全文摘要
本实用新型公开了一种高速公路分隔带用防护装置，包括位于道路两侧的护栏，以及设置在所述护栏上的防眩板，其中在所述护栏上设有底座，在所述底座上设有安装孔，在所述安装孔上设有扇形的限位槽，在所述安装孔内设有支撑柱，所述防眩板位于所述支撑柱的顶部，在所述支撑柱上设有限位块，所述限位块位于所述限位槽内，因为支撑柱的底部是通过轴承与安装孔连接，所以安装在支撑柱上的防眩板，在受到风吹时会产生转动，这不仅减少了防眩板的受风面积，而且还避免了风的方向与防眩板板面的方向垂直的情况，从而减少了风对防眩板的力，保障了防眩板的安全，减轻了防眩板对行车安全的隐患。
主设计要求
1.一种高速公路分隔带用防护装置，包括位于道路两侧的护栏，以及设置在所述护栏上的防眩板，其特征在于：在所述护栏上设有底座，在所述底座上设有安装孔，在所述安装孔上设有扇形的限位槽，在所述安装孔内设有支撑柱，所述防眩板位于所述支撑柱的顶部，在所述支撑柱上设有限位块，所述限位块位于所述限位槽内。
设计方案
1.一种高速公路分隔带用防护装置，包括位于道路两侧的护栏，以及设置在所述护栏上的防眩板，其特征在于：在所述护栏上设有底座，在所述底座上设有安装孔，在所述安装孔上设有扇形的限位槽，在所述安装孔内设有支撑柱，所述防眩板位于所述支撑柱的顶部，在所述支撑柱上设有限位块，所述限位块位于所述限位槽内。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路分隔带用防护装置，其特征在于：当所述防眩板与车道的方向一致时，所述限位块位于所述限位槽的中间位置。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路分隔带用防护装置，其特征在于：所述限位槽的圆心角为40°～80°。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路分隔带用防护装置，其特征在于：所述防眩板是由两块弧形的遮光板组成，两块遮光板的外壁相切，所述遮光板的两端呈尖角形连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路分隔带用防护装置，其特征在于：在所述支撑柱的顶部设有卡槽，所述防眩板通过螺栓固定在卡槽内。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路分隔带用防护装置，其特征在于：在所述安装孔上至少设有两个限位槽，所述限位槽均匀分布在所述安装孔上，所述限位块的位置和数量与所述限位槽相同。
7.根据权利要求1～6其中任意一项所述的一种高速公路分隔带用防护装置，其特征在于：在所述限位槽或限位块的两侧设有弹性器件，所述支撑柱的底部通过轴承与所述安装孔连接。
8.根据权利要求7所述的一种高速公路分隔带用防护装置，其特征在于：所述弹性器件为波形弹簧或橡胶垫。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种高速公路用防护装置，尤其是一种高速公路分隔带用防护装置。
背景技术
目前，在现有的高速公路，或者是一些高架桥上，在道路中间的防护栏上都设有防眩板，其目的是为了避免在夜间行车时，对面车灯的照射产生炫目而引发交通事故，但是现有的防眩板都是固定设置的，在大风天气时，防眩板很容易被吹断，此时被吹断的防眩板不仅失去了阻挡对面的灯光的作用，同时折断的防眩板还会影响内侧车道的正常通行，不仅容易刮伤来往的车辆，严重的还会造成交通事故。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种高速公路分隔带用防护装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速公路分隔带用防护装置，包括位于道路两侧的护栏，以及设置在所述护栏上的防眩板，其中在所述护栏上设有底座，在所述底座上设有安装孔，在所述安装孔上设有扇形的限位槽，在所述安装孔内设有支撑柱，所述防眩板位于所述支撑柱的顶部，在所述支撑柱上设有限位块，所述限位块位于所述限位槽内。
进一步改进：当所述防眩板与车道的方向一致时，所述限位块位于所述限位槽的中间位置。
进一步改进：所述限位槽的圆心角为40°～80°。
进一步改进：所述防眩板是由两块弧形的遮光板组成，两块遮光板的外壁相切，所述遮光板的两端呈尖角形连接。
