导读:本文包含了自振频率论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:频率,预应力,卡尔,悬索桥,模型,桁架,方法。
自振频率论文文献综述
杨佳洁,周海龙[1]（2019）在《基于卡尔丹公式的叁层平面刚架自振频率求解》一文中研究指出文章从结构力学教材中的一个例题,引出对叁层平面刚架自振频率计算的思考,分析了目前一元叁次方程的解法,给出了"卡尔丹公式"简明的推导过程,巧妙地将其应用于求解结构力学中叁层平面刚架的自振频率问题,为研究刚架的主振型提供了方便。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年32期）
Р.В.Γучинский,宋忠明[2]（2019）在《列车设备的刚性对车体弯曲振动自振频率的影响》一文中研究指出电气化列车中车辆车体弯曲振动的初始自振频率是其主要的标准参数之一。该项参数与列车运行的平稳性有很大的关系。在车辆设计阶段,对该项参数进行计算评估可以加快设计文件的编制过程,还可以进一步缩短试验周期。本文研究了借助在设备紧固点和刚性区域配置众多的元件,以简化悬挂设备的各种模拟方法。试验结果表明,用箱子模拟紧固点处带有附属零部件的刚性区域将会出现最精确的频率值。这种模拟方法可以简化和完全相称地考虑到设备的刚性。在设计车体时为了提高其刚性,本文还给出了有关合理配置设备的建议。(本文来源于《国外机车车辆工艺》期刊2019年06期）
钟春玲,梁东,张云龙,王静[3]（2019）在《体外预应力加固简支梁自振频率计算》一文中研究指出为了探索体外预应力简支梁自振频率变化的内在机理,基于结构振动基本原理和哈密尔顿原理,推导了偏心直线布筋的体外预应力简支梁自振频率计算公式。利用ANSYS建立有限元模型,并对其进行模态分析,分析结果表明:采用本文方法计算偏心直线布筋的体外预应力简支梁自振频率是可靠的,对揭示体外预应力简支梁自振频率的变化规律有重要意义。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2019年06期）
赵赟,贾艳敏,王瑞,王佳伟[4]（2019）在《叁跨预应力连续钢箱梁自振频率影响因素分析》一文中研究指出自振频率的研究对连续钢箱梁尤为重要,为了研究影响叁跨预应力连续钢箱梁自振频率的因素,以模型试验结果为基础进行模态分析,得到了前两阶自振频率及振型;并应用有限元分析软件ANSYS建立了叁跨预应力连续钢箱梁的有限元分析模型,有限元模型的分析结果和模型试验的模态分析结果具有良好的一致性,故用该有限元模型分析预应力钢束张力大小、附加质量的大小和边跨与中跨的跨径比对叁跨预应力连续钢箱梁前5阶自振频率的影响规律,并对其造成影响的原因进行分析。(本文来源于《钢结构(中英文)》期刊2019年07期）
张翼,李永乐,汪斌,王磊[5]（2019）在《大跨度板桁加劲梁悬索桥自振频率参数敏感性分析》一文中研究指出板桁结构已逐渐成为西部地区大跨度桥梁主梁的主要形式之一,其构件尺寸大小对桥梁动力性能的影响研究较少。该文基于精细化有限元模型,以西部山区在建最大跨度悬索桥为工程背景,研究板桁加劲梁构件尺寸参数对结构自振频率的影响。采用Ansys平台建立叁维板桁加劲梁悬索桥的全桥精细化有限元模型,计算全桥动力特性。并通过参数分析方法研究板桁加劲梁主要构件尺寸参数的影响,参数包括桥面板厚度、U肋厚度、主桁斜腹杆截面积、下平联斜腹杆截面积、弦杆截面积及下横梁截面积。分析结果表明:桥面板厚度和U肋厚度变化对结构动力特性影响较小,主桁斜腹杆截面积和下横梁截面积变化对动力特性几乎没有影响,下平联斜腹杆截面积变化对1阶正对称扭转频率和1阶反对称扭转频率的影响十分显着,弦杆截面积变化对1阶反对称横弯频率和1阶正对称扭转频率有明显影响。(本文来源于《中外公路》期刊2019年03期）
廖茹梦,孟昭博,王贺,耿园园[6]（2019）在《光岳楼木结构自振频率计算方法》一文中研究指出采用ITD(Ibrahim Time Domain)方法对聊城光岳楼进行模态分析,得到前6阶自振频率;利用ANSYS有限元分析软件建立光岳楼木结构有限元模型,并采用Block Lanczos方法计算光岳楼木结构前6阶自振频率;对比ITD法与有限元分析法分别计算得到的自振频率。结果表明:采用ITD法拟合的光岳楼振动响应曲线的发展趋势与实测值曲线基本吻合;采用Block Lanczos方法计算得到的前3阶自振频率与ITD法计算结果相差甚小,但后3阶自振频率均小于ITD法计算结果 ,因此采用ANSYS有限元分析软件Block Lanczos模态计算方法计算的自振频率更能反映光岳楼的实际自振频率。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年14期）
