半定性指标、定量指标。定性指标和半定性指标分别采用乐观系数法和梯形模糊数法进行量化处理,定量指标进行无量纲归一化处理。(3)依据水电工程环境评价的特点,比较分析了当前常用分析方法的优缺点,应用网络分析法确定各指标的权重,模糊综合评价法对其进行评价,建立合理的ANP-FCE模型对水电工程进行综合评价。(本文来源于《河北农业大学》期刊2015-05-30）
牛丰[5]（2015）在《城轨次生环境影响评价指标体系的量化研究》一文中研究指出在总结城市轨道交通次生环境影响评价基本特点的基础上,构建城市轨道交通次生环境影响评价指标体系,给出各个评价指标的量化方法和评价标准,从多个方面论证了城市轨道交通的正面效益更多地体现在其对城市的次生环境影响这一重要结论。(本文来源于《铁道勘察》期刊2015年01期）
刘文荣,麦方代,王岁权,周鹏,秦红正[6]（2014）在《煤矿环境影响后评价生态损益定量化分析技术方法》一文中研究指出文章在借鉴谢高地等人在生态系统服务功能价值评估研究成果的基础上,对有关参数进行了修正,并以潘叁煤矿为例,运用生态系统服务功能价值评估方法,对潘叁煤矿开采20年来的累积生态影响进行了损益分析,对煤矿项目环境影响后评价中生态损益的定量化分析和应用进行了探索。(本文来源于《煤炭工程》期刊2014年05期）
魏婧[7]（2013）在《公路工程项目环境影响评价指标体系与量化模型综合评价》一文中研究指出根据中国经济现状和发展规划的需要,2011-2015年定为“十二五”发展关键时期,落实科学发展观,贯彻“富民”政策这一主题乃重中之重,同时,公路交通事业已进入了一个崭新的历史阶段。《公路交通“十二五”发展规则》、《中国21世纪议程》、《国民经济和社会发展第12个五年规划纲要》等文件提出：高速公路要实现科学发展、可持续发展战略,特别在保障高速公路建设期、运营期环境可持续发展方面,基于以上国情和特殊时期等原因,公路工程项目环境影响评价的作用日益显着,通过阅读大量文献资料和相关背景知识,分析归纳以往环境评价工作的实例,综合高速公路建设项目的特殊性和复杂性,以国家重点公路青岛—红其拉甫线马站至莱芜段高速公路的工程实例,提出了符合中国国情的、较为完备的高速公路环境影响评价指标体系。该体系摒弃了以往评价体系中可操作性差、片面、主观性强、理论论证不详实的特点,从工程各个时期可能产生的影响因素和类型全面系统的进行了综合评价,本文研究的主要工作和程序如下：1、评价对象的筛选和确定,全面分析了各个阶段、各个方面公路建设项目对沿线地区环境评价的影响因子,包括辐射地区的社会环境、生态环境、自然景观环境(如空气环境、地表水环境、景观环境、声环境等),筛选原则：能反映评价对象的全部信息,精炼,代表性、独立性、可行性强,通过大量细致入微的调查数据、向相关专家发函等方式,采用经验法和专家调研法,为评价体系提供了完备、详实、准确的基础资料。2、明确评价方法和原则。通过对评价目的的研究,确定评价方法,建立权重集,构件数学模型,使用层次分析法定量分析。3、结合青岛—红其拉甫线马站至莱芜段高速公路的案例进行综合评价,验证量化模型,并建立公路工程环境影响减小的各种有效措施。(本文来源于《山东大学》期刊2013-05-25）
邵晓炜,蔡亮,张小松[8]（2012）在《寿命期内家用空调的环境影响评价及量化方法》一文中研究指出根据生命周期评价理论,介绍了各环境影响指标的量化方法。并以家用空调为例,分析其对人类健康、生态品质和资源消耗叁大类环境方面的影响,同时得到家用空调在其寿命期内CO2等温室气体以及CS2等有害气体的排放量。结果表明:一台1.5P的家用空调在其寿命期内的环境影响评价指标总值为690Pt,系统在生态品质方面的影响指标最大,为502.65Pt,在人类健康方面的影响指标次之,为98.35Pt,对资源消耗的影响指标为89.46Pt。运行阶段由于电力的使用,对环境的影响指标最大,为681Pt,因此,要降低家用空调在寿命期内对环境的冲击和危害,应重点放在节约电力以及开发新能源的使用上。最后,分析结果得出:一台电力驱动的1.5P普通家用空调在其寿命期内的CO2排放量为1.89×104kg,同时排放SO气体78.017kg,以及其他少数有害气体。评价结果向空调产业部门提供了改善空调器的环境特性所需的必要信息,同时向消费者提供了进行环境决策而需要的有价值的信息资料,促使他们在考虑技术特性和费用的同时也考虑环境影响。(本文来源于《制冷学报》期刊2012年05期）
