导读:本文包含了风浪理论论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:风浪,理论,证据,矩阵,海浪,船舶,气象。
风浪理论论文文献综述
邹丽,张九鸣,裴玉国,于宗冰,宗智[1]（2018）在《理论风浪谱修正方法及数值验证》一文中研究指出为了研究特定海域范围内海浪的内部能量相对于频率的分布规律,本文以目标岛屿处"波浪骑士"式浮标提供的实际观测资料为依据,提出了一种基于实测资料的风浪数据筛选和理论风浪谱修正方法。通过讨论实测频谱与理论频谱的谱峰位置关系筛选出研究针对的风浪数据点,将实测风浪频谱与理论频谱进行对比分析,进而提出理论风浪谱的修正方法,并以增加参数的JONSWAP谱为靶谱对实测风浪数据进行拟合,得到了可以表达目标岛屿处风浪内部能量的理论谱形式,并进行了对比验证。研究结果表明:所提出的理论风浪谱修正方法,能够有效地筛选出实测数据集中的风浪数据,并完成对特定海域处风浪频谱的描述表达。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2018年09期）
张庆华,曲媛媛[2]（2017）在《风浪生成理论的再探讨第Ⅰ部分:O-S方程的精确求解》一文中研究指出风场作用下,背景剪切流场为U(y)=U_0[1+th(y)],扰动流的流函数为ψ(x,y,t)=(y)exp{ia(x-ct)},其中振幅ψ(y)满足如下Orr-Sommerfeld方程:■,取伸缩坐标ξ=th(y),将无界区域y∈(-∞,∞),变为有限区间ξ∈[-1,1],于是O-S方程进一步写为如下形式■这是具有正则奇点ξ=±1的奇异方程,所以取如下正则奇异解ψ(ξ)=D(ξ,ρ)V(ξ),D(ξ,ρ)=(1-ξ~2)~ρ,ρ=ρ(j),j=1,2,3,4其中非奇异函数V_j(ξ)满足如下方程■非奇异函数V_j(ξ)可以展为如下改进Fourier级数■k=0,1,2,3,4j=1,2,3,4a_n=2nπ;J_ee=(l,ξ)=ξ~l/l!,l≥0将级数解代入方程L_1{V_j(ξ)}=0,L_2{V_j(ξ)}=0,然后对方程求Fourier投影,再利用相应的相容性条件和约束条件,定出系数A_n和B_l。将两部分解φ(y)={d_1φ_1(y)+d_2φ_2(y),y>0d_3φ_3(y)+d_4φ_4(y),y<0在y=0光滑衔接,得到波数与频率之间的色散关系。(本文来源于《中国力学大会-2017暨庆祝中国力学学会成立60周年大会论文集（B）》期刊2017-08-13）
马良,林志祥,陶俊[3]（2015）在《应用证据理论预防船舶大风浪中沉没》一文中研究指出大风浪航行一直是个航运界密切关注的课题,通过分析风浪对船舶的影响,采用证据理论对船舶大风浪航行安全进行定量的评估,获知船舶航行的风险情况,并提出有效的防范措施,降低船舶发生事故的可能性.(本文来源于《广州航海学院学报》期刊2015年04期）
孙健[4]（2013）在《基于证据理论的集装箱船大风浪航行安全评估》一文中研究指出随着经济的不断发展,航运业已成为世界上最重要的产业之一,维系着各国间的贸易往来。其中,海运集装箱运输业承担了大部分的货物运输,成为全球经济发展的大动脉。然而,在海运集装箱运输业发展的同时,集装箱船的安全问题也越来越受到人们的关注。船舶在海上航行时,不可避免的会遭遇大风浪天气,而大风浪天气是影响船舶海上航行安全的重要因素。对于集装箱船来说,由于甲板以上积载集装箱较多,一方面提高了重心的高度,降低了初稳性高度GM值,另一方面增大了船舶的受风面积,降低了船舶的抗风浪等级。此外,集装箱船在大风浪中的摇荡运动还会造成绑扎设备松动,严重时还会造成集装箱货柜落入海中,导致船舶倾覆。因此,做好集装箱船大风浪中航行安全的评估工作显得十分重要。本文首先介绍了集装箱船的分类及特点,其次分析了船舶在大风浪中航行时存在的风险以及大风浪天气对集装箱船航行安全的影响,然后建立了由“人、船、环境、管理”四个子系统组成的集装箱船大风浪中航行的安全评估指标体系。在管理因素中,本文立足于集装箱船大风浪中航行的安全评价工作,主要探讨大风浪环境下船舶的应急管理问题。针对集装箱船大风浪中航行的复杂性和信息不确定性以及证据理论处理模糊信息和不确定性问题的优势,尝试性的将证据理论引入到船舶大风浪中航行的安全评估工作中来,建立了基于证据理论的集装箱船大风浪中航行安全的评估模型。最后通过实例验证了该模型的可行性,对集装箱船在大风浪天气中航行的安全评估有一定的参考价值。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-06-01）
孙健,王凤武,刘强,曲峰德[5]（2013）在《基于证据理论的船舶大风浪中航行的安全评价》一文中研究指出借助证据理论建立大风浪中船舶航行的安全评价模型,给出船舶安全评价步骤.以某集装箱船为例,运用证据理论对其进行安全评价.结果表明,该方法具有可行性和有效性.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2013年01期）
