全文摘要
本实用新型公开了一种汽车维修防侧翻装置，包括由两个支撑架和伸缩杆组成的升降架，伸缩杆设于两个支撑架之间，用于改变两个支撑架之间的水平间距；所述支撑架呈矩体状，其长度为汽车前后轮间距的1.5‑2倍，宽度大于汽车轮胎的宽度；所述支撑架的内侧设有挡板；所述支撑架底部的四侧设有卡槽。本实用新型一种汽车维修防侧翻装置，通过内侧设有挡板的两个支撑架，以及设于支撑架之间的伸缩杆，利用伸缩杆来控制两个支撑架的间距，将不同尺寸汽车的车轮固定于支撑架上，既能够对汽车进行固定，又能够防止倾角过大出现倾倒现象，其次，当倾角过大时容易出现装置连同汽车一起倾倒，通过在放置架的外侧设置支撑构件，能够较好的预防倾倒现象的出现。
主设计要求
1.一种汽车维修防侧翻装置，其特征在于：包括由两个支撑架和伸缩杆组成的升降架，伸缩杆设于两个支撑架之间，用于改变两个支撑架之间的水平间距；支撑架底部的四侧设有卡槽，用于连接升降构件的升降部，使得支撑架的四侧可分别随升降构件的运作做相对独立的升降；支撑架呈矩体状，其长度为汽车前后轮间距的1.5-2倍，宽度大于汽车轮胎的宽度；挡板，其设于支撑架内侧，用于对汽车轮子进行限位。
设计方案
1.一种汽车维修防侧翻装置，其特征在于：包括
由两个支撑架和伸缩杆组成的升降架，伸缩杆设于两个支撑架之间，用于改变两个支撑架之间的水平间距；
支撑架底部的四侧设有卡槽，用于连接升降构件的升降部，使得支撑架的四侧可分别随升降构件的运作做相对独立的升降；
支撑架呈矩体状，其长度为汽车前后轮间距的1.5-2倍，宽度大于汽车轮胎的宽度；
挡板，其设于支撑架内侧，用于对汽车轮子进行限位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修防侧翻装置，其特征在于：两个所述支撑架的外侧均设有支撑构件，分别对称设于支撑架的前后两侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车维修防侧翻装置，其特征在于：所述支撑构件包括设有凹槽的支撑座、支撑体、防滑座；
所述支撑座的侧部与支撑架的外侧面铰接，且可相对于支撑架的外侧面进行转动；
支撑体可容置于凹槽内，支撑体的顶端与凹槽的内壁铰接，使得支撑体可翻转至凹槽外部，其底端与防滑座连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车维修防侧翻装置，其特征在于：所述支撑体包括上支撑杆、下支撑杆，上支撑杆和下支撑杆通过弹性体连接；
所述弹性体包括弹簧一、套筒；所述弹簧一设置在套筒的内部；所述上支撑杆的下端和下支撑杆的上端均插入套筒的内部，且上支撑杆的下端和弹簧一的上端抵接，下支撑杆的上端与弹簧一的下端抵接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修防侧翻装置，其特征在于：所述支撑架的端部设有斜坡台。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修防侧翻装置，其特征在于：所述挡板的中部开设有通槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修防侧翻装置。
背景技术
目前，在汽车修理厂内，很多汽车部件的修理都需要将汽车固定支撑至一定的倾斜角度，以方便对其所需部件的修理，而现在在很多的汽车修理厂内，对于汽车部件的维修支撑都只是简单的利用液压器支撑，且若倾斜角度过大，极易导致汽车在维修过程中发生侧翻，导致汽车发生进一步的损失，甚至会对维修人员的人生安全构成威胁。现有的防侧翻装置大都只是具有一定的支撑作用，但在实际使用时其防侧翻效果并不理想。
为了解决上述问题，本案由此而生。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种使用方便，安全性更高的汽车维修防侧翻装置。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车维修防侧翻装置，包括由两个支撑架和伸缩杆组成的升降架，伸缩杆设于两个支撑架之间，用于改变两个支撑架之间的水平间距；所述支撑架呈矩体状，其长度为汽车前后轮间距的1.5-2倍，宽度大于汽车轮胎的宽度；所述支撑架的内侧设有挡板；所述支撑架底部的四侧设有卡槽，用于连接升降构件的升降部，使得支撑架的四侧可分别随升降构件的运作做相对独立的升降。
优选的，两个所述支撑架的外侧均设有支撑构件，分别对称设于支撑架的前后两侧。
优选的，所述支撑构件包括设有凹槽的支撑座、支撑体、防滑座；所述支撑座的侧部与支撑架的外侧面铰接，且可相对于支撑架的外侧面进行转动；支撑体可容置于凹槽内，支撑体的顶端与凹槽的内壁铰接，使得支撑体可翻转至凹槽外部，其底端与防滑座连接。
优选的，所述支撑体包括上支撑杆、下支撑杆，上支撑杆和下支撑杆通过弹性体连接；所述弹性体包括弹簧一、套筒；所述弹簧一设置在套筒的内部；所述上支撑杆的下端和下支撑杆的上端均插入套筒的内部，且上支撑杆的下端和弹簧一的上端抵接，下支撑杆的上端与弹簧一的下端抵接。
优选的，所述支撑架的端部设有斜坡台。
优选的，所述挡板的中部开设有通槽。
（三）有益效果
