全文摘要
本实用新型公开了一种使用方便的卸车台，包括安装座和行车面；所述安装座包括支承台和若干支承柱；所述支承台水平设置于行车面的正下方，所述支承台与行车面相适配；所述支承台包括固定端和安装端，所述固定端与行车面靠近地面的一端固定连接；所述安装端与行车面之间具有安装空间，所述支承柱竖向固定设置在安装空间中。其结构简单，易加工，材料用量少，成本低。
主设计要求
1.一种卸车台，其特征在于：包括安装座和行车面；所述安装座包括支承台(2)和若干支承柱(3)；所述支承台(2)水平设置于行车面的正下方，所述支承台(2)与行车面相适配；所述支承台(2)包括固定端(21)和安装端(22)，所述固定端(21)与行车面靠近地面的一端固定连接；所述安装端(22)与行车面之间具有安装空间，所述支承柱(3)竖向固定设置在安装空间中。
设计方案
1.一种卸车台，其特征在于：包括安装座和行车面；
所述安装座包括支承台(2)和若干支承柱(3)；所述支承台(2)水平设置于行车面的正下方，所述支承台(2)与行车面相适配；
所述支承台(2)包括固定端(21)和安装端(22)，所述固定端(21)与行车面靠近地面的一端固定连接；所述安装端(22)与行车面之间具有安装空间，所述支承柱(3)竖向固定设置在安装空间中。
2.如权利要求1所述的卸车台，其特征在于：所述支承台(2)包括外框架(23)和连接杆(24)；所述连接杆(24)交错布置在外框架(23)内；
所述支承柱(3)的一端固定设置在连接杆(24)交错布置的节点处，另一端与行车面固定连接。
3.如权利要求1或2所述的卸车台，其特征在于：所述行车面包括倾斜设置的上坡面(1)和水平设置的停车面(4)，所述停车面(4)的拼接端与上坡面(1)远离地面的一端固定连接。
4.如权利要求1或2所述的卸车台，其特征在于：还包括加强柱(5)，所述加强柱(5)相互交叉固定连接，所述加强柱(5)固定设置在相邻两支承柱(3)之间。
5.如权利要求1或2所述的卸车台，其特征在于：还包括固定框架(6)，所述固定框架(6)与行车面相适配，所述固定框架(6)与行车面下表面固定连接；所述支承柱(3)的一端固定连接在固定框架(6)上。
6.如权利要求1或2所述的卸车台，其特征在于：所述行车面上表面沿宽度方向固定设置有若干防滑条(8)。
7.如权利要求1或2所述的卸车台，其特征在于：所述行车面上表面沿长度方向的两侧固定设置有挡板(7)。
8.如权利要求6所述的卸车台，其特征在于：所述防滑条(8)为钢筋。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种卸车装置，具体涉及一种卸车台。
背景技术
目前建筑工程施工材料采取集装箱物流运输，集装箱掏箱一般采用叉车进行。如果没有有效的平台供叉车利用，则需用吊车把集装箱吊装至地面，集装箱在地面进行进出掏箱。
CN206645580U号发明专利公开了集装箱卸车旋转平台，集装箱运输车开上平台后，人工将固车机构锁定在集装箱后部下角件上，保证平台升级后，运输车不会滑落。升降油缸在液压系统的作用下，顶起倾转平台和集装箱运输车并绕平台转轴转动至工作位置；机械辅助平衡机构将保证两侧油缸同步升降。箱门向后打开，货物靠自重从箱内卸出。然后叉车再对卸出的集装箱进行进出掏箱。但是上述技术方案具有结构复杂、制造成本高、操作繁琐的缺点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便的卸车台。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种卸车台，包括安装座和行车面；
所述安装座包括支承台和若干支承柱；所述支承台水平设置于行车面的正下方，所述支承台与行车面相适配；
所述支承台包括固定端和安装端，所述固定端与行车面靠近地面的一端固定连接；所述安装端与行车面之间具有安装空间，所述支承柱竖向固定设置在安装空间中。
进一步的，所述支承台包括外框架和连接杆；所述连接杆交错布置在外框架内；
所述支承柱的一端固定设置在连接杆交错布置的节点处，另一端与行车面固定连接。
进一步的，所述行车面包括倾斜设置的上坡面和水平设置的停车面，所述停车面的拼接端与上坡面远离地面的一端固定连接。
进一步的，还包括加强柱，所述加强柱相互交叉固定连接，所述加强柱固定设置在相邻两支承柱之间。
进一步的，还包括固定框架，所述固定框架与行车面相适配，所述固定框架与行车面下表面固定连接；所述支承柱的一端固定连接在固定框架上。
进一步的，所述行车面上表面沿宽度方向固定设置有若干防滑条。
进一步的，所述行车面上表面沿长度方向的两侧固定设置有挡板。
进一步的，所述防滑条为钢筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种使用方便的卸车台。其结构简单，易加工，材料用量少，成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的行车面的结构示意图；
