一种安全辅助驾驶行车记录仪论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种安全辅助驾驶行车记录仪，涉及行车记录技术领域，为解决现存行车记录仪不能够检测司机疲劳、抽烟、接打电话和分神驾驶等驾驶员异常情况且产品安装布线繁琐的问题。所述电源模块的输出端与DSM视频信号模块的输入端连接，所述电源模块的输出端与第一稳压模块的输入端连接，所述电源模块的输出端与第二稳压模块的输入端连接，所述DSM视频信号模块的输出端与海思视频信号模块的输入端连接，所述DSM视频信号模块的输出端与DSM模块的输入端连接，所述第一稳压模块的输出端与海思模块的输入端连接，所述第二稳压模块与DSM的输入端连接，所述海思模块的输出端与TTL模块的输入端连接。

主设计要求

1.一种安全辅助驾驶行车记录仪，包括电源模块，其特征在于：所述电源模块的输出端与DSM视频信号模块的输入端连接，所述电源模块的输出端与第一稳压模块的输入端连接，所述电源模块的输出端与第二稳压模块的输入端连接，所述DSM视频信号模块的输出端与海思视频信号模块的输入端连接，所述DSM视频信号模块的输出端与DSM模块的输入端连接，所述第一稳压模块的输出端与海思模块的输入端连接，所述第二稳压模块与DSM的输入端连接，所述海思模块的输出端与TTL模块的输入端连接，所述TTL模块的输出端与DSM的输入端连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种安全辅助驾驶行车记录仪，其特征在于：所述电源模块的输入端与行车记录仪主板的输出端连接，所述行车记录仪主板的输出端与GPRS模块的输入端连接，所述行车记录仪主板的输出端与喇叭输入端连接，所述行车记录仪主板的输出端与摄像头的输入端连接，所述摄像头的输出端与安全辅助驾驶系统核心板的输入端连接，所述安全辅助驾驶系统核心板的输出端与行车记录仪主板的输入端连接。

3.根据权利要求1所述的一种安全辅助驾驶行车记录仪，其特征在于：所述电源模块设置为5V稳压电源。

4.根据权利要求2所述的一种安全辅助驾驶行车记录仪，其特征在于：所述摄像头与安全辅助驾驶系统核心板通过视频信号线和音频信号线连接。

5.根据权利要求2所述的一种安全辅助驾驶行车记录仪，其特征在于：所述安全辅助驾驶系统核心板通过TTL电平与行车记录仪主板通信。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及行车记录技术领域，具体为一种安全辅助驾驶行车记录仪。

背景技术

随着车载视频的飞速发展，行车记录仪的功能复杂性日益提高，GPS定位、录像视频、4G网络传输方面要求日益严格，实用、灵活、安全的客户需求千差万别，市场竞争全球化，随着社会越来越重视安全问题，安全辅助驾驶系统越来越重要。

市场上现存行车记录仪只能录制车内或车外状况，不能够检测司机疲劳、抽烟、接打电话和分神驾驶等驾驶员异常情况，而行车记录仪和安全辅助驾驶系统是两个不同的产品其安装布线繁琐；因此市场急需研制一种安全辅助驾驶行车记录仪来解决现存的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全辅助驾驶行车记录仪，以解决上述背景技术中提出现存行车记录仪不能够检测司机疲劳、抽烟、接打电话和分神驾驶等驾驶员异常情况且产品安装布线繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全辅助驾驶行车记录仪，包括电源模块，所述电源模块的输出端与DSM视频信号模块的输入端连接，所述电源模块的输出端与第一稳压模块的输入端连接，所述电源模块的输出端与第二稳压模块的输入端连接，所述DSM视频信号模块的输出端与海思视频信号模块的输入端连接，所述DSM视频信号模块的输出端与DSM模块的输入端连接，所述第一稳压模块的输出端与海思模块的输入端连接，所述第二稳压模块与DSM的输入端连接，所述海思模块的输出端与TTL模块的输入端连接，所述TTL模块的输出端与DSM的输入端连接。

优选的，所述电源模块的输入端与行车记录仪主板的输出端连接，所述行车记录仪主板的输出端与GPRS模块的输入端连接，所述行车记录仪主板的输出端与喇叭输入端连接，所述行车记录仪主板的输出端与摄像头的输入端连接，所述摄像头的输出端与安全辅助驾驶系统核心板的输入端连接，所述安全辅助驾驶系统核心板的输出端与行车记录仪主板的输入端连接。

