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摘要：随着经济建设的发展,公路工程建设已快速发展,但公路工程施工质量还存在诸多问题,大大缩短了道路的使用寿命,给人们的出行带来了诸多不便,同时也给车辆造成了致命的威胁。本文分析了公路路基路面质量通病成因及对策，介绍了施工加固技术。
关键词：公路路基路面；质量通病；成因分析；施工加固技术
前言
在我国交通现代化建设的深入发展中，公路建设得到较为显著的成就，这也对公路工程项目提出新的要求，特别是针对公路路基路面而言，不仅要保证路面平整美观，还要具备极强的承载力和结构强度，以保证行车安全。但是在实际施工中，公路路基路面工程常常出现一些质量通病，包括裂缝问题、桥头跳车问题、路基沉降问题等，严重影响公路路基路面工程质量，一旦出现就要立即进行后期修补，增加施工成本。对此，为了保证公路路基路面工程的综合效益，要深入分析公路路基路面工程质量通病，制定针对性防治措施，加大对公路路基路面工程质量通病的重视程度，思想重视、管理及时、技术合理，不断优化施工工艺和施工流程，将工程质量通病扼杀在摇篮中。在这样的环境背景下，探究公路路基路面工程质量通病及防治对策具有非常重要的现实意义。
1公路路基路面工程质量通病解析
1.1路面不平
路面不平是公路路基路面工程质量通病之一，也是检查工程质量的主要指标，在实际施工中，若工程质量控制不到位，很容易形成路面不平问题，降低公路车速、行车质量以及行车舒适度，甚至会降低行车安全性。导致公路路基路面不平的原因较多，其中影响最大的就是路面基层施工控制不到位，路面压实平整中形成波浪，软基处理力度不足，公路路基基准线没有控制好，进而造成路面不平问题。
1.2裂缝
在公路路基路面工程中，裂缝主要包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等形态，横向裂缝主要垂直与公路行车方向，纵向裂缝平行于公路行车方向，而网状裂缝则是横向裂缝和纵向裂缝同时发生的结果，危害程度最为严重。形成裂缝的原因有很多，施工完成后，若施工人员没有清理表面淤泥，或者是填筑过程中中线偏移造成宽度不足，路面压实度不够，都会造成公路路面裂缝问题。公路路基路面工程的裂缝本身不会影响公路承载力，但是遇到雨雪天气，雨水或是雪水会沿着裂缝进入到公路基层，破坏公路基层结构的强度，使得公路路基路面承载力迅速下降，造成行车安全隐患。
1.3桥头跳车
随着我国公路建设的快速发展，桥头跳车问题也日益严重，桥头跳车主要是由于公路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。其根本原因在于柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致，路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm），使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故。
1.4路基沉降
在公路路基施工中，路基沉降问题主要是因为路基土层厚度没有按照设计要求进行施工，土层厚度不均匀，施工后没有及时清理淤泥，路基压实度不够，进而造成路基填土的不均匀沉降。同时，发生路基沉降也和地理环境和气候条件有关，需要根据具体情况进行分析，作出合理有效的施工判断。
2面对公路路基路面通病的解决措施
2.1基层、面层的平整度控制
第一，为了实现路基的平整性，在选择方式上要必须将材料选择作为第一位。若是基层材质为石灰稳定土，那处理上易操作，为了实现平整，在平地机的利用下就可以实现。第二，无论是在压实的过程中还是摊铺等，都要注意搅拌沥青混合料，对温度进行控制，只有将其处于冷却后，才可以进行下一步，降低其混合料温度通过冷水就可以。
2.2高填土路基下沉防治
路基的稳定离不开方法的开展，而且路基强度也要进行增强。可以利用抛石挤压以及反压保护等方式进行。遇到地基湿陷或者处于软土，进行土工碎石桩和加筋土桩。因为当遇到填方路堤时，土质一般都不是一样的，在施工方式选择上一定要根据不同的填料进行选择。
2.3预应力锚索加固技术
第一，钻孔，当确定了锚固孔孔间距所在位置以及孔位之后，就可以进行钻孔，注意孔位的偏差小于100mm。第二，对于搅拌来说，浆液应该在现场及时进行调配，在注浆过程中，初凝就要进行二次注浆，使其连续注浆。第三，现场进行试验，基于施工的考虑对锚索的承载力进行确定，将锚索极限承载力合适选择。
2.4公路路堤边坡施工的加固技术
选择加固技术，施工人员应该根据实际情况，采用合适的加固技术，如强夯法加固、垫层法以及换填土层等，而且为了预防裂缝的出现，就要对施工过程中的安全问题进行考虑，使其得到很好的处理。
2.5桥头跳车的预防
当面对桥头跳车现象时，就可以通过预加载桥梁负荷进行处理。而且一般路基预压时间在中国通常进行2年，但是通过此措施可以得到一定的延长。软基会发生蠕变，对此就应该解决附加工后沉降，填土的长度可以进行增加，结合路基的高度进行，这样在桥台向跨中的方向就不会出现位移偏差以及支座变形等。
2.6裂缝的防治
面对路基出现的裂缝问题，可以采取措施应对。对此在路基的基层材料上可以进行严格控制，水泥材料就可以首先检测水泥的塑性指标，水泥中的混合料水分一定要确保。对于裂缝来说若是沥青路面出现问题，材料就可以选择高粘度而且敏感性低的。
3施工加固技术
路基出现了问题的话，公路也就宣告停用了，对路基的维护与加固迫在眉睫。世上加固技术是多种多样的，以下将会列举几种技术，希望会对路基的维护有所助益。
3.1增加黏着剂
最常见的黏着剂就是石灰。将石灰与建筑材料相混合，深度搅拌，材料形成了比较坚实的固体物质。将其灌入地基之中将会增强大大增强地基的强度与硬度。这项技术比较有针对性，主要是针对软土路基，这一建造公路必然会遇到的问题。经过这样的处理，软土路基也会变得比较坚硬，解决了这一历史难题。
3.2喷射技术
现如今比较流行的技术是利用高压将注浆注入到一定的深度，在高压的作用下将原有地土层与注入的泥浆相结合。事实上，这一原理与上一个的原理是一样的就是增强土壤的强硬度，增强其承重力罢了。只不过混合的方式不太一样罢了，一个利用高压，相对前者，比较的先进与高端。
3.3排水
土壤中含水量比较高不利于路基的建设，这是常识。含水量比较高的话，泥土之间的粘着性比较的差。另一个原因就是长年累月的蒸发积累也会给公路的质量带来威胁。至于排水的措施，是丰富多样的。挤压技术，利用专门的设备设施，定期地对土壤中的水分进行挤压。还有就是抽水，抽水是利用专门的设备，在某一个特定的角落将路基之中的水分抽取出来。这两种技术在有一定的坡度的山区地区比较实用，山区地区有一定的坡度，水分可以沿着坡度向着一个方向倾斜，工作人员只要找到哪个方向，然后在下方安置好承接的装置，将水分收集起来就好。
3.4加固技术
这一个加固技术主演是针对路基边缘断裂的问题。路基边缘断裂，有可能是因为路基的两侧并没有太多的事物来承担这一部分重量。所以在路基两侧增加一些加固装置是十分必要的。
结束语
公路路基路面的质量直接影响着人们的出行甚至于威胁到车辆和人们的生命财产安全。为了确保生命及财产安全不受到威胁，一定要在施工中不断地加强对公路工程质量的管理与控制，制定出公路路基路面的防止措施，预防公路病害的产生，进而推进公路工程的不断发展和进步。
参考文献:
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