一种预制混凝土面板结构论文和设计-刘建良

全文摘要

本实用新型公开了一种预制混凝土面板结构，包括支撑底板与面板主体，所述支撑底板的上表面开设有框形装配槽，且支撑底板的上表面边缘位置处固定安装有框形缓冲板，所述支撑底板的上表面中间位置处设有固定缓冲板，所述面板主体的下表面与框形装配槽相对应的位置处固定安装有装配支架，两块所述面板主体之间通过连接板安装在一起，且面板主体的内部设有支撑架。本实用新型所述的一种预制混凝土面板结构，便于铺设前各个部件的运输与移动，方便分开携带，便于工作人员拼接整个混凝土面板结构，提高了铺设时的精准程度与铺设后的稳定性，在减轻整个装置的重量、节约了成本的同时又保证了面板结构的承受能力，提高了使用寿命。

主设计要求

1.一种预制混凝土面板结构，其特征在于：包括支撑底板（1）与面板主体（5），所述支撑底板（1）的上表面开设有框形装配槽（2），且支撑底板（1）的上表面边缘位置处固定安装有框形缓冲板（3），所述支撑底板（1）的上表面中间位置处设有固定缓冲板（4），所述面板主体（5）的下表面与框形装配槽（2）相对应的位置处固定安装有装配支架（6），两块所述面板主体（5）之间通过连接板（7）安装在一起，且面板主体（5）的内部设有支撑架（8）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种预制混凝土面板结构，其特征在于：所述面板主体（5）由混凝土（501）与钢筋（502）相互配合组成，所述钢筋（502）固定设置于混凝土（501）的内部，且混凝土（501）上开设有若干个圆形通孔（503），且支撑架（8）设置于圆形通孔（503）之内。

3.根据权利要求1所述的一种预制混凝土面板结构，其特征在于：所述连接板（7）包括第一装配杆（701）、第二装配杆（702）、条形槽（703）和条形杆（704），且条形槽（703）开设在第一装配杆（701）上，所述条形杆（704）固定安装在第二装配杆（702）的下表面与条形槽（703）相对应的位置处，所述第一装配杆（701）固定安装于面板主体（5）的一侧下端位置处，所述第二装配杆（702）固定安装在面板主体（5）的另一侧上端位置处。

4.根据权利要求1所述的一种预制混凝土面板结构，其特征在于：所述支撑架（8）包括第一支撑杆（801）、第二支撑杆（802）、连接架（803）和弧形板（804），所述第一支撑杆（801）与第二支撑杆(802)之间通过连接架（803）相互交错设置，且第一支撑杆（801）与第二支撑杆（802）的端部均焊接有弧形板（804），所述第一支撑杆（801）、第二支撑杆（802）均通过弧形板（804）设置于面板主体（5）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种预制混凝土面板结构，其特征在于：所述面板主体（5）的上表面开设有第一排水槽（9），所述面板主体（5）的上表面与第一排水槽（9）相对应的位置处开设有第二排水槽（10），且第一排水槽（9）与第二排水槽（10）相连通。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土面板领域，特别涉及一种预制混凝土面板结构。

背景技术

随着社会的发展，农村社会生产力的增强 ,农民生活水平的提高，原来的农村道路已经不能满足人们的日常使用需求，所以对农村道路的建设成为重要的一步，在对农村道路的建设施工中，需要使用混凝土进行浇筑，但是传统的浇筑方法不仅耗时耗力，还影响交通出行，因此人们开始采用混凝土面板结构进行道路的铺设；混凝土面板结构是一个整体结构，其重量较大，不便于对其进行携带运输，现有的混凝土面板结构完全靠人工对齐铺设，铺设时精准度差，且稳固性不好，易出现问题，混凝土面板结构一般都会设置通孔用于减轻整个结构的重量，但是这样一来会导致承受能力下降，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种预制混凝土面板结构，可以有效解决背景技术中不便于运输携带、铺设时精准度差稳固性低、承受能力不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种预制混凝土面板结构，包括支撑底板与面板主体，所述支撑底板的上表面开设有框形装配槽，且支撑底板的上表面边缘位置处固定安装有框形缓冲板，所述支撑底板的上表面中间位置处设有固定缓冲板，所述面板主体的下表面与框形装配槽相对应的位置处固定安装有装配支架，两块所述面板主体之间通过连接板安装在一起，且面板主体的内部设有支撑架。

优选的，所述面板主体由混凝土与钢筋相互配合组成，所述钢筋固定设置于混凝土的内部，且混凝土上开设有若干个圆形通孔，且支撑架设置于圆形通孔之内。

优选的，所述连接板包括第一装配杆、第二装配杆、条形槽和条形杆，且条形槽开设在第一装配杆上，所述条形杆固定安装在第二装配杆的下表面与条形槽相对应的位置处，所述第一装配杆固定安装于面板主体的一侧下端位置处，所述第二装配杆固定安装在面板主体的另一侧上端位置处。

