全文摘要
本实用新型涉及一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，包括上部的用于限制连杆和挡圈转动的上定位装置和下部的用于限制球形关节连杆转动的下定位装置，上定位装置包括具有U形开口槽的限位架和支撑部件，支撑部件支撑在转向架构架上，限位架与支撑部件固定连接，连杆和挡圈被限制在U形开口槽内，下定位装置安装在转向架安装座与球形关节连杆之间。本实用新型对连杆、挡圈、球形关节三个部位可同时进行限位，保证调节连杆螺母时连杆、挡圈、球形关节不转动，从而便捷地完成抗侧滚扭杆的定位紧固作业，不仅减少了抗侧滚紧固的施工时间，提高了组装效率，提升了安装施工质量，也降低了安全隐患，减少了施工人员数量，且在很大程度上降低了劳动强度。
主设计要求
1.一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，其特征在于：包括上部的用于限制连杆和挡圈转动的上定位装置和下部的用于限制球形关节连杆转动的下定位装置，所述上定位装置包括具有U形开口槽的限位架和支撑部件，所述支撑部件支撑在转向架构架上，所述限位架与支撑部件固定连接，连杆和挡圈被限制在U形开口槽内，所述下定位装置安装在转向架安装座与球形关节连杆之间。
设计方案
1.一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，其特征在于：包括上部的用于限制连杆和挡圈转动的上定位装置和下部的用于限制球形关节连杆转动的下定位装置，所述上定位装置包括具有U形开口槽的限位架和支撑部件，所述支撑部件支撑在转向架构架上，所述限位架与支撑部件固定连接，连杆和挡圈被限制在U形开口槽内，所述下定位装置安装在转向架安装座与球形关节连杆之间。
2.根据权利要求1所述的一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，其特征在于：在所述U形开口槽的周边具有用于限制挡圈的限位凹槽，安装后所述挡圈卡在所述限位凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，其特征在于：所述支撑部件为两个支撑挡块，在所述限位架U形开口槽的两侧各伸出有安装部，两个支撑挡块与限位架两侧的安装部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，其特征在于：所述支撑挡块为长方体结构。
5.根据权利要求3所述的一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，其特征在于：所述支撑挡块与安装部之间通过螺栓固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，其特征在于：在所述限位架的下表面向下伸出一限位凸起，两个所述支撑挡块安装在限位凸起的两侧。
7.根据权利要求1所述的一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，其特征在于：所述下定位装置为一长方体的定位块。
8.根据权利要求7所述的一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，其特征在于：所述定位块至少一个角处为圆弧处理。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于轨道车辆制造技术领域，特别涉及一种用于将抗侧滚扭杆安装在轨道车辆转向架上的抗侧滚扭杆定位紧固工装。
背景技术
轨道交通车辆在设计过程中根据车辆运行环境等要求会选择不同型号的转向架，各型转向架会选择不同结构的抗侧滚扭杆。抗侧滚扭杆连接车体底架与转向架构架，当车体发生侧滚时会将侧滚力通过连杆传递到扭臂，扭臂将力传递到扭杆轴形成扭转力，扭杆轴通过其本身的扭转性能特点将扭转力抵消，从而达到抑制车体侧滚运动的目的。抗侧滚扭杆主要由扭杆组件、连杆和支撑座组成，抗侧滚扭杆上部为轴承关节与车体底架上的支撑座连接，中间为连杆，连杆下部为球形关节与扭臂连接，车体两侧的扭臂之间安装扭杆。
安装抗侧滚扭杆时，轴承关节、连杆和球形关节三个部分是通过螺母和挡圈连接在一起的，安装时需要转动螺母调整扭杆高度用以满足安装要求，但在转动螺母时会造成连杆、挡圈与下部球形关节同步发生转动，因此在现场安装时，需要多名施工人员共同配合才能完成紧固安装作业，不但安装效率较低，劳动强度大，安装质量也无法保证，而且作业环境较差，并会衍生一些安全隐患。
实用新型内容
本本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构简单、使用方便，可提高安装效率和安装质量，降低劳动强度的抗侧滚扭杆定位紧固工装。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，包括上部的用于限制连杆和挡圈转动的上定位装置和下部的用于限制球形关节连杆转动的下定位装置，所述上定位装置包括具有U形开口槽的限位架和支撑部件，所述支撑部件支撑在转向架构架上，所述限位架与支撑部件固定连接，连杆和挡圈被限制在U形开口槽内，所述下定位装置安装在转向架安装座与球形关节连杆之间。
进一步，在所述U形开口槽的周边具有用于限制挡圈的限位凹槽，安装后所述挡圈卡在所述限位凹槽内。
