轮胎花纹及轮胎论文和设计-韩磊

全文摘要

本实用新型公开了一种轮胎花纹及轮胎，属于轮胎技术领域。该轮胎花纹，包括周向花纹块，周向花纹块包括沿胎冠中部周向设置的周向中心花纹块，以及位于周向中心花纹块两侧且沿胎冠边缘周向设置的周向胎肩花纹块，周向胎肩花纹块横跨胎冠和胎肩，周向中心花纹块与周向胎肩花纹块之间通过M型主沟槽分隔，周向中心花纹块上周向排列有与水平方向呈锐角且不与主沟槽连通的八字形周向中心钢片，周向胎肩花纹块上周向排列有与水平方向呈锐角且与主沟槽连通的条形周向胎肩钢片。本实用新型应用于轻型载重轮胎方面，解决了现有轮胎在保证排水性和降噪效果的同时导致轮胎刚性差、易变性、耐磨性、耐载性及舒适性差的问题。

主设计要求

1.轮胎花纹，包括周向花纹块，其特征在于，所述周向花纹块包括沿胎冠中部周向设置的周向中心花纹块(1)，以及位于所述周向中心花纹块(1)两侧且沿所述胎冠边缘周向设置的周向胎肩花纹块(2)，所述周向胎肩花纹块(2)横跨所述胎冠和胎肩，所述周向中心花纹块(1)与所述周向胎肩花纹块(2)之间通过M型主沟槽(3)分隔，所述周向中心花纹块(1)上周向排列有与水平方向呈锐角且不与所述主沟槽(3)连通的八字形周向中心钢片(13)，所述周向胎肩花纹块(2)上周向排列有与水平方向呈锐角且与所述主沟槽(3)连通的条形周向胎肩钢片(23)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述主沟槽(3)折线间夹角呈钝角，且两侧弯折处均设有梯形槽(34)，所述周向胎肩钢片(23)通过所述梯形槽(34)与所述主沟槽(3)连通。

3.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述周向胎肩花纹块(2)在远离所述主沟槽(3)的一侧周向排列有沿横向延伸的开放式肩部沟槽(4)，所述肩部沟槽(4)横跨所述胎冠和胎肩。

4.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述周向中心花纹块(1)包括第一周向中心花纹块(11)和第二周向中心花纹块(12)，所述周向胎肩花纹块(2)包括位于所述周向中心花纹块(1)左侧的第一周向胎肩花纹块(21)，以及位于所述周向中心花纹块(1)右侧的第二周向胎肩花纹块(22)。

5.根据权利要求4所述的轮胎花纹，其特征在于，所述主沟槽(3)包括位于所述第一周向中心花纹块(11)与第二周向中心花纹块(12)之间的第一主沟槽(31)，位于所述第一周向中心花纹块(11)与第一周向胎肩花纹块(21)之间的第二主沟槽(32)，以及位于所述第二周向中心花纹块(12)与第二周向胎肩花纹块(22)之间的第三主沟槽(33)。

6.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述周向花纹块呈中心对称。

7.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述周向花纹块采用不等节距花纹块。

8.根据权利要求7所述的轮胎花纹，其特征在于，所述不等节距花纹块至少存在三种不等节距。

9.一种包括如权利要求1-8任一项所述轮胎花纹的轮胎。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种用于轻型载重轮胎的轮胎花纹及轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上常规且重要的部件，对于轻型载重汽车而言，其载重负荷较大，并且使用的路面较复杂和恶劣。随着经济的发展，人们对轮胎在恶劣路况下的使用要求更加严格，不仅仅停留在高牵引上，同时对轮胎的排水性、安全、高耐磨、高耐载以及舒适性能的关注度更高。

中国实用新型专利CN206537085U公开了一种商用轻型载重汽车轮胎，该轮胎具有三条周向主沟的轮胎花纹，该主沟为折线形，此三条周向主沟和轮胎内外肩部之间分隔构成了四条周向花纹块，每条周向花纹块上中部贯通有一条周向连贯Z字形钢片，提高了轮胎的排水性和达到了降噪的效果。然而，上述轮胎采用Z字形钢片，且与主沟连通，不利于花纹块刚性，容易变性，耐磨性及耐载性低，轮胎舒适性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型所要解决的技术问题是克服现有轮胎在保证排水性和降噪效果的同时导致轮胎刚性差、易变性、耐磨性、耐载性及舒适性差的问题，提出一种刚性好、不易变形、耐载性、耐磨性、操控性及舒适性优异，同时排水性和牵引性好的用于轻型载重轮胎的轮胎花纹及轮胎。