优选的，所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆、连接架和弧形板，所述第一支撑杆与第二支撑杆()之间通过连接架相互交错设置，且第一支撑杆与第二支撑杆的端部均焊接有弧形板，所述第一支撑杆、第二支撑杆均通过弧形板设置于面板主体的内部。

优选的，所述面板主体的上表面开设有第一排水槽，所述面板主体的上表面与第一排水槽相对应的位置处开设有第二排水槽，且第一排水槽与第二排水槽相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该预制混凝土面板结构，采用组装式结构，便于工作人员分开携带运输装置，降低了一次运输的难度，通过设置的连接板，方便使用者铺设时拼接不同的面板，提高铺设的精准度与稳固性，通过增设的支撑架，能够在减轻重量的同时保证整个混凝土面板结构的承受能力，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种预制混凝土面板结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种预制混凝土面板结构的拆解结构示意图；

图3为本实用新型一种预制混凝土面板结构拼接后的结构示意图；

图4为本实用新型一种预制混凝土面板结构连接板处的结构示意图；

图5为本实用新型一种预制混凝土面板结构面板主体的局部剖视意图。

图中：1、支撑底板；2、框形装配槽；3、框形缓冲板；4、固定缓冲板；5、面板主体；501、混凝土；502、钢筋；503、圆形通孔；6、装配支架；7、连接板；701、第一装配杆；702、第二装配杆；703、条形槽；704、条形杆；8、支撑架； 801、第一支撑杆；802、第二支撑杆；803、连接架；804、弧形板；9、第一排水槽；10、第二排水槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种预制混凝土面板结构，包括支撑底板1与面板主体5，支撑底板1的上表面开设有框形装配槽2，且支撑底板1的上表面边缘位置处固定安装有框形缓冲板3，支撑底板1的上表面中间位置处设有固定缓冲板4，面板主体5的下表面与框形装配槽2相对应的位置处固定安装有装配支架6，两块面板主体5之间通过连接板7安装在一起，且面板主体5的内部设有支撑架8；

面板主体5由混凝土501与钢筋502相互配合组成，钢筋502固定设置于混凝土501的内部，且混凝土501上开设有若干个圆形通孔503，且支撑架8设置于圆形通孔503之内；连接板7包括第一装配杆701、第二装配杆702、条形槽703和条形杆704，且条形槽703开设在第一装配杆701上，条形杆704固定安装在第二装配杆702的下表面与条形槽703相对应的位置处，第一装配杆701固定安装于面板主体5的一侧下端位置处，第二装配杆702固定安装在面板主体5的另一侧上端位置处；支撑架8包括第一支撑杆801、第二支撑杆802、连接架803和弧形板804，第一支撑杆801与第二支撑杆(802)之间通过连接架803相互交错设置，且第一支撑杆801与第二支撑杆802的端部均焊接有弧形板804，第一支撑杆801、第二支撑杆802均通过弧形板804设置于面板主体5的内部；面板主体5的上表面开设有第一排水槽9，面板主体5的上表面与第一排水槽9相对应的位置处开设有第二排水槽10，且第一排水槽9与第二排水槽10相连通。

需要说明的是，本实用新型为一种预制混凝土面板结构，在使用时，工作人员将框形缓冲板3和固定缓冲板4安装到支撑底板1上，然后将装配支架6卡入到框形装配槽2中，通过装配支架6与框形装配槽2的相互配合将面板主体5固定到支撑底板1上，从而装配好整个面板装置，面板装置组装完成后就能够铺设在地面上进行道路的铺设了，混凝土501与钢筋502配合保证面板主体5的坚固程度，保证面板铺设之后具备较大的承受能力，开设的圆形通孔503能够减轻整个装置的重量，节约成本，在进行道路铺设时，将一块支撑底板1放置在路面的合适位置处，让后装配下一块支撑底板1，工作人员将第二装配杆702上的条形杆704卡入到第一装配杆701上的条形槽703中，从而通过连接板7将两块面板主体5连接到一起，这样第二块面板主体5与第一块面板主体5装配到一起了，如此不断的装配新的面板主体5，直至将整个路面铺设完成，路面铺设完成后就可以开始使用了，使用时，当人活着车辆行驶在路面上时，由第一支撑杆801、第二支撑杆802、连接架803以及弧形板804组成的支撑架8能够提高面板主体5的承受能力，保障铺设的路面的使用寿命，当铺设的路面处于雨天时，雨水落到面板主体5上并进入到第一排水槽9与第二排水槽10中，第一排水槽9与第二排水槽10将雨水引导流走，从而保证与车轮接触的地方雨水非常少，保证了路面无积水，从而保障了车辆的正常行驶。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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