全文摘要
本实用新型涉及一种四轮驱动手扶拖拉机的同步装置，由变速箱壳体、传动齿轮、滑动齿轮及主、被动伞齿轮等组成，将其变速箱壳体的后部下侧增设一用于安装第八传动轴的第Ⅷ孔和一个用于安装后动力输出轴的轴孔，第八传动轴为花键轴，在其左端装有带拨叉槽的滑动齿轮，在其右端装有主动伞齿轮，主动伞齿轮与被动伞齿轮相啮合，在中央传动齿轮的左侧增设一个传动齿轮，滑动齿轮与传动齿轮相啮合，被动伞齿轮通过后动力输出轴、第一万向轴、后驱动离合器及第二万向轴与后桥相动连接。传动齿轮的齿数为18个齿，滑动齿轮的齿数为24个齿，其主、被动伞齿轮的齿数相同，均为25个齿。
主设计要求
1.一种设在四轮驱动手扶拖拉机变速箱内的同步装置，由变速箱壳体、第四传动轴、传动齿轮、第八传动轴、滑动齿轮及主、被动伞齿轮等组成，其特征是：将其变速箱壳体的后部下侧适当加大，增设一用于安装第八传动轴的第Ⅷ孔和一个用于安装后动力输出轴的轴孔，第八传动轴为花键轴，在第八传动轴的左端装有带拨叉槽的滑动齿轮，在第八传动轴的右端装有主动伞齿轮，主动伞齿轮与安装在后动力输出轴上被动伞齿轮相啮合，在第四传动轴上的中央传动齿轮的左侧增设一个传动齿轮，滑动齿轮在拨叉的拨动下与传动齿轮相啮合，被动伞齿轮通过后动力输出轴与第一万向轴、后驱动离合器及第二万向轴与后桥相转动连接。
设计方案
1.一种设在四轮驱动手扶拖拉机变速箱内的同步装置，由变速箱壳体、第四传动轴、传动齿轮、第八传动轴、滑动齿轮及主、被动伞齿轮等组成，其特征是：将其变速箱壳体的后部下侧适当加大，增设一用于安装第八传动轴的第Ⅷ孔和一个用于安装后动力输出轴的轴孔，第八传动轴为花键轴，在第八传动轴的左端装有带拨叉槽的滑动齿轮，在第八传动轴的右端装有主动伞齿轮，主动伞齿轮与安装在后动力输出轴上被动伞齿轮相啮合，在第四传动轴上的中央传动齿轮的左侧增设一个传动齿轮，滑动齿轮在拨叉的拨动下与传动齿轮相啮合，被动伞齿轮通过后动力输出轴与第一万向轴、后驱动离合器及第二万向轴与后桥相转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种设在四轮驱动手扶拖拉机变速箱内的同步装置，其特征是：传动齿轮的齿数为18个齿，滑动齿轮的齿数为24个齿，其主、被动伞齿轮的齿数相同，均为25个齿。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种四轮驱动手扶拖拉机同步装置，尤其是一种设在四轮驱动手扶拖拉机变速箱内的同步装置。
背景技术
目前，农村广泛使用的手扶拖拉机为前轮驱动，发动机的动力经离合器、变速箱及转向离合器驱动两个前轮转动，带动整车前进或后退。其拖车车轮为从动轮，不与驱动装置连接。由于手扶拖拉机重心在前，负载在后，前部自重小，导致前轮对地面的附着力相对不足，很难产生足够的牵引力。再加上农村路况大多数不好，存在坡道多，路面松软，坑洼不平或泥泞现象，车辆作业时前轮经常打滑，致使车辆不能正常行走，发动机的功率无法充分发挥，并使前轮磨损严重，耗油量增加，影响了用户的生产效率及经济效益。为了解决手扶拖拉机这一不足，人们对手扶拖拉机进行了技术改进，在将变速箱的动力不影响传给前轮的情况下，再通过万向轴、传动箱、拖车后桥等装置驱动拖车车轮转动，研制出四轮驱动手扶拖拉机。但是，大多数改进后的四轮驱动手扶拖拉机由于结构、设计等原因，行走时经常出现前、后车轮运转不同步问题，出现卡滞、空转现象，造成工作状态不稳定，甚至操纵困难，增加了作业时的安全隐患。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种设在四轮驱动手扶拖拉机变速箱内的同步装置，它不仅结构合理，作业时前、后车轮运转同步，而且牵引力大、操纵的灵活，稳定性好、安全性强。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由变速箱壳体、第四传动轴、传动齿轮、第八传动轴、后动力输出轴等组成的设在四轮驱动手扶拖拉机变速箱内的同步装置，将其变速箱壳体的后部下侧适当加大，增设一用于安装第八传动轴的第Ⅷ孔和一个用于安装后动力输出轴的轴孔，第八传动轴为花键轴，在第八传动轴的左端装有带拨叉槽的滑动齿轮，在第八传动轴的右端装有主动伞齿轮，主动伞齿轮与安装在后动力输出轴上被动伞齿轮相啮合，在第四传动轴上的中央传动齿轮的左侧增设一个传动齿轮，滑动齿轮在拨叉的拨动下与传动齿轮相啮合，被动伞齿轮通过后动力输出轴与第一万向轴、后驱动离合器及第二万向轴与后桥相转动连接。