进一步改进：在所述支撑柱的顶部设有卡槽，所述防眩板通过螺栓固定在卡槽内。
进一步改进：在所述安装孔上至少设有两个限位槽，所述限位槽均匀分布在所述安装孔上，所述限位块的位置和数量与所述限位槽相同。
进一步改进：在所述限位槽或限位块的两侧设有弹性器件，所述支撑柱的底部通过轴承与所述安装孔连接。
进一步改进：所述弹性器件为波形弹簧或橡胶垫。
本实用新型的优点：因为支撑柱的底部是通过轴承与安装孔连接，所以安装在支撑柱上的防眩板，在受到风吹时会产生转动，这不仅减少了防眩板的受风面积，而且还避免了风的方向与防眩板板面的方向垂直的情况，从而减少了风对防眩板的力，保障了防眩板的安全，减轻了防眩板对行车安全的隐患。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型底座的俯视图。
图3是本实用新型支撑柱的结构示意图。
底座1、安装孔2、限位槽3、支撑柱4、卡槽41、螺栓42、限位块5、防眩板6、遮光板61、轴承7、弹性器件8。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做以下详细说明。
如图所示，一种高速公路分隔带用防护装置，包括位于道路两侧的护栏，以及设置在所述护栏上的防眩板6，其中在所述护栏上设有底座1，在所述底座1上设有安装孔2，在所述安装孔2上设有扇形的限位槽3，在所述安装孔2内设有支撑柱4，所述防眩板6位于所述支撑柱4的顶部，在所述支撑柱4上设有限位块5，所述限位块5位于所述限位槽3内。
首先，因为底座1是安装在护栏上，所以底座1的底部可以根据不同护栏的形状进行设计制造，只要满足底座1能安装在护栏上即可，底座1在安装好后，当防眩板6受到风吹时，由于自然状态下的风力大小并不是均衡的，所以防眩板6的板面受到的力也不一样，因此防眩板6会随着不同的风向随时变化角度，最终产生的效果时防眩板6的朝向基本与风向保持一致，使得防眩板6受力最小，进而避免了防眩板6被风吹断的情况，确保了高速路上的行驶安全。
为了避免防眩板6在转动过程中，相邻两块防眩板6的朝向与行车方向垂直，从而产生横风的情况，因此当防眩板6与车道的方向一致时，所述限位块5位于所述限位槽3的中间位置；所述限位槽3的圆心角为40°～80°，这样防眩板6在随风摆动时，左右偏转的角度为20°～40°范围，这样既能避免防眩6板的板面与风向垂直的情况，同时还可以对避免横风的产生。
为了增强防眩板6的防风效果，因此所述防眩板6是由两块弧形的遮光板61组成，两块遮光板61的外壁相切，所述遮光板61的两端呈尖角形连接，由于防眩板6的两侧面呈向内凹陷的弧形，所以当防眩板6受到风吹时，远离风向的一端受风面积大，因此受力也大；而靠近风向的一端受风面积小，受力也小，在这种状态下，便于防眩板6随着风向调整角度，从而减小整个防眩板6的受力，而防眩板6两端的尖角，也是为了减小防眩板6侧面的受力。
为了便于替换损坏，或者是老旧的防眩板6，因此在所述支撑柱5的顶部设有卡槽41，所述防眩板6通过螺栓42固定在卡槽41内；为了让支撑柱4在转动时受力更加均匀，因此在所述安装孔2上至少设有两个限位槽3，所述限位槽3均匀分布在所述安装孔2上，所述限位块5的位置和数量与所述限位槽3相同。
在所述限位槽3或限位块5的两侧设有弹性器件8，所述支撑柱4的底部通过轴承7与所述安装孔2连接；所述弹性器件8为波形弹簧或橡胶垫。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920018085.4
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209686262U
授权时间:20191126
主分类号:E01F7/06
专利分类号:E01F7/06
范畴分类:36A;36E;
申请人:吉林省路桥设计股份有限公司
第一申请人:吉林省路桥设计股份有限公司
申请人地址:130062 吉林省长春市绿园区翔运街1416号
发明人:左海涛;赵玉忠;于丹;云雪;石生影;王书;高沿志;付强
第一发明人:左海涛
当前权利人:吉林省路桥设计股份有限公司
代理人:霍光旭
代理机构:21229
代理机构编号:沈阳维特专利商标事务所(普通合伙) 21229
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：道路护栏论文;