论文摘要
柴油机颗粒捕集器在再生阶段的温度预测问题直接与后处理系统甚至整车的经济性、安全性相关。该文采用仿真分析计算与发动机试验验证相结合的方式,对柴油机颗粒捕集器在再生阶段的温度特性及其影响因素进行分析。首先运用GT-Power软件对后处理系统进行建模,并分析了不同再生目标温度对再生效率的影响以及不同碳载量对稳态再生温度的影响。仿真结果表明:较高的再生目标温度有助于降低单位质量颗粒物的再生油耗,当再生目标温度为500℃时,单位质量颗粒物的再生油耗为372.7 g,当目标温度提高到700℃时该值降低至3.8 g,但当目标温度达到600℃以上,再生目标温度对单位质量颗粒物再生油耗的改善效果不明显;当碳载量超过46 g（12.7 g/L）再生时,颗粒捕集器内部温度超过800℃,颗粒捕集器出现烧蚀失效的风险较高,因此应当限制触发再生的碳载量限值。在仿真计算结果的基础上,运用发动机台架试验对再生温度特性进行测试验证,试验结果与仿真结果较吻合,结果表明,该温度预测模型可对颗粒捕集器再生阶段的温度分布、再生油耗及最高温度等进行预测,对提高再生阶段燃油经济性,降低颗粒捕集器的烧蚀失效风险,具有重要的指导意义。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 石秀勇,蒋得刚
关键词: 柴油机,燃烧,载碳量,再生温度,台架试验,模拟仿真
来源: 农业工程学报 2019年20期
年度: 2019
分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 同济大学汽车学院
基金: 上海市自然科学基金(16ZR1438500)
分类号: TK423
页码: 17-24
总页数: 8
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