所述的一种设在四轮驱动手扶拖拉机变速箱内的同步装置，其传动齿轮的齿数为18个齿，滑动齿轮的齿数为24个齿，其主、被动伞齿轮的齿数相同，均为25个齿。
本实用新型的有益效果是在变速箱内增设第八传动轴及后驱动力输出轴，要第四传动轴上增设传动齿轮，并在第一万向轴与第二万向轴之间设置后驱离合器，使手扶拖拉机由前部两轮驱动变为前后四轮驱动。同时根据前驱动轴的转数、前轮直径与后驱动轴转数、后轮直径的比例等相关因数，科学的计算出传动齿轮、滑动齿轮及主、被动伞齿轮的齿数，使本四轮驱动手扶拖拉机行走时的前轮与拖车车轮达到同步，提高其牵引能力和在泥泞、坑洼及坡路的通过能力，减少油料消耗和轮胎磨损，运行平稳、安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的传动装置结构示意图。
图2是本实用新型的变速箱侧视示意图。
图中：1、中央传动齿轮；2、第四传动轴；3、滑动齿轮；4、第八传动轴；5、主动伞齿轮；6、被动伞齿轮；7、后动力输出轴；8、第一万向轴；9、离合器动力输入轴；10、后驱动离合器；11、第二万向轴；12、传动齿轮；13、变速箱壳体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型传动装置结构示意图，图2是本实用新型的变速箱侧视示意图。本实用新型是由变速箱壳体（13）、第四传动轴（2）、中央传动齿轮（1）、第八传动轴（4）、后动力输出轴（7）等组成，其特殊之处将其变速箱壳体（13）的后部下侧适当加大，增设一用于安装第八传动轴（4）的第Ⅷ孔和一个用于安装后动力输出轴（7）的轴孔，第八传动轴为花键轴，在第八传动轴的左端装有带拨叉槽的滑动齿轮（3），在第八传动轴的右端装有主动伞齿轮（5），主动伞齿轮（5）与安装在后动力输出轴（7）上被动伞齿轮（6）相啮合，在第四传动轴上的中央传动齿轮（1）的左侧增设一个传动齿轮（12），滑动齿轮（3）在拨叉的拨动下与传动齿轮（12）相啮合，被动伞齿轮（6）通过后动力输出轴（7）与第一万向轴（8）、离合器动力输入轴（9）、后驱动离合器（10）、第二万向轴（11）与后桥转动连接。所述的传动齿轮（12）的齿数为18个齿，滑动齿轮（3）的齿数为24个齿，其主、被动伞齿轮（5，6）的齿数相同，均为25个齿。
第四传动轴（2）上中央传动齿轮转动，通过第四轴带动其左侧的传动齿轮及与其相啮合的滑动齿轮转动，滑动齿轮带动主动伞齿轮转动，主动伞齿轮带动被动伞齿轮转动，并通过被动齿轮带动后驱动输出轴、第一万向轴、后驱动离合器及第二万向轴传给后桥驱动齿轮转动。根据前驱动轴的转数、前轮直径与后驱动轴转数、后轮直径的比例等相关因数，科学的计算出传动齿轮、滑动齿轮及主、被动伞齿轮的齿数，达到传动比合理，使本四轮驱动手扶拖拉机行作业时的前轮与拖车车轮行走距离相等而达到同步。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920013941.7
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:22(吉林)
授权编号:CN209262116U
授权时间:20190816
主分类号:F16D 23/02
专利分类号:F16D23/02
范畴分类:27C;32B;
申请人:刘尚臣
第一申请人:刘尚臣
申请人地址:132300 吉林省吉林市磐石经济开发区兴农路3号磐石市兴农农机制造有限公司
发明人:刘尚臣;张思路;李加慧
第一发明人:刘尚臣
当前权利人:刘尚臣
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计