张寿桂[6]（2006）在《船舶在大风浪中横摇稳性变化的理论研究》一文中研究指出对波浪中船舶横摇稳性的特点进行了介绍和分析,提出一种新的研究船舶发生大倾角横摇时的稳性力臂的方法,在运用逐步逼近法计算每个横剖面的左右侧浸深时,考虑了在横摇过程中由于船舶首尾不对称造成的纵倾对每个横剖面浸深的影响,以及横摇过程中所发生的纵倾运动对横摇稳性的影响。然后,根据波浪中重力与浮力平衡、纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2006年01期）
杨政,陈平,涂建明[7]（2005）在《管理层收购在国有产权改革的风浪中潜行——对我国MBO实践的理论思考》一文中研究指出本文在运用我国学者实证分析结论的基础上对我国MBO的实践效果进行了剖析,得出的基本结论是:MBO作为激励企业经营管理层工作积极性以及国有产权改革的一种方式,需要具备相应的运作环境。就我国目前现实状况而言,尚不具备施行MBO所需的主客观条件。(本文来源于《会计之友》期刊2005年03期）
刘大刚,李国平,吴兆麟[8]（2004）在《气象-经济决策理论在大风浪中船舶航线的选优应用》一文中研究指出介绍了气象-经济决策理论的基本原理,提出了一种使用气象-经济决策理论对大风浪中航线进行优选的方法,并相应地提出了所需各种数据的获取方法。借助于一艘在冬季大风浪中穿越黄海中部的客滚集装箱班轮的实例计算分析,说明所述方法具有一定的理论意义和使用价值,并可为船舶管理人员学习使用气象-经济决策理论、提高船舶运营的经济效益提供参考。(本文来源于《中国航海》期刊2004年04期）
刘大刚,吴兆麟,李国平[9]（2004）在《气象-经济决策理论在大风浪中船舶航线选择中的应用》一文中研究指出此文介绍了气象-经济决策理论的基本原理,提出了一种使用气象-经济决策理论对大风浪中航线进行优化选择的方法,并相应地提出了所需各种数据的获取方法。通过对一艘在冬季大风浪中穿越黄海中部的客滚集装箱班轮的实例计算分析,说明此方法具有一定的理论意义和使用价值,可为船舶管理人员学习使用气象-经济决策理论,提高船舶运营的经济效益提供参考。(本文来源于《中国航海学会——2004年度学术交流会优秀论文集》期刊2004-11-01）
付昱华[10]（1993）在《一种多项形式的理论风浪频谱》一文中研究指出应用无因次多项式表示理论风浪频谱可在相当大的范围内灵活选甩各项指数。文中绘出的各项系数可使频谱表达式满足:谱峰位于给定点S(1)=P;谱面积m_o=1;分段点w_1处谱值及斜率均连续。(本文来源于《海洋通报》期刊1993年04期）
风浪理论论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
风场作用下,背景剪切流场为U(y)=U_0[1+th(y)],扰动流的流函数为ψ(x,y,t)=(y)exp{ia(x-ct)},其中振幅ψ(y)满足如下Orr-Sommerfeld方程:■,取伸缩坐标ξ=th(y),将无界区域y∈(-∞,∞),变为有限区间ξ∈[-1,1],于是O-S方程进一步写为如下形式■这是具有正则奇点ξ=±1的奇异方程,所以取如下正则奇异解ψ(ξ)=D(ξ,ρ)V(ξ),D(ξ,ρ)=(1-ξ~2)~ρ,ρ=ρ(j),j=1,2,3,4其中非奇异函数V_j(ξ)满足如下方程■非奇异函数V_j(ξ)可以展为如下改进Fourier级数■k=0,1,2,3,4j=1,2,3,4a_n=2nπ;J_ee=(l,ξ)=ξ~l/l!,l≥0将级数解代入方程L_1{V_j(ξ)}=0,L_2{V_j(ξ)}=0,然后对方程求Fourier投影,再利用相应的相容性条件和约束条件,定出系数A_n和B_l。将两部分解φ(y)={d_1φ_1(y)+d_2φ_2(y),y>0d_3φ_3(y)+d_4φ_4(y),y<0在y=0光滑衔接,得到波数与频率之间的色散关系。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
风浪理论论文参考文献
[1].邹丽,张九鸣,裴玉国,于宗冰,宗智.理论风浪谱修正方法及数值验证[J].哈尔滨工程大学学报.2018
[2].张庆华,曲媛媛.风浪生成理论的再探讨第Ⅰ部分:O-S方程的精确求解[C].中国力学大会-2017暨庆祝中国力学学会成立60周年大会论文集（B）.2017
[3].马良,林志祥,陶俊.应用证据理论预防船舶大风浪中沉没[J].广州航海学院学报.2015
[4].孙健.基于证据理论的集装箱船大风浪航行安全评估[D].大连海事大学.2013
[5].孙健,王凤武,刘强,曲峰德.基于证据理论的船舶大风浪中航行的安全评价[J].大连海事大学学报.2013
[6].张寿桂.船舶在大风浪中横摇稳性变化的理论研究[J].中国舰船研究.2006
[7].杨政,陈平,涂建明.管理层收购在国有产权改革的风浪中潜行——对我国MBO实践的理论思考[J].会计之友.2005
[8].刘大刚,李国平,吴兆麟.气象-经济决策理论在大风浪中船舶航线的选优应用[J].中国航海.2004
[9].刘大刚,吴兆麟,李国平.气象-经济决策理论在大风浪中船舶航线选择中的应用[C].中国航海学会——2004年度学术交流会优秀论文集.2004
[10].付昱华.一种多项形式的理论风浪频谱[J].海洋通报.1993
论文知识图
