导读:本文包含了多维地震反应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:多维,多点,结构,效应,纵波,地震波,支座。
多维地震反应论文文献综述
叶昌杰,赵鹏飞[1]（2018）在《利用多点多维地震反应谱法对大跨支承结构响应的研究》一文中研究指出大跨结构的地震动反应需要考虑多点输入下的行波效应。本文用反应谱的方法,详细研究了多点多维地震动的影响。文中给出了相关公式的推导,公式中除考虑多点多维地震动外,还同时考虑了动力反应与拟静力反应的耦合。针对一个大跨结构算例,计算了在不同地面视波速下,其在各个方向激励下产生的柱底动力弯矩和拟静力弯矩值,并将结果与一致输入反应谱法的情况作比较。根据不同工况下的柱底总弯矩分布,本文重点分析了视波速、是否考虑多维度和是否考虑动静耦合项这叁个因素对结构反应的影响大小。(本文来源于《建筑科学》期刊2018年05期）
孙恩辉[2]（2017）在《钢骨混凝土组合结构多维地震反应分析》一文中研究指出随着社会的进步,钢骨混凝土组合结构越来越多的出现在建筑结构中。这种结构巧妙的把钢骨混凝土结构和钢筋混凝土结构组合在一起。在大跨度的商业建筑和民用建筑中,增大了使用空间、降低了结构自重、缩短了施工工期、提高了结构的承载力、提高了结构的抗震性能。选取钢骨混凝土组合结构的实际工程为依据。该工程两侧为18层的钢筋混凝土核心筒结构,中间6层用钢骨混凝土结构进行连接。利用有限元软件简化并建立该工程的有限元模型。针对该模型主要进行以下几个方面的研究工作:1)运用有限元软件建立钢骨混凝土组合结构的模型,同时建立纯钢筋混凝土结构的模型。查阅有关的参考文献,对其结构的周期、频率以及结构的前10阶阵型特性进行分析总结。2)选取钢骨混凝土组合结构模型,运用反应谱法对其输入一维地震作用和多维的地震作用,对比其在不同的地震作用下的位移、速度和内力等结果,分析多维地震作用的必要性和组合结构在不同地震作用下的抗震性能。3)选取相同的多维地震作用,运用反应谱法分析钢筋混凝土结构和钢骨混凝土组合结构在相同地震作用下的位移、速度和内力等结果。分析结果显示钢骨混凝土组合结构在这些方面抗震性能得到明显的提升,钢骨混凝土组合结构在改善结构的抗震性能方面起着主要作用,且具有良好的抗震性能。(本文来源于《华北理工大学》期刊2017-11-29）
李静文,吴体,陈博韬,李杭[3]（2016）在《基础隔震框架结构多维地震反应的非线性分析》一文中研究指出本文首先建立隔震结构的多维地震反应的计算模型,然后通过对8度区某叁层框架结构分别建立抗震模型和隔震模型进行仿真分析,计算其在多维地震反应下的地震动反应,研究结果表明:隔震结构能有效降低结构的水平剪力,至少达到84%,隔震结构的设防烈度可降低1度以上,节约成本;隔震结构可有效隔离地震能量向上部结构传递,提高了结构的安全性和可靠性从而达到隔震、消能与减震的目的。(本文来源于《四川建材》期刊2016年03期）
梁观胜[4]（2016）在《某多跨高铁隔震简支桥梁多点多维地震反应分析》一文中研究指出自1964年日本建成了世界第一条高速铁路(东海道新干线)以来,其快速的运输能力和所达到的经济效益获得了世界上很多国家的认可,并纷纷加入到高速铁路的开发和研究当中去。在高铁建设中,由于行车安全和行车速度的要求,大多的行车路线都采用桥梁的形式,这使得在高铁的线路中桥梁占了很大的部分。桥梁的重要性对于高速铁路行车安全的重要性不言而喻,一旦高铁桥梁在地震中产生破坏,会造成极大的经济损失,同时也对震后的救灾工作和重建工作造成极大的不利影响。有必要对现有的高铁桥梁结构进行多方面的分析,以保证高铁桥梁结构在地震中的安全性。在现在的桥梁设计中,为了满足抗震的要求,多采用隔震设计。高铁桥梁中多采用简支箱梁作为主梁,此类桥梁具有纵向跨度大的特征,容易受到地震波行波效应的影响。同样,多维地震作用也对高铁桥梁结构产生较大的影响,多点多维地震动作用下结构的响应将更加复杂。对于大跨度桥梁和一些复杂的结构应在分析时考虑多点多维地震作用,以对结构进行更准确的评估。本文以某高铁桥梁工程为例,选用高阻尼摩擦摆隔震支座,采用以位移时程输入的时程分析法进行非线性时程分析,研究了隔震桥梁的主要内容为:(1)利用有限元软件建立桥梁计算模型,对桥梁模型进行了地震作用下的非线性动力时程分析,证明了隔震桥梁的隔震性能。研究了非线性对桥梁减震系数的影响,结果表明,隔震分析时采用线性分析会高估桥梁的减震效果,应在隔震分析时考虑桥梁非线性的影响。