施工电梯交通通道论文和设计-郝吉光

全文摘要

本实用新型涉及施工场地运输工具领域，具体涉及一种施工电梯交通通道，包括电梯门和楼层门，电梯门包括通过齿轮和链条联动的上门和下门，所述上门向上开启，所述下门远离所述上门的一端与电梯轿厢底板铰接，靠近所述上门的一端朝向所述楼层门翻转并搭设于对应的楼层平台上，从而形成电梯轿厢与楼层平台之间的通道板；所述楼层门设置于所述楼层平台，所述楼层门设有锁具，所述下门远离所述上门的一端设有触动件，所述下门朝向所述楼层门翻转使所述触动件触动并开启所述锁具，从而开启所述楼层门。本实用新型提供的施工电梯交通通道具有方便开启的楼层门和无缝对接电梯轿厢与楼层平台的通道板，方便使用，提高了施工电梯水平运输的安全性。

主设计要求

1.一种施工电梯交通通道，其特征在于：包括电梯门和楼层门，电梯门包括通过齿轮和链条联动的上门和下门，所述上门向上开启，所述下门远离所述上门的一端与电梯轿厢底板铰接，靠近所述上门的一端朝向所述楼层门翻转并搭设于对应的楼层平台上，从而形成电梯轿厢与楼层平台之间的通道板；所述楼层门设置于所述楼层平台，所述楼层门设有锁具，所述下门远离所述上门的一端设有触动件，所述下门朝向所述楼层门翻转使所述触动件触动并开启所述锁具，从而开启所述楼层门。

设计方案

1.一种施工电梯交通通道，其特征在于：包括电梯门和楼层门，

电梯门包括通过齿轮和链条联动的上门和下门，所述上门向上开启，所述下门远离所述上门的一端与电梯轿厢底板铰接，靠近所述上门的一端朝向所述楼层门翻转并搭设于对应的楼层平台上，从而形成电梯轿厢与楼层平台之间的通道板；

所述楼层门设置于所述楼层平台，所述楼层门设有锁具，所述下门远离所述上门的一端设有触动件，所述下门朝向所述楼层门翻转使所述触动件触动并开启所述锁具，从而开启所述楼层门。

2.根据权利要求1所述的施工电梯交通通道，其特征在于：所述通道设有护栏，所述护栏包括固定于所述下门的钢架；所述下门关闭时，所述护栏靠近电梯轿厢的侧壁。

3.根据权利要求2所述的施工电梯交通通道，其特征在于：所述电梯轿厢的侧壁靠近驾驶室处设置有锁扣，所述锁扣用于与所述护栏配合限制所述下门翻转。

4.根据权利要求1所述的施工电梯交通通道，其特征在于：所述齿轮组包括连接驱动装置的主动轮和从动的张紧轮、从动轮、转向轮，所述链条的一端固定于所述主动轮，所述链条的另一端依次绕过所述张紧轮、所述转向轮、所述从动轮并与所述下门连接，所述链条还设有用于连接所述上门的固定块，所述固定块位于所述转向轮与所述从动轮之间。

5.根据权利要求4所述的施工电梯交通通道，其特征在于：所述链条上还固定有用于辅助开启电梯门的配重块，所述配重块位于所述张紧轮和所述转向轮之间。

6.根据权利要求1所述的施工电梯交通通道，其特征在于：所述楼层门包括联动的第一门扇和第二门扇，所述第一门扇和所述第二门扇能够同时相向或相背滑动，所述锁具包括适配的挂钩和挂设口，所述挂钩铰接于所述第一门扇，所述挂设口设置于所述第二门扇；所述挂钩靠近所述电梯门的一面设有斜面，所述下门翻转能够带动触动件触动所述挂钩的斜面从而使所述挂钩转动并脱离所述挂设口。

7.根据权利要求6所述的施工电梯交通通道，其特征在于：所述挂钩伸入所述挂设口的一端设有软磁体，所述挂设口处设有与所述软磁体配合的永磁体。

8.根据权利要求1所述的施工电梯交通通道，其特征在于：所述楼层门包括向楼层内平开的第一门扇和第二门扇，所述锁具包括U型槽和门栓，所述U型槽固定于所述第一门扇，所述门栓铰接于所述第二门扇，所述门栓与所述U型槽适配，所述下门翻转能够带动触动件触动所述门栓转动，从而使所述门栓与所述U型槽分离。

