全文摘要
本实用新型属于电动车车棚技术领域，特指一种用于电动车车棚的升降结构，其包括定位套筒和连接架，所述定位套筒固设在前挡的支撑杆上，所述连接架套设在所述定位套筒内，所述定位套筒上设置有至少一处用于限制连接架在定位套筒内的档位孔和用于顶住连接架的顶紧孔，所述档位孔内设置有档位件，所述顶紧孔上设置有顶紧件，本实用新型的目的是提供一种可以根据骑行者身高进行调节、适应性强，不会下滑，并且安全性能好的用于电动车车棚的升降结构。
主设计要求
1.一种用于电动车车棚的升降结构，其特征在于：包括定位套筒(1)和连接架(2)，所述定位套筒(1)固设在前挡的支撑杆上，所述连接架(2)套设在所述定位套筒(1)内，所述定位套筒(1)上设置有至少一处用于限制连接架(2)在定位套筒内(1)的档位孔(11)和用于顶住连接架(2)的顶紧孔(12)，所述档位孔(11)内设置有档位件(111)，所述顶紧孔(12)上设置有顶紧件(121)。
设计方案
1.一种用于电动车车棚的升降结构，其特征在于：包括定位套筒(1)和连接架(2)，所述定位套筒(1)固设在前挡的支撑杆上，所述连接架(2)套设在所述定位套筒(1)内，所述定位套筒(1)上设置有至少一处用于限制连接架(2)在定位套筒内(1)的档位孔(11)和用于顶住连接架(2)的顶紧孔(12)，所述档位孔(11)内设置有档位件(111)，所述顶紧孔(12)上设置有顶紧件(121)。
2.根据权利要求1所述的用于电动车车棚的升降结构，其特征在于：所述定位套筒(1)与支撑杆上均设置有至少两个相对应的连接孔(3)，所述定位套筒(1)与支撑杆之间通过螺栓穿过连接孔(3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的用于电动车车棚的升降结构，其特征在于：所述定位套筒(1)与支撑杆之间通过焊接方式连接在一起。
4.根据权利要求2或3所述的用于电动车车棚的升降结构，其特征在于：所述档位孔(11)与档位件(111)为螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的用于电动车车棚的升降结构，其特征在于：所述档位件(111)包括伸入档位孔(11)内的挡部(1111)，所述挡部(1111)的位于定位套筒(1)外的一端设置有旋紧部(1112)。
6.根据权利要求5所述的用于电动车车棚的升降结构，其特征在于：所述旋紧部(1112)上设置有防滑纹。
7.根据权利要求2或3所述的用于电动车车棚的升降结构，其特征在于：所述顶紧孔(12)与顶紧件(121)为螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的用于电动车车棚的升降结构，其特征在于：所述顶紧孔(12)上还设置有与顶紧件(121)适配的螺母。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电动车车棚技术领域，特指一种用于电动车车棚的升降结构。
背景技术
相对汽车而言，电动车的停放更加便捷，相当摩托车而言，电动车行驶的更加稳定和安全，相对自行车而言，电动车更加省力，综合起来，电动车具有轻便、经济环保等特点，受到广大群众的欢迎，越来越多的人选择电动车出行，为了便于人们在各种天气下出行，电动车棚便应运而生，其具有挡雨、遮阳、防风、防尘的功能。
市面上的电动车棚规格都大同小异，无法做到针对不同的骑行者进行高度调节，对于身高较高的骑行者来说，车棚太低会遮挡视线，存在安全隐患，而对于身高相对较矮的骑行者来说，车棚太高则不能更好地遮风挡雨，起不到车棚该有的作用。
中国专利数据库“CN201721117389.3”公开了一种用于电动车棚的升降调节装置，其核心内容如下：所述电动车棚包括顶棚、前挡片、用于支承所述前挡片的连杆及可与电动车配合的支撑架，所述升降调节装置包括可与连杆配合的本体、供固定架伸入的第一插孔及压紧套，所述第一插孔端部延伸形成连接段，该连接段上形成弹片，于压紧套和连接段连接配合时，所述弹片对固定架施加外力将其连接于本体。虽然上述方案能够解决电动车车棚的高度调节的问题，但是在使用的过程中发现，当电动车发生抖动时，车棚会随着车子抖动而向下滑，每过一段时间均需要重新调节高度，操作麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可以根据骑行者身高进行调节、适应性强，不会下滑，并且安全性能好的用于电动车车棚的升降结构。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于电动车车棚的升降结构，包括定位套筒和连接架，所述定位套筒固设在前挡的支撑杆上，所述连接架套设在所述定位套筒内，所述定位套筒上设置有至少一处用于限制连接架在定位套筒内的档位孔和用于顶住连接架的顶紧孔，所述档位孔内设置有档位件，所述顶紧孔上设置有顶紧件。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述定位套筒与支撑杆上均设置有至少两个相对应的连接孔，所述定位套筒与支撑杆之间通过螺栓穿过连接孔固定连接。