导读:本文包含了单轮对论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轨道车辆,单轮对,试验台,设计
单轮对论文文献综述
张斌,姚宝天[1]（2018）在《新型轨道车辆单轮对综合试验台设计》一文中研究指出介绍了新型轨道车辆单轮对综合试验台的系统功能、结构组成及测试方法。(本文来源于《铁道车辆》期刊2018年03期）
晋军辉,陶功安,陈喜红,陈国胜[2]（2016）在《一种单轮对橡胶轮胎转向架的研究》一文中研究指出文章介绍了一种单轮对橡胶轮胎转向架。对该转向架的总体结构、部件进行介绍,对其关键部件进行了强度仿真分析,对带有该结构的转向架车辆进行了动力学及倾覆性能分析,最终得出结论:采用该种转向架的车辆具有较好的安全性和实用性,有较为广阔的应用前景。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2016年01期）
王晗,刘超,赵鑫,关庆华[3]（2015）在《单轮对高速滚动试验台的动态有限元模拟研究》一文中研究指出为开发一套基于轮对加速度测量的高速车轮擦伤自动甄别监测系统,建立了旨在研究车轮踏面擦伤激励下轴箱加速度信号的单轮对高速滚动试验台。文章采用ANSYS/LS-DYNA建立了模拟上述试验台的叁维高速滚动接触有限元模型,通过对比模拟与试验的轴箱加速度信号,完成了对有限元模型的验证,为进一步研究试验台无法实现的极端工况和建立动态接触力与轴箱加速度信号之间的关系提供了模拟手段。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2015年03期）
方翁武,刘韦,罗世辉,马卫华[4]（2013）在《单轮对纵向颤振影响分析》一文中研究指出研究目的是通过建立机车单轮对动力学简化模型,分析轮对纵向颤振的影响。首先对简化模型进行受力分析,在模型中加入轨道不平顺的前提下观察到轮对在某些速度下发生纵向颤振现象,根据此速度确定轮对发生纵向颤振的频率,并对纵向颤振的的频率进行分析,给出一个较为接近的频率判据。然后讨论纵向颤振与前进速度、粘着利用系数的关系,提出颤振危险速度的概念,并对颤振危险速度进行估测。在此基础上,研究纵向颤振对轮轨接触区受力的影响和轮轨接触斑处相对滑动的影响,发现轮轨接触区受力显着增加,特别是轮轨接触斑相对滑动特别严重,接触斑的粘着区不再存在。分析的结果将有益于今后机车车辆研究中更加关注纵向振动的影响。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2013年04期）
李骋[5]（2011）在《全尺寸单轮对滚动试验台设计》一文中研究指出提出了一个新的试验台设计方案,用来解决目前轮轨系统缺乏试验手段的问题.该试验台可用于新型踏面外形的评价性试验,轮轨摩擦控制剂的性能试验,轮轨材质在特殊激励下的评定试验以及对轮对关键部件的性能试验等.本文对试验台关键部分的结构设计进行了介绍.(本文来源于《佳木斯大学学报(自然科学版)》期刊2011年06期）
姚远,张红军,罗赟,金鼎昌[6]（2011）在《驱动工况单轮对横向稳定性》一文中研究指出为了解驱动工况下轮对横向稳定性,建立了考虑驱动力矩的简化单轮对动力学模型,针对不同轮轨的黏着特性,研究了弹性定位单轮的横向蛇行稳定性.结果表明:驱动工况下,轮对横向稳定性优于惰行工况,对于弹性定位动力单轮对,当平均蠕滑率为0.8%时,横向非线性临界速度为惰行时的1.1倍;驱动时,轮轨黏着饱和导致轮对摇头力矩减小,有利于横向稳定性,但纵向切向力增加使得横向切向力减小,对轮对横向稳定性不利.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2011年05期）