图3是本实用新型的支承台的结构示意图；
图4是本实用新型的支承柱的结构示意图；
附图标记：1-上坡面；2-支承台；21-固定端；22-安装端；23-外框架；24-连接杆；3-支承柱；4-停车面；5-加强柱；6-固定框架；7-挡板；8-防滑条。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如附图所示，一种卸车台，包括安装座和行车面；所述安装座包括支承台2和若干支承柱3；所述支承台2水平设置于行车面的正下方，所述支承台2与行车面相适配；所述支承台2包括固定端21和安装端22，所述固定端21与行车面靠近地面的一端固定连接；所述安装端22与行车面之间具有安装空间，所述支承柱3竖向固定设置在安装空间中。
叉车从地面行驶至行车面上，安装座对行车面起支承固定作用。支承台2与行车面相适配，是指支承台2的宽度与行车面的宽度相等，支承台2的长度与行车面在水平面上的投影长度相等。由于卸车台放置在地面上，支承柱3对行车面起竖向的支承，水平设置在行车面正下方的支承台2能够增大受力面积，实现卸车台稳定的放置。支承台2与行车面固定连接的一端为固定端21，与固定端21相对的一端为安装端22。固定端21与行车面靠近地面的一端固定连接，安装端22与行车面之间形成安装空间，支承柱3竖向固定设置在安装空间中，对行车面起支承作用。支承台2可以为平面结构，平面结构的支承台2可以由钢板构成；支承台2也可以为框架结构，框架结构的支承台2可以由型钢、钢筋等构成。
由于平面结构的支承台具有使用钢材较多的缺点，为了解决上述技术问题，优选的，所述支承台2包括外框架23和连接杆24；所述连接杆24交错布置在外框架23内；所述支承柱3的一端固定设置在连接杆24交错布置的节点处，另一端与行车面固定连接。交错布置的连接杆24起到分散支承台2承受的力的作用，支承柱3一端固定设置在连接杆24交错布置的节点处，交叉处对支承柱3承受的来自竖直方向上的力具有分散作用，避免连接杆24的其中一边单独受力。支承柱3另一端与行车面固定连接的，从整体上提高安装座对行车面的受力能力，避免安装座变形。
行车面为斜面，不利于叉车停放。为了解决上述技术问题，优选的，所述行车面包括倾斜设置的上坡面1和水平设置的停车面4，所述停车面4的拼接端与上坡面1远离地面的一端固定连接。停车面4与上坡面1固定连接的一端为拼接端，与拼接端相对的另一端为自由端。叉车从上坡面1一直行驶至停车面4，停车面4水平设置，叉车能够平稳停放。需要卸货的货车倒车至停车面4的自由端，平稳停放在停车面4上的叉车开始工作。
为了提高支承柱3的结构稳定性，还包括加强柱5，所述加强柱5相互交叉固定连接，所述加强柱5固定设置在相邻两支承柱3之间。加强柱5相互交叉，固定设置在相邻两支承柱3之间，提高相邻支承柱3之间的受力能力，加强结构稳定性。
支承柱3的一端直接与行车面固定连接，当叉车在行车面上行驶时，存在受力不均的问题。为了解决上述技术问题，优选的，还包括固定框架6，所述固定框架6与行车面相适配，所述固定框架6与行车面下表面固定连接；所述支承柱3的一端固定连接在固定框架6上。固定框架6与行车面相适配，是指固定框架6刚好设置在行车面外沿一周。固定框架6与行车面下表面固定连接，支承柱3的一端固定连接在固定框架6上。固定框架能够分散6叉车的重量，减少支承柱3受到的竖直方向上的力。
为了增大行车面上的摩擦阻力，优选的，所述行车面上表面沿宽度方向固定设置有若干防滑条8。叉车在行车面上行驶，由于防滑条8的阻挡，不易打滑。
为了防止叉车行驶出行车面，减少侧翻的危险，优选的，所述行车面上表面沿长度方向的两侧固定设置有挡板7。挡板7的侧面阻挡作用，能够防止叉车行驶出行车面，减少侧翻危险。
防滑条可以为橡胶条，但是存在使用寿命不长的缺点。为了解决上述技术问题，优选的，所述防滑条8为钢筋。钢筋具有强度高、经久耐用的优点。
以上为本实用新型的具体实施方式，从实施过程可以看出，本实用新型提供一种使用方便的卸车台。其结构简单，易加工，材料用量少，成本低。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920016703.1
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209337738U
授权时间:20190903
主分类号:B65G 69/28
专利分类号:B65G69/28
范畴分类:32F;
申请人:中国十九冶集团有限公司
第一申请人:中国十九冶集团有限公司
申请人地址:617099 四川省攀枝花市东区炳草岗中国十九冶集团有限公司
发明人:刘雍贵;吴亮军;赵斌
第一发明人:刘雍贵
当前权利人:中国十九冶集团有限公司
代理人:何强;杨冬
代理机构:51226
代理机构编号:成都希盛知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：框架论文;