[9]（2012）在《中国科协青年科学家论坛——照明对生态环境影响的量化观测与评价征文通知》一文中研究指出中国青年科学家论坛由中国科协组织主办,是为广大优秀青年科技工作者开办的一项长期的、高水平的学术交流活动。中国照明学会承接中国科协项目将于2012年10月主办"青年科学家论坛——照明对生态环(本文来源于《照明工程学报》期刊2012年04期）
袁富琼[10]（2012）在《铁路生态环境影响后评价指标体系及量化模型的研究》一文中研究指出铁路是国家的重要基础设施。改革开放以来,我国的铁路建设得到了快速发展,给国家和人民带来了巨大的社会和经济效益,但同时也引起了严重的生态环境问题,如水土流失加剧、植被破坏和生物多样性减少等问题。铁路生态环境问题已成为环境保护领域和项目管理研究的重要课题之一。铁路生态环境影响后评价已成为铁路建设项目环境影响后评价的重要组成部分。我国对铁路建设项目的生态环境影响后评价的理论研究较少,成果也还不多,还没有形成统一的后评价指标体系,缺乏操作性强的量化模型。因此,对铁路生态环境影响后评价指标体系和量化模型进行进一步的研究和探讨十分必要。本文在参考大量国内外文献、分析总结前人关于生态环境影响后评价相关研究的基础上,根据铁路建设项目自身特点和对生态环境的影响特点,提出了铁路建设项目生态环境影响后评价指标体系,探讨了用于铁路生态环境影响后评价的常用评价方法。结合所建立的指标体系,针对一些难定量化的评价指标,运用层次分析法和模糊综合评判法建立模糊综合评价模型,有效地将专家经验和严格的定量分析结合起来,将那些定性的或半定量的指标进行量化处理。根据所建立的铁路生态环境影响后评价指标体系和量化模型,以成灌铁路为例,通过定量分析和定性分析相结合,通过计算分析得到综合评价值为4.67,表明成灌铁路对周边及沿线的生态环境影响小。成灌铁路在设计和建设过程中严格落实了环境影响报告书中提出的生态环境影响保护措施,生态环境影响保护工作完成较好。本文建立的铁路生态环境影响后评价指标体系和量化模型,为建立和完善我国铁路建设项目的环境影响后评价理论和项目的正确投资决策奠定了坚实的基础。(本文来源于《西南交通大学》期刊2012-05-01）
环境影响量化评价论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
快速发展的高速公路在促进我国经济高速增长的同时,也带来了日益严重的水环境问题。文章通过对国内外文献的研究,在高速公路水环境影响后评价研究刚刚起步的背景下,分析探索了高速公路水环境影响后评价指标体系及量化模型,采用单项指数法和综合指数法对高速公路运营过程中对周边水环境的影响进行了分析和研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环境影响量化评价论文参考文献
[1].王瑞丰,翟延亮,于军,刘宏磊.承德武烈河流域矿山地质环境影响定量化评价[J].中国地质灾害与防治学报.2017
[2].周正祥,张文苑,凌征武,阮璐.高速公路水环境影响后评价量化模型研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[3].周正祥,张桢禛,凌征武,袁武.高速公路社会环境影响后评价指标体系及量化模型研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[4].张青.水电工程环境影响评价量化分析方法研究[D].河北农业大学.2015
[5].牛丰.城轨次生环境影响评价指标体系的量化研究[J].铁道勘察.2015
[6].刘文荣,麦方代,王岁权,周鹏,秦红正.煤矿环境影响后评价生态损益定量化分析技术方法[J].煤炭工程.2014
[7].魏婧.公路工程项目环境影响评价指标体系与量化模型综合评价[D].山东大学.2013
[8].邵晓炜,蔡亮,张小松.寿命期内家用空调的环境影响评价及量化方法[J].制冷学报.2012
[9]..中国科协青年科学家论坛——照明对生态环境影响的量化观测与评价征文通知[J].照明工程学报.2012
[10].袁富琼.铁路生态环境影响后评价指标体系及量化模型的研究[D].西南交通大学.2012
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