FRANCESCO,BRAGHIN,侯茂锐,王成国,俞展猷[7]（2010）在《实心车轴单轮对的脱轨试验与数字仿真》一文中研究指出从轮轨关系的角度介绍实心车轴单轮对脱轨的研究现状及脱轨的数字仿真分析。在准静态条件下,在全尺滚动试验台上进行了试验,研究了轮对冲角以及作用于爬轨侧轮缘和非爬轨侧轮缘上的垂向载荷的比率等参数对试验结果的影响。本文在试验结果的基础上,分析了现有的一些评判脱轨的准则,并提出了2个新的评判准则。建立了一个基于爬轨过程的轮轨接触数学模型,并利用数字仿真结果与实测试验的结果对比,验证了该模型的正确性。(本文来源于《国外铁道车辆》期刊2010年02期）
曹保[8]（2008）在《单轮对通过客运专线18号道岔的蛇行运动及叁维动画研究》一文中研究指出道岔转辙器和辙叉处量值很大的结构不平顺和车轮锥形踏面、磨耗型踏面的存在,致使车轮通过道岔时不可避免地会出现蛇行运动。蛇行运动的研究始终是轮轨系统动力学的重要内容之一,本文研究最基本、最简单的单轮对过岔的蛇行运动,对于更为复杂的车辆转向架乃至整个车辆都有一定的参考意义。论文的主要研究工作如下:基于轮轨滚动接触理论,使用ADAMS/Rail建立了单轮对与客专18号道岔的仿真模型,在考虑与道岔本身结构特点有关的横向和垂向不平顺的影响下,仿真计算了单轮对以各种速度直向、侧向通过道岔的蛇行运动情况。在轮对运行的整个过程中,轮对的蛇行运动始终受到道岔结构不平顺的激励,蛇行运动的波长受到道岔结构的影响,在道岔结构长度范围内,从轮对横移峰值的加强可以看出,转辙器部分和辙叉部分的不平顺的先后作用会加剧轮对的蛇行运动。轮对直侧向过岔时均有较明显的蛇行运动,随着过岔速度的提高,轮对的爬轨现象与蛇行运动都在加剧。轮对过岔时受辙叉部分不平顺影响相对大些,除直逆向外在辙叉部分的蛇行运动具有明显的冲击性质,侧向过岔时蛇行运动的平均波长较短,蛇行运动较剧烈。由于道岔侧股设置了护轨,所以对轮对的横移起到了限制作用,减小了车轮对心轨的冲击,但是在速度比较高的情况下,轮对在护轨的影响下向曲基本轨侧大幅度横移,这也会加剧轮对的蛇行运动。依据道岔设计图纸实际尺寸,使用Pro/ENGINEER建立了完整的道岔叁维实体模型,介绍了道岔建模过程中的一些技巧和方法。在叁维实体模型的基础上使用Deep Exploration软件制作了单轮对过岔蛇行运动的叁维动画。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-11-01）
周维江[9]（2008）在《单轮对动力转向架的设计研究》一文中研究指出城市轨道交通凭借其运输能力大、高速准时、节约能源和空间、高安全性和环保性能受到了世界各大城市的青睐。构筑以轨道交通系统(地铁、轻轨、高架独轨交通等)为骨干的现代化综合交通体系将是解决城市发展面临的交通问题的基本途径。城市轨道交通车辆作为城市轨道交通体系的直接运输工具,其必须符合各城市相应的特殊环境。而转向架是车辆系统的主要组成部分之一,它传递各种载荷,并利用轮轨间的黏着保持牵引力的产生。转向架结构性能的好坏,直接影响车辆的牵引性能、运行品质、轮轨的磨耗和列车的安全。单轴动力转向架由一个常规铁道车辆轮对、构架、驱动装置、基础制动装置和悬挂元件等构成。其结构上主要区别于常规转向架的就是单独一个轮对,且需要平衡装置来抑制构架的点头。本文通过认真分析单轴转向架的发展及运用现状,结合现代城市轨道交通车辆技术和高速动车组技术,设计了单轴动力转向架方案。仔细分析了单轴动力转向架在牵引或制动工况下的平衡杆装置受力情况,初步摸清了平衡杆装置的设计规律,得出了合理的平衡杆装置的设计参数。运用铁道机车车辆动力学理论,本文建立了单轴动力转向架的动力学数学模型,并且运用SIMPACK软件建立了包含单轴转向架和常规两轴转向架的车组模型,进行了动力学计算,得到了合理的单轴转向架悬挂参数。