一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置论文和设计-温迪

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，包括机体，所述机体上固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有焊接器，所述机体上固定连接有两个夹持机构，两个所述夹持机构的中心位于焊接机构的正下方，所述机体的底部侧壁固定连接有四个支撑腿，所述固定板的侧壁设有导轨，所述焊接器在导轨上滑动，所述夹持机构包括固定在机体上的第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间设有两个弧形块。本实用新型结构合理，不仅可以对钢管铁管稳定的夹持，也可以夹持不同型号的钢管铁管，也可以实现焊接过程的全自动化，提高焊接效率。

主设计要求

1.一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，包括机体（1），其特征在于，所述机体（1）上固定连接有固定板（2），所述固定板（2）上固定连接有连接板（3），所述连接板（3）的底部固定连接有电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的输出端固定连接有焊接器（5），所述机体（1）上固定连接有两个夹持机构，两个所述夹持机构的中心位于焊接机构的正下方，所述机体（1）的底部侧壁固定连接有四个支撑腿（7）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，其特征在于，所述固定板（2）的侧壁设有导轨，所述焊接器（5）在导轨上滑动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，其特征在于，所述夹持机构包括固定在机体（1）上的第一固定块（6）和第二固定块（8），所述第一固定块（6）和第二固定块（8）之间设有两个弧形块（10），两个所述弧形块（10）相反的侧壁分别与第一固定块（6）和第二固定块（8）之间设有多个弹簧（9），两个所述弧形块（10）相对的侧壁分别设有第一弧形槽（11）和第二弧形槽（13），所述第一弧形槽（11）和第二弧形槽（13）的内侧壁之间分别转动连接有多个微型电动滚筒（12）和多个微型滚筒（14）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，其特征，多个所述微型电动滚筒（12）均为电动滚轮，且多个所述微型电动滚筒（12）和微型滚筒（14）的外侧壁均设有橡胶层。

5.根据权利要求3所述的一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，其特征在于，四个所述支撑腿（7）呈矩形分布在机体（1）的底部侧壁，且四个所述支撑腿（7）均通过焊接的方式与机体（1）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，其特征在于，所述机体（1）内设有工具箱（15），且所述工具箱（15）设有密封门。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置。

背景技术

汽车在制造的过程中需要大量的零部件，比如，钢管、铁管、弯管之类的，但是并不是所有的管类零部件都可以直接使用，有时需要对其进行加工处理，如剪切焊接等。

目前对与钢管铁管的焊接仍是通过人工的方式进行，人工焊接的方式工作效率较低，而且还要保证钢管铁管焊接时的稳定性；其次，人工焊接好钢管铁管一边后，需要转动钢管铁管对另一边进行焊接，自动化程度较低，如此使得焊接效率降低，因此我们设计了一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，其不仅可以对钢管铁管稳定的夹持，也可以夹持不同型号的钢管铁管，也可以实现焊接过程的全自动化，提高焊接效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，包括机体，所述机体上固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有焊接器，所述机体上固定连接有两个夹持机构，两个所述夹持机构的中心位于焊接机构的正下方，所述机体的底部侧壁固定连接有四个支撑腿。

优选地，所述固定板的侧壁设有导轨，所述焊接器在导轨上滑动。

优选地，所述夹持机构包括固定在机体上的第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间设有两个弧形块，两个所述弧形块相反的侧壁分别与第一固定块和第二固定块之间设有多个弹簧，两个所述弧形块相对的侧壁分别设有第一弧形槽和第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽的内侧壁之间分别转动连接有多个微型电动滚筒和多个微型滚筒。