9.根据权利要求8所述的施工电梯交通通道，其特征在于：所述门栓具有软磁体，所述U型槽底部设置有永磁体。

10.根据权利要求1所述的施工电梯交通通道，其特征在于：所述楼层门包括向楼层内平开的第一门扇和第二门扇，所述锁具包括弹簧锁和锁鞘，所述弹簧锁设置于所述第一门扇，所述锁鞘设置于所述第二门扇，所述弹簧锁的锁舌能够伸缩从而与所述锁鞘配合或分离，所述弹簧锁设有用于拉动所述锁舌伸缩的摇杆，所述下门翻转能够带动触动件拨动所述摇杆转动，从而使所述锁舌收缩与锁鞘分离。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及施工场地运输工具领域，具体而言，涉及一种施工电梯交通通道。

背景技术

施工现场，尤其是高层房屋建筑的施工现场，常常需要用施工电梯进行垂直运输，将物料运输至不同的楼层。为了保证安全，一般需要在施工电梯的轿厢口设置电梯门，并在轿厢口对应的楼层平台处设置可关闭的安全门。现有的电梯门一般是从中部一分为二，上门和下门能够相向滑动或者相背滑动，从而实现关闭或者开启，一般需要轿厢内的人员走到电梯门口手动分离或者手动锁上，然后再由轿厢内或楼层内的人员手动打开楼层平台处的安全门。

为了便于人员通行和运输物料，一般会在楼层平台与电梯轿厢之间搭设通道板，但为了不影响电梯垂直运行，通道板与电梯轿厢之间始终要预留一定的距离，这就致使施工电梯的通往楼层的通道上存在预留缝，可能出现人员的肢体或物料卡在预留缝处的安全隐患，而且当施工电梯内运输的物料较多时，轿厢内的人员可能无法越过物料移动至轿厢口处开启楼层门。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种施工电梯交通通道，以解决现有技术中楼层门不方便开启，且电梯轿厢与楼层间的运输通道不安全的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种施工电梯交通通道，包括电梯门和楼层门，

本实用新型提供的施工电梯交通通道由电梯门的下门向下翻转搭设于楼层平台上形成，电梯轿厢与楼层平台之间不存在间隙，不容易发生物料或人的肢体卡在预留缝之间造成安全隐患的问题；下门设置触动件，在下门向楼层平台翻转时，触动件触动楼层平台的锁具，使锁具开启，解除锁具对楼层门的限制，方便开启楼层门，向下翻转的电梯下门还能对楼层门提供开启的力。本实用新型提供的施工电梯交通通道具有方便开启的楼层门和无缝对接电梯轿厢与楼层平台的通道板，方便使用，提高了施工电梯水平运输的安全性。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述通道设有护栏，所述护栏包括固定于所述下门的钢架；所述下门关闭时，所述护栏靠近电梯轿厢的侧壁。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述电梯轿厢的侧壁靠近驾驶室处设置有锁扣，所述锁扣用于与所述护栏配合限制所述下门翻转。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述齿轮组包括连接驱动装置的主动轮和从动的张紧轮、从动轮、转向轮，所述链条的一端固定于所述主动轮，所述链条的另一端依次绕过所述张紧轮、所述转向轮、所述从动轮并与所述下门连接，所述链条还设有用于连接所述上门的固定块，所述固定块位于所述转向轮与所述从动轮之间。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述链条上还固定有用于辅助开启电梯门的配重块，所述配重块位于所述张紧轮和所述转向轮之间。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述楼层门包括联动的第一门扇和第二门扇，所述第一门扇和所述第二门扇能够同时相向或相背滑动，所述锁具包括适配的挂钩和挂设口，所述挂钩铰接于所述第一门扇，所述挂设口设置于所述第二门扇；所述挂钩靠近所述电梯门的一面设有斜面，所述下门翻转能够带动触动件触动所述挂钩的斜面从而使所述挂钩转动并脱离所述挂设口。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述挂钩伸入所述挂设口的一端设有软磁体，所述挂设口处设有与所述软磁体配合的永磁体。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述楼层门包括向楼层内平开的第一门扇和第二门扇，所述锁具包括U型槽和门栓，所述U型槽固定于所述第一门扇，所述门栓铰接于所述第二门扇，所述门栓与所述U型槽适配，所述下门翻转能够带动触动件触动所述门栓转动，从而使所述门栓与所述U型槽分离。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述门栓具有软磁体，所述U型槽底部设置有永磁体。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述楼层门包括向楼层内平开的第一门扇和第二门扇，所述锁具包括弹簧锁和锁鞘，所述弹簧锁设置于所述第一门扇，所述锁鞘设置于所述第二门扇，所述弹簧锁的锁舌能够伸缩从而与所述锁鞘配合或分离，所述弹簧锁设有用于拉动所述锁舌伸缩的摇杆，所述下门翻转能够带动触动件拨动所述摇杆转动，从而使所述锁舌收缩与锁鞘分离。