谢肖礼,庞木林,向桂兵,邱辰[7]（2019）在《提高拱梁固结拱桥自振频率的有效方法》一文中研究指出为提高拱梁固结体系拱桥的自振频率,使该类拱桥得以在大跨径、小宽跨比的高速铁路桥梁中推广应用,在此提出一种新的有效方法,具体做法是,以拱肋作为上弦杆,主梁作为下弦杆,在L/4～3L/4区域内设置腹杆,以此形成一个带柔性吊杆的大桁架结构,通过引入刚度大的桁式结构使拱桥的整体刚度得到提高,进而改善结构的动力特性。新结构既保留了拱桥的优点,又有桁架的受力特征。计算结果表明,与普通拱梁固结拱桥相比,新结构可在材料增加很少的前提下有效提高自振频率,尤以面内自振频率增幅最为明显;拱肋内倾角对新结构的影响随振型的不同而不同,其中,对面外自振频率的影响较面内自振频率明显。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年11期）
张家玮,孙琳,张香岩,张晨宇[8]（2019）在《不同初始应力及变形对梁自振频率的影响》一文中研究指出应用Hamilton原理,建立了同时考虑初始荷载产生的弯曲和轴向变形影响时梁的控制微分方程,利用Galerkin方法推导出了考虑两种初始变形影响时简支梁自振频率的解析表达式,讨论了初始荷载大小、梁自身刚度及约束情况等不同参数对这两种初始变形对梁动力反应影响的敏感度,采用产生相同变形能的方式,定量地比较了各种边界条件下两种初始变形对梁自振频率的影响。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年02期）
卜良峰,吉敏刚[9]（2019）在《联轴部分对转轮自振频率计算结果的影响分析》一文中研究指出本文以一个电厂结构为分析基础,选取了一个完整的转轮和不同轴身长度作为计算模型,计算出了转轮不同节径的自振频率。对计算结果和不同振型进行了分析,对转轮自振频率与激振频率的关系进行了分析,给出了设计时对转轮自振频率计算模型的选取及对计算结果的影响和取值方面的指导性意见,对结构优化调整转轮自振频率具有一定的指导意义。(本文来源于《大电机技术》期刊2019年01期）
徐璐,柯世堂[10]（2018）在《大型冷却塔自振频率估算方法及拟合优度分析》一文中研究指出自振频率是评估结构动态变形和受力性能的关键因素,现有冷却塔结构自振频率主要基于有限元分析手段,缺乏简单有效的冷却塔自振频率估算公式.为解决该问题,以国内某179 m高的大型冷却塔为基准塔,首先通过改变结构典型参数获得基准塔的38个模型并进行动力特性分析,同时提炼出基频频率随结构参数的变化规律;然后采用拉丁超立方抽样法进行结构自振频率参数的敏感性分析,获取了不同阶数下各参数的敏感因子.在此基础上,创新性地拟合提出考虑敏感因子权重值的多参数的基频实用估算公式.最后,选择国内8座典型塔高和塔型的冷却塔进行现场测试,采用不同模态识别方法获得冷却塔前10阶自振频率,进行了实测冷却塔结构参数的拟合优度分析.研究表明:自振频率对冷却塔高度最为敏感,其敏感因子显着大于其它参数的敏感因子;实测塔计算结果验证了基频实用估算公式的有效性,基频拟合优度最大值为0.996,其中各目标塔拟合优度的均值和均方差分别为0.948和0.047.误差分析表明本文提出的自振频率估算公式精度高、稳定性好.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2018年12期）
自振频率论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
电气化列车中车辆车体弯曲振动的初始自振频率是其主要的标准参数之一。该项参数与列车运行的平稳性有很大的关系。在车辆设计阶段,对该项参数进行计算评估可以加快设计文件的编制过程,还可以进一步缩短试验周期。本文研究了借助在设备紧固点和刚性区域配置众多的元件,以简化悬挂设备的各种模拟方法。试验结果表明,用箱子模拟紧固点处带有附属零部件的刚性区域将会出现最精确的频率值。这种模拟方法可以简化和完全相称地考虑到设备的刚性。在设计车体时为了提高其刚性,本文还给出了有关合理配置设备的建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自振频率论文参考文献
[1].杨佳洁,周海龙.基于卡尔丹公式的叁层平面刚架自振频率求解[J].科技创新与应用.2019
[2].Р.В.Γучинский,宋忠明.列车设备的刚性对车体弯曲振动自振频率的影响[J].国外机车车辆工艺.2019
[3].钟春玲,梁东,张云龙,王静.体外预应力加固简支梁自振频率计算[J].吉林大学学报(工学版).2019
[4].赵赟,贾艳敏,王瑞,王佳伟.叁跨预应力连续钢箱梁自振频率影响因素分析[J].钢结构(中英文).2019
[5].张翼,李永乐,汪斌,王磊.大跨度板桁加劲梁悬索桥自振频率参数敏感性分析[J].中外公路.2019
[6].廖茹梦,孟昭博,王贺,耿园园.光岳楼木结构自振频率计算方法[J].建材与装饰.2019
[7].谢肖礼,庞木林,向桂兵,邱辰.提高拱梁固结拱桥自振频率的有效方法[J].铁道标准设计.2019
[8].张家玮,孙琳,张香岩,张晨宇.不同初始应力及变形对梁自振频率的影响[J].振动与冲击.2019
[9].卜良峰,吉敏刚.联轴部分对转轮自振频率计算结果的影响分析[J].大电机技术.2019
[10].徐璐,柯世堂.大型冷却塔自振频率估算方法及拟合优度分析[J].哈尔滨工业大学学报.2018
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