为解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型一方面提供了一种轮胎花纹，包括周向花纹块，所述周向花纹块包括沿胎冠中部周向设置的周向中心花纹块，以及位于所述周向中心花纹块两侧且沿所述胎冠边缘周向设置的周向胎肩花纹块，所述周向胎肩花纹块横跨所述胎冠和胎肩，所述周向中心花纹块与所述周向胎肩花纹块之间通过M型主沟槽分隔，所述周向中心花纹块上周向排列有与水平方向呈锐角且不与所述主沟槽连通的八字形周向中心钢片，所述周向胎肩花纹块上周向排列有与水平方向呈锐角且与所述主沟槽连通的条形周向胎肩钢片。

优选的，所述主沟槽折线间夹角呈钝角，且两侧弯折处均设有梯形槽，所述周向胎肩钢片通过所述梯形槽与所述主沟槽连通。

优选的，所述周向胎肩花纹块在远离所述主沟槽的一侧周向排列有沿横向延伸的开放式肩部沟槽，所述肩部沟槽横跨所述胎冠和胎肩。

优选的，所述周向中心花纹块包括第一周向中心花纹块和第二周向中心花纹块，所述周向胎肩花纹块包括位于所述周向中心花纹块左侧的第一周向胎肩花纹块，以及位于所述周向中心花纹块右侧的第二周向胎肩花纹块。

优选的，所述主沟槽包括位于所述第一周向中心花纹块与第二周向中心花纹块之间的第一主沟槽，位于所述第一周向中心花纹块与第一周向胎肩花纹块之间的第二主沟槽，以及位于所述第二周向中心花纹块与第二周向胎肩花纹块之间的第三主沟槽。

优选的，所述周向花纹块呈中心对称。

优选的，所述周向花纹块采用不等节距花纹块。

优选的，所述不等节距花纹块至少存在三种不等节距。

本实用新型还提供了一种包括如以上任一技术方案所述轮胎花纹的轮胎。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供了一种轮胎花纹，通过设置M型主沟槽，提升了轮胎的排水性能及高速性能，周向中心花纹块上设有不与主沟槽连通的八字形周向中心钢片，增强了周向中心花纹块的自锁功能，有利于提高花纹块的刚性，使得花纹块不易变形，周向胎肩花纹块上设有条形周向胎肩钢片，提升了轮胎的操控性能；

2、本实用新型提供了一种轮胎花纹，主沟槽两侧弯折处设有梯形槽，有利于提高花纹块的抓地力，提高了轮胎的驱动性能；

3、本实用新型提供了一种轮胎花纹，通过设置横跨胎冠和胎肩的开放式肩部沟槽，实现了轮胎的接地面更广，增加了产品操控性、耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的轮胎花纹示意图；

以上图中：1、周向中心花纹块；11、第一周向中心花纹块；12、第二周向中心花纹块；13、周向中心钢片；2、周向胎肩花纹块；21、第一周向胎肩花纹块；22、第二周向胎肩花纹块；23、周向胎肩钢片；3、主沟槽；31、第一主沟槽；32、第二主沟槽；33、第三主沟槽；34、梯形槽；4、肩部沟槽。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例：如图1所示，轮胎花纹，包括周向花纹块，周向花纹块包括沿胎冠中部周向设置的周向中心花纹块1，以及位于周向中心花纹块1两侧且沿胎冠边缘周向设置的周向胎肩花纹块2，周向胎肩花纹块2横跨胎冠和胎肩，周向中心花纹块1与周向胎肩花纹块2之间通过M型主沟槽3分隔，周向中心花纹块1上周向排列有与水平方向呈锐角且不与主沟槽3连通的八字形周向中心钢片13，周向胎肩花纹块2上周向排列有与水平方向呈锐角且与主沟槽3连通的条形周向胎肩钢片23。

上述实施例中的轮胎花纹，通过设置连续宽大的周向中心花纹块1，增强了花纹块的刚性，进一步的，周向中心花纹块1上周向排列有与水平方向呈锐角且不与主沟槽3连通的八字形周向中心钢片13，有利于提高花纹块的自锁功能，进一步提高及均匀化花纹块的刚性，花纹块不易变形，提高了花纹块的耐磨性能，避免了周向中心花纹块1在高负荷下容易出现开裂的现象。同时，八字形周向中心钢片13的设置有利于软化胎面，降低音频峰值，提高轮胎的舒适性，达到降噪效果，同时提高轮胎与路面的抓着力，有利于热量的散发；M型主沟槽3的设置，有利于提高轮胎的排水及高速性能；通过在周向胎肩花纹块2上周向设置与主沟槽3连通的条形周向胎肩钢片23，合理化胎面刚性，提升了轮胎的操控性能，赋予轮胎转弯时的横向抓地力同时提升行驶的稳定性，提高了轮胎的安全性能及舒适性。