(2)采用非线性动力时程分析,比较一致激励与多点激励情况下桥梁的内力、加速度响应,分析隔震支座位移与耗能情况,结果表明,考虑行波效应对桥面加速度不利,但对墩底剪力、墩底弯矩、墩顶加速度、墩顶位移和桥面位移有利,其中对桥面位移最为有利,除桥面位移外其余响应影响不大;行波效应对隔震支座总体有利,但影响程度不大。此外,还对比了顺逆桥向行波效应影响,证明了顺逆桥向输入时对桥梁内力响应影响不大,同时发现,地震动输入方向对桥梁隔震支座的性能有一定的影响。(3)采用非线性动力时程分析方法,进行了一维激励、二维激励和叁维激励情况下的地震动输入,表明了在叁维地震作用下墩顶加速度、桥面加速度和桥面位移明显增大,墩底剪力和墩底弯矩明显减小,对桥面位移影响相对较小。考虑了多点多维地震作用后,桥梁地震响应峰值较多维输入时相差不大,但会在各墩形成不同程度的数值波动,隔震桥梁在二维地震作用下,随着波速的增大,中墩处桥梁内力响应、墩顶加速度、桥面加速度、墩顶位移和桥面位移的变化趋势与一维作用一致;叁维地震作用下,随着波速的增大,中墩处墩底剪力、墩底弯矩、墩顶加速度和桥面加速度变化趋势与一维和二维输入所得变化趋势明显不一致,中墩处墩顶位移和桥面位移与一维和二维输入所得变化趋势较为一致。(本文来源于《广州大学》期刊2016-06-01）
李鹏飞,陈清军[5]（2015）在《多维地震波作用下地铁车站及场地的地震反应》一文中研究指出研究了不同类型多维地震波作用下地铁车站及软土场地的地震反应特征。以上海软土场地条件下的某双层地铁车站为背景,采用有限元方法建立了描述场地土与地铁车站结构相互作用的二维非线性力学模型,其中利用等效线性化方法模拟了土的非线性。以不同类型基岩的多维(含水平向和竖向)地震波作为输入,运用ANSYS软件数值分析了软土场地中地铁车站结构及场地的地震反应,比较了不同类型地震波作用下地铁车站结构和场地地震反应的差异.算例结果表明:在长周期地震波作用下地铁车站结构的内力响应峰值以及场地地表的加速度响应峰值和位移响应峰值均明显大于普通地震波作用下的相应值;考虑竖向地震动时双层地铁车站底层中柱的柱底轴力较单一水平向地震动作用的情形有明显增大;地铁车站的存在使结构上覆土层加速度响应峰值和位移响应峰值有所降低.(本文来源于《力学季刊》期刊2015年04期）
李晟玥,王毅,朱忠义,丁志娟,张相勇[6]（2014）在《合肥南站多点多维输入地震反应分析》一文中研究指出合肥南站地处合肥市包河区,站址位于包河大道以西、宿松路以东;站房位于徽州大道与机场专用线间。主站房建筑面积约10万平方米,南北向约364m长,东西向约170m宽。由于结构双向尺寸都很大,有必要进行多点多维输入下的地震反应分析。本文首先介绍了多点多维输入地震反应分析的基本原理,采用时程分析法对合肥南站超大跨度空间结构进行考虑行波效应的多点多维输入地震反应分析,并与一致输入分析的结果进行比较,结果显示,相对于一致输入,多点输入使结构的扭转效应增大了,且多点输入的影响随着楼层升高而减小。(本文来源于《第十五届空间结构学术会议论文集》期刊2014-10-30）
曹文龙,戴国欣,丁康,熊刚,张伟富[7]（2014）在《某大跨拱桁架基于位移时程激励的多维多点地震反应分析》一文中研究指出考虑构件及支座特性,运用ANSYS建立叁维有限元模型,基于位移时程激励,考虑行波效应多点输入,对某体育场大跨度拱桁架钢结构进行了地震反应分析。分析结果表明,多点输入分析能获得结构更准确、真实的地震反应;视波速的选取对结构基底剪力、构件内力和动力稳定性能有重要影响。视波速为200m/s时,本结构在该地区罕遇地震作用下存在失稳风险。(本文来源于《第十四届全国现代结构工程学术研讨会论文集》期刊2014-07-18）
陈尚鸿,祁皑,王素裹,林伟[8]（2014）在《多维多点输入下大跨度连体高层结构地震反应振动台阵试验研究》一文中研究指出利用振动台阵在多维多点激励下对大跨度连体高层结构的地震响应进行了试验研究。试验中分别对结构输入了单维及多维、一致及不同视波速的行波激励以考察多维地震分量以及行波效应对结构地震响应的影响程度。试验结果表明:多维地震分量将增大结构地震响应;行波效应可能使连接部位关键杆件的应力有明显增大;同时考虑多维多点时结构沿强轴向加速度响应有所减小,而沿弱轴向加速度响应明显增大;连廊结构在考虑多维多点地震输入时其竖向地震响应将有明显放大。因此在对此类结构进行抗震设计时应考虑多维多点地震激励的影响。(本文来源于《工程力学》期刊2014年06期）