应用优化后的参数对车组性能进行了预测分析,得出了以下结论:1单轴转向架蛇行稳定性不如常规两轴转向架,但通过添加抗蛇行减振器和横向减振器可以提高其稳定性,并且达到最高230km/h的临界速度。2单轴转向架曲线通过性能非常好,其稳态下的各项性能指标均大大优于常规两轴转向架,并且能够在半径大于300m的曲线上实现蠕滑力导向。和常规两轴转向架一样,单轴转向架曲线通过与横向稳定性之间也存在着矛盾,表现为有关横向稳定性的悬挂参数调整时,转向架在曲线上达到稳态的过程不一样,而最终稳态性能一样。3单轴转向架的平稳性比较差,这主要是由于其所受激扰比常规两轴转向架大,构架承受轮对的全部激扰并传递给车体,而两轴转向架只传递一半,同时可能利用另一轮对相互抵消得更小。总的来说,单轴转向架在城市轨道交通线路上的横向稳定性和平稳性均符合相关规定,其良好的曲线通过性能更是适合曲线多且半径小的城市轨道交通线路,是一种很有发展前景的新型转向架。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-06-01）
宋晓文[10]（2007）在《单轮对纵向颤振数值仿真及机理分析》一文中研究指出在进行机车车辆动力学分析时,除了进行启动和制动研究外,通常将机车的前进速度考虑为恒速,且不考虑轮对纵向振动指标。最新的研究表明,轮对纵向振动作用因素不可忽视,强烈的轮对纵向振动会导致踏面剥离和车体垂向异常振动现象的发生。为了研究轮对纵向振动问题,在将轮对纵向运动考虑为非恒速的基础上建立了单轮对纵向振动简化模型,并推导出包含7个自由度的轮对运动方程,其中轮轨接触考虑为准弹性接触模型。通过根轨迹分析确定了轮对纵向振动的固有频率,发现轮对纵向振动是一种自激振动,在参数不变的条件下具有固定的频率。通过分析提出一种轮对纵向颤振速度的预测方法,研究了轮对纵向颤振的产生机理,指出线路不平顺、轮对横移、摇头的作用是诱发轮对纵向颤振的原因,并通过数值仿真再现了轮对纵向振动现象。(本文来源于《机车电传动》期刊2007年05期）
单轮对论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章介绍了一种单轮对橡胶轮胎转向架。对该转向架的总体结构、部件进行介绍,对其关键部件进行了强度仿真分析,对带有该结构的转向架车辆进行了动力学及倾覆性能分析,最终得出结论:采用该种转向架的车辆具有较好的安全性和实用性,有较为广阔的应用前景。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
单轮对论文参考文献
[1].张斌,姚宝天.新型轨道车辆单轮对综合试验台设计[J].铁道车辆.2018
[2].晋军辉,陶功安,陈喜红,陈国胜.一种单轮对橡胶轮胎转向架的研究[J].电力机车与城轨车辆.2016
[3].王晗,刘超,赵鑫,关庆华.单轮对高速滚动试验台的动态有限元模拟研究[J].电力机车与城轨车辆.2015
[4].方翁武,刘韦,罗世辉,马卫华.单轮对纵向颤振影响分析[J].噪声与振动控制.2013
[5].李骋.全尺寸单轮对滚动试验台设计[J].佳木斯大学学报(自然科学版).2011
[6].姚远,张红军,罗赟,金鼎昌.驱动工况单轮对横向稳定性[J].西南交通大学学报.2011
[7].FRANCESCO,BRAGHIN,侯茂锐,王成国,俞展猷.实心车轴单轮对的脱轨试验与数字仿真[J].国外铁道车辆.2010
[8].曹保.单轮对通过客运专线18号道岔的蛇行运动及叁维动画研究[D].西南交通大学.2008
[9].周维江.单轮对动力转向架的设计研究[D].西南交通大学.2008
[10].宋晓文.单轮对纵向颤振数值仿真及机理分析[J].机车电传动.2007