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具备以下优点：本实用新型一种汽车维修防侧翻装置，通过内侧设有挡板的两个支撑架，以及设于支撑架之间的伸缩杆，利用伸缩杆来控制两个支撑架的间距，将不同尺寸汽车的车轮固定于支撑架上，既能够对汽车进行固定，又能够防止倾角过大出现倾倒现象。其次，当倾角过大时容易出现装置连同汽车一起倾倒，通过在放置架的外侧设置支撑构件，能够较好的预防倾倒现象的出现。
附图说明
图1为本实用新型示意图；
图2为本实用新型使用状态下正视图；
图3为本实用新型图1中A处局部结构放大图。
图中：1支撑架、2伸缩杆、3升降架、4挡板、5升降构件、6支撑构件、61凹槽、62支撑座、63支撑体、631上支撑杆、632下支撑杆、633弹性体、6331弹簧一、6332套筒、64防滑座、7斜坡台、8通槽。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1-3所示：一种汽车维修防侧翻装置，包括由两个支撑架1和伸缩杆2组成的升降架3，伸缩杆2设于两个支撑架1之间，用于改变两个支撑架1之间的水平间距。支撑架1底部的四侧设有卡槽5，用于连接升降构件5的升降部，使得支撑架1的四侧可分别随升降构件5的运作做相对独立的升降。
其中升降构件5可以为气缸、千斤顶等设备即可，使用时设于升降架3的四侧，且只需其输出端与支撑架1底部的卡槽5卡紧不脱落即可，本实施例中的升降构件5采用现有公开技术，只需能够分别带动升降架3的四侧单独进行抬升，故不做详细说明。
伸缩杆2可采用电动推杆等装置，使得两个支撑架1之间的间距能够进行改动，使用时多种汽车的尺寸，适用性更加广泛。
使用过程；将升降装置设于汽车前方，并与轮胎的位置对应，同时将升降构件5分别置于升降架3底部的四侧，汽车驶入两侧的支撑架1上即可，通过开启相应侧的升降装置，来对所需检修的汽车一侧进行抬升，抬升的同时，需将伸缩杆2的进行一定行程的收缩（一则是为了将汽车的轮胎通过挡板进行卡紧，二则是避免有一侧上升后，根据三角形三边的长度，两个支撑架1之间的距离会增大，带动汽车底盘被拉伸），同时，也可通过其中一个升降构件5抬升升降架3的一侧，来进行检修。
支撑架1呈矩体状，其长度为汽车前后轮间距的1.5-2倍，宽度大于汽车轮胎的宽度。两个支撑架1的外侧均设有支撑构件6，分别对称设于支撑架1的前后两侧。支撑架1用于供汽车轮胎驶入，由于汽车的长度不同，其轮胎之间的间距不同，将支撑架1长度设为汽车前后轮间距的1.5-2倍，根据维修经验，大部分车辆，尤其的轿车、城市SUV等均可开入支撑架1上。
支撑构件6包括设有凹槽61的支撑座62、支撑体63、防滑座64。支撑座62的侧部与支撑架1的外侧面铰接，且可相对于支撑架1的外侧面进行转动。
支撑体63可容置于凹槽61内，支撑体63的顶端与凹槽61的内壁铰接，使得支撑体63可翻转至凹槽61外部，其底端与防滑座64连接。支撑体63包括上支撑杆631、下支撑杆632，上支撑杆631和下支撑杆632通过弹性体633连接。
弹性体633包括弹簧一6331、套筒6332。弹簧一6331设置在套筒6332的内部。上支撑杆631的下端和下支撑杆632的上端均插入套筒6332的内部，且上支撑杆631的下端和弹簧一6331的上端抵接，下支撑杆632的上端与弹簧一6331的下端抵接。
上支撑杆631和下支撑杆632上套接有一用于限位的套筒6332，也即弹簧一6331的外部由套筒6332包绕，起到上支撑杆631和下支撑杆632之间的限位作用，防止两个支撑杆相对弯曲。
汽车倾斜时，倾斜侧会施力于上支撑杆631，上支撑杆631会倾斜向下挤压弹簧一6331，下支撑杆632用于支撑上支撑杆631，使得上支撑杆631能够相对下支撑杆632进行轴向压缩，以适应汽车倾斜所带来的倾角变化，且能够防止汽车倾角过大导致滑动现象的出现。
支撑架1的端部设有斜坡台7。斜坡台7的设置使得汽车能够便于汽车轮胎驶入支撑架1。
汽车在倾斜整修的过程中，如果两侧倾斜的角度过大，则会导致汽车逐渐滑动，乃至翻倒现象，支撑构件6的设置，能够对汽车的侧面起到进行一定支撑效果，防止汽车由于倾角过大而翻到，同时支撑构件6位于汽车的四侧，与独立的升降构件5位置相对应，能够单独起到对汽车其中一侧的倾倒支撑，相互之间配合更加紧密，支撑效果更佳。
支撑架1的内侧设有挡板4，挡板4的中部开设有通槽8。挡板4用于将倾斜侧的轮胎进行支撑，防止随升降构件上升一侧的汽车出现滑动而影响汽车的维修。通槽8设置于中部，主要能够便于观看汽车底部，减少汽车底部维修的死角存在。
以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来定
其保护的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920298424.9
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209553158U
授权时间:20191029
主分类号:B60S 5/00
专利分类号:B60S5/00
范畴分类:32B;32P;
申请人:浙江农业商贸职业学院
第一申请人:浙江农业商贸职业学院
申请人地址:312088 浙江省绍兴市袍江经济开发区世纪东街770号
发明人:叶燕仙
第一发明人:叶燕仙
当前权利人:浙江农业商贸职业学院
代理人:周正辉
代理机构:33285
代理机构编号:绍兴市寅越专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计