魏文晖,张迪,喻梦,吴其伟[9]（2014）在《带悬吊质量结构的多维地震反应》一文中研究指出为了研究带悬吊质量结构体系在地震动水平-竖向-摇摆耦合作用下的动力效应,推导了地震动水平-竖向-摇摆耦合作用下带悬吊质量结构体系的动力方程,提出一种改进的摇摆分量时程获取方法,并以某带悬吊质量阀厅结构为原型,进行1∶10缩尺模型振动台试验,探讨采用不同长度的钢索和弹簧悬吊质量时,结构在水平-竖向、摇摆-竖向和水平-竖向-摇摆耦合地震动作用下的地震效应.结果表明:相较于水平地震动作用下,悬吊质量对摇摆地震动作用下主体结构的减震效果更加显着;随着钢索或弹簧长度增加,悬吊质量对主体结构的减震效果降低;将拉索由钢索改为同等长度的弹簧后,结构顶层的加速度响应和位移响应变化不大,但拉索动拉力却明显减小,当采用悬吊质量作为质量摆减震系统时,拉索应尽量采用弹簧或拉压刚度较低的构件.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2014年04期）
宋宝峰,李和玉,张晓明,孙成财,焦泽昌[10]（2014）在《纵波作用于基础滑移隔震建筑结构的多维地震反应》一文中研究指出文中给出了层状结构竖向刚心位置、考虑叁维地震波同时作用下的竖向构件轴力的计算公式,并结合竖向构件的P-△曲线,为基础滑移隔震结构纵波参与下的多维地震时程反应计算打开了思路,通过工程案例的计算机仿真发现了一些此类结构的多维地震反应规律及特性,丰富了此类结构的研究方法及途径。(本文来源于《辽东学院学报(自然科学版)》期刊2014年01期）
多维地震反应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着社会的进步,钢骨混凝土组合结构越来越多的出现在建筑结构中。这种结构巧妙的把钢骨混凝土结构和钢筋混凝土结构组合在一起。在大跨度的商业建筑和民用建筑中,增大了使用空间、降低了结构自重、缩短了施工工期、提高了结构的承载力、提高了结构的抗震性能。选取钢骨混凝土组合结构的实际工程为依据。该工程两侧为18层的钢筋混凝土核心筒结构,中间6层用钢骨混凝土结构进行连接。利用有限元软件简化并建立该工程的有限元模型。针对该模型主要进行以下几个方面的研究工作:1)运用有限元软件建立钢骨混凝土组合结构的模型,同时建立纯钢筋混凝土结构的模型。查阅有关的参考文献,对其结构的周期、频率以及结构的前10阶阵型特性进行分析总结。2)选取钢骨混凝土组合结构模型,运用反应谱法对其输入一维地震作用和多维的地震作用,对比其在不同的地震作用下的位移、速度和内力等结果,分析多维地震作用的必要性和组合结构在不同地震作用下的抗震性能。3)选取相同的多维地震作用,运用反应谱法分析钢筋混凝土结构和钢骨混凝土组合结构在相同地震作用下的位移、速度和内力等结果。分析结果显示钢骨混凝土组合结构在这些方面抗震性能得到明显的提升,钢骨混凝土组合结构在改善结构的抗震性能方面起着主要作用,且具有良好的抗震性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多维地震反应论文参考文献
[1].叶昌杰,赵鹏飞.利用多点多维地震反应谱法对大跨支承结构响应的研究[J].建筑科学.2018
[2].孙恩辉.钢骨混凝土组合结构多维地震反应分析[D].华北理工大学.2017
[3].李静文,吴体,陈博韬,李杭.基础隔震框架结构多维地震反应的非线性分析[J].四川建材.2016
[4].梁观胜.某多跨高铁隔震简支桥梁多点多维地震反应分析[D].广州大学.2016
[5].李鹏飞,陈清军.多维地震波作用下地铁车站及场地的地震反应[J].力学季刊.2015
[6].李晟玥,王毅,朱忠义,丁志娟,张相勇.合肥南站多点多维输入地震反应分析[C].第十五届空间结构学术会议论文集.2014
[7].曹文龙,戴国欣,丁康,熊刚,张伟富.某大跨拱桁架基于位移时程激励的多维多点地震反应分析[C].第十四届全国现代结构工程学术研讨会论文集.2014
[8].陈尚鸿,祁皑,王素裹,林伟.多维多点输入下大跨度连体高层结构地震反应振动台阵试验研究[J].工程力学.2014
[9].魏文晖,张迪,喻梦,吴其伟.带悬吊质量结构的多维地震反应[J].哈尔滨工业大学学报.2014
[10].宋宝峰,李和玉,张晓明,孙成财,焦泽昌.纵波作用于基础滑移隔震建筑结构的多维地震反应[J].辽东学院学报(自然科学版).2014
论文知识图