进一步，所述支撑部件为两个支撑挡块，在所述限位架U形开口槽的两侧各伸出有安装部，两个支撑挡块与限位架两侧的安装部固定连接。
进一步，所述支撑挡块为长方体结构。
进一步，所述支撑挡块与安装部之间通过螺栓固定连接。
进一步，在所述限位架的下表面向下伸出一限位凸起，两个所述支撑挡块安装在限位凸起的两侧。
进一步，所述下定位装置为一长方体的定位块。
进一步，所述定位块至少一个拐角处为圆弧处理。
综上内容，本实用新型所述的一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，对连杆、挡圈、球形关节三个部位可同时进行限位，保证调节连杆螺母时连杆、挡圈、球形关节不转动，从而便捷地完成抗侧滚扭杆的定位紧固作业，不仅减少了抗侧滚紧固的施工时间，提高了组装效率，提升了安装施工质量，也降低了安全隐患，减少了施工人员数量，且在很大程度上降低了劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型工装组装时的结构示意图；
图2是本实用新型上定位装置的结构示意图。
如图1和图2所示，上定位装置1，下定位装置2，连杆螺母3，连杆4，挡圈5，球形关节连杆6，限位架7，开口槽8，支撑挡块9，安装部10，限位凹槽11，限位凸起12，转向架安装座13，螺栓14。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，本实用新型提供一种抗侧滚扭杆定位紧固工装，包括两个部分，分别为上定位装置1和下定位装置2，上定位装置1安装在连杆螺母3的上方，用于在对连杆螺母3施加扭力时限制连杆4和挡圈5的转动，下定位装置2安装在连杆螺母3的上方，用于限制球形关节连杆6的转动。
如图2所示，上定位装置1包括限位架7和支撑部件，限位架7上具有U形的开口槽8，开口槽8按照抗侧滚扭杆紧固尺寸大小设计，组装时，连杆4和挡圈5被限制在U形的开口槽8内，开口槽的两侧直边与连杆4的止转平面配合止转，支撑部件支撑在转向架构架(图中未示出)的腹板侧表面上，限位架7与支撑部件固定连接，保证紧固连杆螺母3时上定位装置1不发生纵向位移和转动，提升工装限位功能。
在U形开口槽8的周边具有用于限制挡圈5的限位凹槽11，限位凹槽11根据扭杆挡圈5的尺寸加工，在U形开口槽8的周边形成台阶状的结构，安装后挡圈5卡在限位凹槽11内。
本实施例中，支撑部件为两个支撑挡块9，支撑挡块9优选采用长方体的结构，在限位架7的U形开口槽8的两侧各伸出有安装部10，两个支撑挡块9与限位架7两侧的安装部10通过螺栓14固定连接。为了便于安装，本实施例中，在限位架7的下表面向下伸出一限位凸起12，两个支撑挡块9安装在限位凸起12的两侧，利用限位凸起12限定支撑挡块9的安装位置。
下定位装置2优选采用结构简单的长方体的定位块，安装在转向架安装座13与球形关节连杆6之间。根据转向架安装座13的结构特点，定位块至少一个长边的拐角处为圆弧处理，圆弧处于转向架安装座13内侧圆弧相同，放置于转向架安装座13左边内侧，保证紧固扭杆时下部球形关节连杆6方向不发生转动作用。
在安装抗侧滚扭杆时，将上定位装置1中的限位架7卡在连杆4上，挡圈5卡在限位凹槽11内，在限位架7的下方安装两个支撑挡块9，两个支撑挡块9利用限位凸起12限位，利用两个螺栓14将两个支撑挡块9与上定位装置1两侧的安装部10固定连接。将下定位装置2的定位块塞入转向架安装座13左边内侧，此时，操作人员只需采用大扭矩扳手对连杆螺母3施加扭矩即可。
该工装通过上定位装置1和下定位装置2的配合使用，同时对连杆4施加三处限位，保证调节连杆螺母3时连杆4、挡圈5、球形关节连杆6不转动，避免在旋转连杆螺母3时连杆4和球形关节连杆6一并旋转，从而便捷地完成抗侧滚扭杆的定位紧固作业。该工装结构和安装方便，操作简单，克服了现有技术中安装抗侧滚扭杆时施加扭矩困难的问题，不仅减少了抗侧滚紧固的施工时间，提高了组装效率，提升了安装施工质量，也降低了安全隐患，减少了施工人员数量，且在很大程度上降低了劳动强度。同时，该工装具有推广性，适合任合型号抗侧滚扭杆的安装。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920067383.2
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209581500U
授权时间:20191105
主分类号:B61F 5/24
专利分类号:B61F5/24
范畴分类:32A;32G;
申请人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
第一申请人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请人地址:266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
发明人:宋金祥;雷昆来;贾瑞;安春雷;贾国利;刘健;王彦昌
第一发明人:宋金祥
当前权利人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
代理人:曲艳
代理机构:11223
代理机构编号:北京元中知识产权代理有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计