本实用新型的有益效果包括：

本实用新型提供的施工电梯交通通道具有方便开启的楼层门和无缝对接电梯轿厢与楼层平台的通道板，方便使用，提高了施工电梯水平运输的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电梯门的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电梯门的开启过程状态图；

图3为本实用新型实施例提供的电梯门的开启后的状态图；

图4为本实用新型实施例提供的电梯门关闭状态下齿轮组的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的电梯门开启状态下齿轮组的结构示意图；

图6为本实用新型实施例2提供的平开式楼层门的结构示意图；

图7为本实用新型实施例2提供的平开式楼层门与电梯门的结构示意图；

图8为图7中A部分放大图；

图9为本实用新型实施例3提供的滑开式楼层门的结构示意图；

图10为本实用新型实施例3提供的滑开式楼层门与电梯门的结构示意图；

图11为图10中B部分放大图。

图标：100-驾驶室；200-上门；300-下门；310-护栏；320-触动件；400-楼层门；410-第一门扇；420-第二门扇；500-齿轮组；510-主动轮；520-张紧轮；530-从动轮；540-转向轮；550-导向轮；600-配重块；700-挂钩；710-挂设口；800-门栓；810-U型槽；900-锁扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

一种施工电梯交通通道，以解决现有技术中楼层门400不方便开启，且电梯轿厢与楼层间的运输通道不安全的问题。

为了保证电梯运行安全和施工通道安全防护，施工电梯交通通道，包括电梯门和楼层门400。

请参照附图1、附图2和附图3所示，电梯门包括通过齿轮和链条联动的上门200和下门300，所述上门200向上开启，所述下门300远离所述上门200的一端与电梯轿厢底板铰接，靠近所述上门200的一端朝向所述楼层门400翻转并搭设于对应的楼层平台上，从而形成电梯轿厢与楼层平台之间的通道板。

为了进一步保证交通安全，请参照附图3所示，所述通道设有护栏310，所述护栏310包括固定于所述下门300的钢架。

请参照附图1，当所述下门300关闭时，所述护栏310靠近电梯轿厢的侧壁。

请参照附图1，靠近驾驶室100处铰接有锁扣900，当下门300关闭时，使用锁扣900固定护栏310，从而限制下门300朝向楼层平台一侧翻转。由于上下门300为联动设置，下门300无法翻转打开时，上门200自然也处于如附图1中所示的关闭状态。

上门200和下门300的联动方式有多种，本实施例中具体的联动方式如附图4和附图5所示：

所述齿轮组500包括连接驱动装置的主动轮510、张紧轮520、转向轮540、从动轮530。主动轮510连接驱动装置，驱动装置可以为电机或手动的摇杆，电机的开关或摇杆设置于电梯轿厢的驾驶室100中，方便驾驶人员操作。张紧轮520、转向轮540和从动轮530均由链条传动。

链条的一端固定于主动轮510，链条的另一端依次绕过所述张紧轮520、所述转向轮540、所述从动轮530并与所述下门300连接，所述链条还设有用于连接所述上门200的固定块，所述固定块位于所述转向轮540与所述从动轮530之间。

转动主动轮510收放链条，张紧轮520和转向轮540起到张紧链条、调整链条方向的作用。转向轮540与从动轮530之间的链条保持竖直，从而保证上门200升降开闭。

链条的末端连接下门300，为进一步使下门300在闭合时更靠近上门200，减小上门200与下门300之间的间隙，提高安全性能，请参照图4和附图5，齿轮组500还包括导向轮550，导向轮550的数量为多个，以使链条改变方向的同时保持张紧，以便于传力的需求。

为了进一步方便开启电梯门，并为了避免由于意外因素而致使下门300过度翻转，限制下门300的翻转角度，请参照附图4和附图5所示，所述链条上还固定有配重块600，为了不干涉影响上门200和下门300开启，所述配重块600位于所述张紧轮520和所述转向轮540之间。