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述定位套筒与支撑杆之间通过焊接方式连接在一起。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述档位孔与档位件为螺纹连接。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述档位件包括伸入档位孔内的挡部，所述挡部的位于定位套筒外的一端设置有旋紧部。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述旋紧部上设置有防滑纹。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述顶紧孔与顶紧件为螺纹连接。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述顶紧孔上还设置有与顶紧件适配的螺母。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1.本实用新型设计的档位孔是等距且呈直线状排列设置在定位套筒上，顶紧孔优选设置在定位套筒的下端部，使用时只需调整好位置，再通过顶紧件将连接架固定住即可。
2.上述方案通过螺栓固定方式件定位套筒和支撑杆连接在一起，结构简单且两者连接方便。
3.上述方案设计的挡部是为了挡住连接架，防止其向上移动，设计的旋紧部是为了阻挡住述翻那顶紧连接架，防止其松动或者且顶紧连接架，设计的旋紧部则是方便用手去拧紧，设置的防滑纹是为了让使用人员使用方便。
4.上述方案设计的螺母是为了能够进一步保证顶紧件能够顶住且顶紧连接架，防止其松动。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一的爆炸图；
图3是本实用新型实施例二的结构示意图。
图中标号所表示的含义：
1-定位套筒；2-连接架；3-连接孔；11-档位孔；12-顶紧孔；111-档位件；
121-顶紧件；1111-挡部；1112-旋紧部。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-2所示：一种用于电动车车棚的升降结构，包括定位套筒1和连接架2，所述定位套筒1固设在前挡的支撑杆上，所述连接架2套设在所述定位套筒1内，所述定位套筒1上设置有至少一处用于限制连接架2在定位套筒内1 的档位孔11和用于顶住连接架2的顶紧孔12，所述档位孔11内设置有档位件 111，所述顶紧孔12上设置有顶紧件121，上述方案设计的档位孔是等距且呈直线状排列设置在定位套筒上，顶紧孔优选设置在定位套筒的下端部，使用时只需调整好位置，再通过顶紧件将连接架固定住即可。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述定位套筒1与支撑杆上均设置有至少两个相对应的连接孔3，所述定位套筒1与支撑杆之间通过螺栓穿过连接孔3固定连接，上述方案通过螺栓固定方式件定位套筒和支撑杆连接在一起，结构简单且两者连接方便。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述档位孔11与档位件111为螺纹连接，所述档位件111包括伸入档位孔11内的挡部1111，所述挡部1111的位于定位套筒1外的一端设置有旋紧部1112，所述旋紧部1112上设置有防滑纹，上述方案设计的挡部是为了挡住连接架，防止其向上移动，设计的旋紧部是为了阻挡住述翻那顶紧连接架，防止其松动或者且顶紧连接架，设计的旋紧部则是方便用手去拧紧，设置的防滑纹是为了让使用人员使用方便。
在上述的用于电动车车棚的升降结构中，所述顶紧孔12与顶紧件121为螺纹连接。，所述顶紧孔12上还设置有与顶紧件121适配的螺母，上述方案设计的螺母是为了能够进一步保证顶紧件能够顶住且顶紧连接架，防止其松动。
如图3所示：实施例二，本实施例与实施例一基本相同，其不同点在于，所述定位套筒1与支撑杆之间通过焊接方式连接在一起，上述方案通过焊接方式，提高了定位套筒和支撑杆的连接牢固度，使其使用寿命更加长。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920041767.7
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209581702U
授权时间:20191105
主分类号:B62J 17/08
专利分类号:B62J17/08
范畴分类:32C;32G;
申请人:朱康华
第一申请人:朱康华
申请人地址:322002 浙江省金华市义乌市佛堂镇建设中路100号
发明人:朱康华
第一发明人:朱康华
当前权利人:朱康华
代理人:应勤兵
代理机构:33258
代理机构编号:温州名创知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计