优选的，所述电源模块设置为5V稳压电源。

优选的，所述摄像头与安全辅助驾驶系统核心板通过视频信号线和音频信号线连接。

优选的，所述安全辅助驾驶系统核心板通过TTL电平与行车记录仪主板通信。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型相较于现存的行车记录仪将行车记录仪和安全辅助驾驶系统集成在一起，更加节省成本，也使产品更简单明了，更加方便安装，只需要接通电源，安装好摄像头即可使用，相较于现存行车记录仪更科学,更人性化，更简单实用，从而解决现存行车记录仪不能够检测司机疲劳、抽烟、接打电话和分神驾驶等驾驶员异常情况且产品安装布线繁琐的问题。

2、该实用新型安全辅助驾驶系统核心板上集成了视频信号线和音频信号线，用于安全辅助驾驶系统采集一路视频从而进行司机行为的智能分析，并配备有喇叭，安全辅助系统可将需要播报提示音传输给行车记录仪进行播报。

3、该实用新型不采用GPRS模块自带的协议栈，移植新的TCP\/IP协议栈更符合现代系统趋势，更加稳定可控，可根据需求开发，功能更加多样化。

附图说明

图1为本实用新型的一种安全辅助驾驶行车记录仪的逻辑框图；

图2为本实用新型的一种安全辅助驾驶行车记录仪的系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种安全辅助驾驶行车记录仪，包括电源模块，电源模块的输出端与DSM视频信号模块的输入端连接，电源模块的输出端与第一稳压模块的输入端连接，电源模块的输出端与第二稳压模块的输入端连接，DSM视频信号模块的输出端与海思视频信号模块的输入端连接，DSM视频信号模块的输出端与DSM模块的输入端连接，第一稳压模块的输出端与海思模块的输入端连接，第二稳压模块与DSM的输入端连接，海思模块的输出端与TTL模块的输入端连接，TTL模块的输出端与DSM的输入端连接。

进一步，电源模块的输入端与行车记录仪主板的输出端连接，行车记录仪主板的输出端与GPRS模块的输入端连接，GPRS模块通过移植的TCP\/IP协议栈进行数据传输，移植TCP\/IP协议更加稳定可控，功能多样化，从而满足需求，行车记录仪主板的输出端与喇叭输入端连接，报警提示音都由行车记录仪控制，安全辅助系统把需要播报提示音传输给行车记录仪进行播报，行车记录仪主板的输出端与摄像头的输入端连接，摄像头的输出端与安全辅助驾驶系统核心板的输入端连接，安全辅助驾驶系统核心板的输出端与行车记录仪主板的输入端连接，安全辅助系统首先会锁定人脸，如果没有人脸在视频前面则安全辅助系统播报驾驶员异常，如果识别到人脸则会对司机进行行为分析。

进一步，电源模块设置为5V稳压电源，电源管理都由行车记录仪的主板管理，提供给安全辅助驾驶系统一个5V稳定电源。

进一步，摄像头与安全辅助驾驶系统核心板通过视频信号线和音频信号线连接，其中视频信号线和音频信号线用于安全辅助驾驶系统采集一路视频，此路视频用于安全辅助系统进行司机行为的分析。

进一步，安全辅助驾驶系统核心板通过TTL电平与行车记录仪主板通信，安全辅助系统和行车记录仪采用RS232通信，通过海思内部直接引出TTL电平给安全辅助系统用于通信。

工作原理：本实用新型把行车记录仪的主板上面集成安全辅助驾驶系统核心板，电源管理都由行车记录仪的主板管理，提供给安全辅助驾驶系统一个5V稳定电源和一根视频信号线和音频信号线，其中视频信号线和音频信号线用于安全辅助驾驶系统采集一路视频，此路视频用于安全辅助系统进行司机行为的分析。报警提示音都由行车记录仪控制，安全辅助系统把需要播报提示音传输给行车记录仪进行播报。安全辅助系统和行车记录仪采用RS232通信，通过海思内部直接引出TTL电平给安全辅助系统用于通信。安全辅助系统首先会锁定人脸，如果没有人脸在视频前面则安全辅助系统播报驾驶员异常，如果识别到人脸则会对司机进行行为分析。分析的结果包括正常、抽烟、接打电话、疲劳和分神等，将分析的结果生成图片或者视频，和报警事件通过TTL电平传输给行车记录仪，行车记录仪通过4G网络传输给平台。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

设计图

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