所述楼层门400设置于所述楼层平台，所述楼层门400设有锁具，所述下门300远离所述上门200的一端设有触动件320，所述下门300朝向所述楼层门400翻转使所述触动件320触动并开启所述锁具，从而开启所述楼层门400。

本实施例中的施工电梯交通通道的使用原理如下：

施工电梯在竖向垂直运输时，电梯门、楼层门400保持关闭状态。

施工电梯在预定的楼层平台停稳后，驾驶人员在坐在驾驶室100即可开启锁扣900，释放护栏310并轻推护栏310，在下门300的自重和推力的共同作用下下门300朝向楼层平台翻转，链条上的配重块600在重力作用下下降，起到拉动链条辅助下门300翻转的作用。

下门300在向下翻转过程中，下门300上设置的触动件320触动楼层平台的锁具，使锁具开启，解除锁具对楼层门400的限制，方便开启楼层门400，向下翻转的下门300还能对楼层门400施以一定的力，从而进一步方便打开楼层门400。

上述的配重块600下降至转向轮540处时，链条无法继续移动，限制下门300继续向下翻转，配重块600在张紧轮520和转向轮540之间的移动距离限定了下门300的翻转角度，本实施例中配重块600限制下门300的最大翻转角度为85°～95°，下门300最大程度翻转的情况下，通道板能够大致水平或者略向下倾斜，有效避免通道板过度下翻出现安全隐患。

本实用新型提供的施工电梯交通通道具有方便开启的楼层门400和电梯门，电梯下门300充当能够无缝对接电梯轿厢与楼层平台的通道板，通道板具有防过度翻转的配重块600，有效提高了施工电梯水平运输的安全性。

实施例2：

在实施例1的基础上，进一步地，请参照附图6，所述楼层门400包括向楼层内平开的第一门扇410和第二门扇420。

请参照附图6和附图7，所述锁具包括U型槽810和门栓800，所述U型槽810固定于所述第一门扇410，所述门栓800铰接于所述第二门扇420，所述门栓800与所述U型槽810适配，所述下门300翻转能够带动触动件320触动所述门栓800转动，从而使所述门栓800与所述U型槽810分离。

门栓800与U型槽810分离后，下门300具有继续向下翻转的趋势，提供将第一门扇410和第二门扇420朝向楼层平开的推力，楼层门400打开后，下门300继续翻转搭接在楼层平台上作为通道板。

请参照附图8，所述门栓800具有软磁体，所述U型槽810底部设置有永磁体，从而使门栓800与U型槽810能稳定配合。

实施例3：

在实施例1的基础上，进一步地，请参照附图9，所述楼层门400包括联动的第一门扇410和第二门扇420。

请参照附图9和附图10，所述第一门扇410和所述第二门扇420能够同时相向或相背滑动，所述锁具包括适配的挂钩700和挂设口710，所述挂钩700铰接于所述第一门扇410，所述挂设口710设置于所述第二门扇420。

请参照附图11，所述挂钩700靠近所述电梯门的一面设有斜面，所述下门300翻转能够带动触动件320触动所述挂钩700的斜面从而使所述挂钩700转动并脱离所述挂设口710。

第一门扇410和第二门扇420通过齿轮和链条联动，第一门扇410的挂钩700与第二门扇420的挂设口710脱开后，在第二门扇420的重力作用下，第二门扇420向下滑开，第一门扇410向上滑开，从而开启楼层门400，下门300能够继续翻转搭接在楼层平台上作为通道板。

进一步地，请参照附图11，所述挂钩700伸入所述挂设口710的一端设有软磁体，所述挂设口710处设有与所述软磁体配合的永磁体，从而使挂钩700与挂设口710能稳定配合。

实施例4：

在实施例1的基础上，进一步地，所述楼层门400包括第一门扇410和第二门扇420，所述锁具包括弹簧锁和锁鞘，所述第一门扇410和第二门扇420可以向内平开，或者向上下滑动开启。

所述弹簧锁设置于所述第一门扇410，所述锁鞘设置于所述第二门扇420，所述弹簧锁的锁舌能够伸缩从而与所述锁鞘配合或分离，所述弹簧锁设有用于拉动所述锁舌伸缩的摇杆，所述下门300翻转能够带动触动件320拨动所述摇杆转动，从而使所述锁舌收缩与锁鞘分离。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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