为了保证轮胎的牵引性能，主沟槽3折线间夹角呈钝角，且两侧弯折处均设有梯形槽34，周向胎肩钢片23通过梯形槽34与主沟槽3连通。主沟槽3折线纹路间夹角呈钝角有利于进一步提高周向中心花纹块1的刚性，提高花纹块的耐磨性及耐载性；梯形槽34的设置与主沟配合在保证轮胎排水性及高速性能的前提下，提高了轮胎的抓地力，增强了轮胎的驱动性能，提高了轮胎的牵引性能；周向胎肩钢片23通过梯形槽34与主沟槽3连通，对胎面的刚性进一步进行均匀化，有利于提升轮胎的操控性，进一步提高了轮胎的安全性能及舒适性。

为了提高轮胎的操控性、耐磨性，周向胎肩花纹块2在远离主沟槽3的一侧周向排列有沿横向延伸的开放式肩部沟槽4，肩部沟槽4横跨胎冠和胎肩。开放性肩部沟槽4的设置增大了轮胎与地面的接触面积，提高了轮胎的排水及排石性能。进一步的，肩部沟槽4横跨胎冠和胎肩有利于分散胎侧部位应力集中点，提高了轮胎的操控性能，进一步提升了胎转弯时的横向抓地力，提升了轮胎行驶的安全性及稳定性。需要说明的是，开放式肩部沟槽4与条形周向胎肩钢片23相互配合，将周向胎肩花纹块2分割成若干连续的小花纹块，有利于进一步合理化胎面刚性，提升轮胎的操控性能，提高轮胎转弯时的抓地力，进一步提升轮胎形式的稳定性及安全性。

进一步的，为了提高轮胎的刚性、耐载耐磨性及可操控性，周向中心花纹块1包括第一周向中心花纹块11和第二周向中心花纹块12，周向胎肩花纹块2包括位于周向中心花纹块1左侧的第一周向胎肩花纹块21，以及位于周向中心花纹块1右侧的第二周向胎肩花纹块22。

为了有效提高轮胎的排水性及高速性能，主沟槽3包括位于第一周向中心花纹块11与第二周向中心花纹块12之间的第一主沟槽31，位于第一周向中心花纹块11与第一周向胎肩花纹块21之间的第二主沟槽32，以及位于第二周向中心花纹块12与第二周向胎肩花纹块22之间的第三主沟槽33。

优选的，周向花纹块呈中心对称。该设置使得轮胎可以在左右轮换用，提高轮胎了的通用性。

进一步的，周向花纹块采用不等节距花纹块。在该实施例中，采用不等节距花纹块有利于减小轮胎流动噪音，提高轮胎的舒适性。

为了进一步提高轮胎的降噪效果，不等节距花纹块至少存在三种不等节距。

本实用新型另一实施例提供了一种包括如以上任一项实施例所述轮胎花纹的轮胎。上述轮胎包括行驶时与地面接触的胎面，胎面上设置有如上述任一实施例所述的轮胎花纹。该轮胎采用连续宽大的周向中心花纹块1，提高了轮胎的刚性，同时配合不与主沟槽3连通的八字形周向中心钢片13，在保证周向中心花纹块1刚性的同时，均匀化胎面刚性，进一步提升了轮胎的在高负荷下的耐载性；周向胎肩花纹块2横跨胎冠和胎肩，同时在周向胎肩花纹块2上设置与主沟槽3连通的条形周向胎肩钢片23，合理化胎面刚性，提升了轮胎的操控性能，赋予轮胎转弯时的横向抓地力同时提升行驶的稳定性，提高了轮胎的安全性能及舒适性。进一步的，在周向胎肩花纹块2上周向设置沿横向延伸且横跨胎冠和胎肩的开放式肩部沟槽4，开放式肩部沟槽4与条形周向胎肩钢片23相互配合，将周向胎肩花纹块2分割成若干连续的小花纹块，有利于进一步合理化胎面刚性，提升轮胎的操控性能，提高轮胎转弯时的抓地力，进一步提升轮胎形式的稳定性及安全性。

设计图

轮胎花纹及轮胎论文和设计

轮胎花纹及轮胎论文和设计-韩磊

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