优选地，多个所述微型电动滚筒均为电动滚轮，且多个所述微型电动滚筒和微型滚筒的外侧壁均设有橡胶层。

优选地，四个所述支撑腿呈矩形分布在机体的底部侧壁，且四个所述支撑腿均通过焊接的方式与机体相连接。

优选地，所述机体内设有工具箱，且所述工具箱设有密封门。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、本实用新型，在多个弹簧的作用下，可以实行两个弧形块对钢管的夹持，进而保证焊机过程中钢管的稳定性；弹簧具有一定的伸缩性，如此，两个弧形块之间可以夹持不同型号的杆管，适用性广。

2、本实用新型，多个微型电动滚筒的转动时，通过与微型滚筒的配合，可以实现钢管在两个弧形块之间转动，通过焊接器可以对两个钢管的圆周进行焊接，通过机械代替人力，实现焊机过程中的自动化，提高对钢管的焊接效率。

综上所述，本实用新型结构合理，不仅可以对钢管铁管稳定的夹持，也可以夹持不同型号的钢管铁管，也可以实现焊接过程的全自动化，提高焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置的侧视图；

图3为图2中A处结构放大图。

图中：1机体、2固定板、3连接板、4电动伸缩杆、5焊接器、6第一固定块、7支撑腿、8第二固定块、9弹簧、10弧形块、11第一弧形槽、12微型电动滚筒、13第二弧形槽、14微型滚筒、15工具箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车钢管铁管用全自动焊接装置，包括机体1，机体1上固定连接有固定板2，固定板2上固定连接有连接板3，连接板3的底部固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的输出端固定连接有焊接器5，固定板2的侧壁设有导轨，焊接器5在导轨上滑动，保证焊接器5可以稳定的上下滑动。

机体1上固定连接有两个夹持机构，具体的，夹持机构包括固定在机体1上的第一固定块6和第二固定块8，第一固定块6和第二固定块8之间设有两个弧形块10，两个弧形块10相反的侧壁分别与第一固定块6和第二固定块8之间设有多个弹簧9，弹簧9起到夹持的作用，也起到对弧形块10支撑的作用；两个弧形块10相对的侧壁分别设有第一弧形槽11和第二弧形槽13，第一弧形槽11和第二弧形槽13的内侧壁之间分别转动连接有多个微型电动滚筒12和多个微型滚筒14，可以将焊接的钢管铁管放置在两个弧形块10之间，通过多个弹簧9的作用下，可以实现两个弧形块10对钢管的夹持。

两个夹持机构的中心位于焊接机构的正下方，保证焊接器5可以对两个钢管连接处进行焊接，且多个微型电动滚筒12和微型滚筒14的外侧壁均设有橡胶层，增加与钢管之间的摩擦力；微型电动滚筒12转动，在多个微型滚筒14的配合下，可以实现钢管的转动，通过微型电动滚筒12转动速度与焊接器5的配合，可以有效提高对钢管的焊接效率。

机体1的底部侧壁固定连接有四个支撑腿7，四个支撑腿7呈矩形分布在机体1的底部侧壁，且四个支撑腿7均通过焊接的方式与机体1相连接，可以对机体1进行稳定的支撑；机体1内设有工具箱15，且工具箱15设有密封门，便于拿放工具。

本实用新型中，将两个需要焊接一起的钢管分别放置在两个夹持机构之间，在弹簧9的作用下，可以实现两个弧形块10对钢管的夹持，此时启动电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的伸缩端向下移动带动焊接器5向下移动，如此，通过焊接器5可以实现对两钢管的夹持，保证焊接时的稳定性，通过弹簧9的伸缩性，也可以对不同型号的钢管进行夹持，适用性广；需要注意的是，两个钢管连接处位于焊接器5的正下方。

可以根据焊接器5对两个钢管的焊接速度进行调节微型电动滚筒12的转动速度，微型电动滚筒12的内部设有电机和减速器，减速器和电机电连接，电机的输出端与微型电动滚筒12可转动端固定连接；当微型电动滚筒12转动，通过与微型滚筒14的配合，可以使得钢管转动，如此可以实现对钢管的圆周焊接，实现焊接过程自动化，提高焊接效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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