汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装论文和设计-刘隽

全文摘要

汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装，包括固定结构和浮动结构，固定结构包括吊钩、加强筋、限位板、主杆和轴，浮动结构包括连接杆、轴套、活动杆、弹性钢丝和浮筒，主杆顶端安装有吊钩，主杆之间安装有加强筋，主杆上依次安装轴，轴的上下两端主杆上设有限位板，在活动杆上的安装孔内穿有弹性钢丝，活动杆两端焊接有轴套，活动杆通过轴套依次安装在连接杆上，轴套末端和主杆上的轴活动连接。制作步骤：1）制作固定结构，2）制作浮动结构，3）各组件进行装配。使用自动沥水工装不仅达到了产品的电镀工艺要求，而且生产效率大幅提高。

主设计要求

1.汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装，包括固定结构和浮动结构，其特征在于，所述固定结构包括吊钩、加强筋、限位板、主杆和轴，所述浮动结构包括连接杆、轴套、活动杆、弹性钢丝和浮筒，所述主杆顶端安装有吊钩，所述主杆之间安装有加强筋，所述主杆上依次安装轴，所述轴的上下两端主杆上设有限位板，所述在活动杆上的安装孔内穿有弹性钢丝，所述活动杆两端焊接有轴套，所述活动杆通过轴套依次安装在连接杆上，所述轴套末端和主杆上的轴活动连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装，其特征在于，所述限位板位于轴套中部上下两端位于连接杆一侧。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装，其特征在于，所述浮筒位于两侧主杆之间底部的副杆上方。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装，其特征在于，所述轴套分别和连接杆和活动杆之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装，其特征在于，所述主杆上均布的轴与轴之间的间距为70-90mm。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装，其特征在于：所述浮筒为圆形或方形。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体是汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装。

背景技术

此横接头零件结构特殊，零件上有一个M16的盲孔，孔深50mm，要求电镀后盲孔不能生锈、腐蚀。通常采用水平装挂方式进行电镀，由于盲孔很深还是会造成孔内窝气生锈。并且凹凸不平的螺牙阻碍药水的流出，孔内容易残留药水，从而导致腐蚀零件。更换成局部电镀采用堵孔的办法，用M16的螺栓配合橡胶垫圈对盲孔进行密封，电镀后再对盲孔涂防锈油进行防锈处理。该方法虽然满足了产品的工艺生产要求，但是装拆螺栓需要投入很多的装配设备和人工。而且螺栓和橡胶密封圈都是易损件，需要按照一定的周期定时更换，所以增加了很多的生产成本。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装。

本实用新型的技术方案为：汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装，包括固定结构和浮动结构，固定结构包括吊钩、加强筋、限位板、主杆和轴，浮动结构包括连接杆、轴套、活动杆、弹性钢丝和浮筒，主杆顶端安装有吊钩，主杆之间安装有加强筋，主杆上依次安装轴，轴的上下两端主杆上设有限位板，在活动杆上的安装孔内穿有弹性钢丝，活动杆两端焊接有轴套，活动杆通过轴套依次安装在连接杆上，轴套末端和主杆上的轴活动连接。

进一步地，限位板位于轴套中部上下两端位于连接杆一侧。

进一步地，浮筒位于两侧主杆之间底部的副杆上方。

进一步地，轴套分别和连接杆和活动杆之间为活动连接。

进一步地，主杆上均布的轴与轴之间的间距为70-90mm。

进一步地，浮筒为圆形或方形。

汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装的加工方法，包括下列步骤：

步骤1）：制作固定结构，用铜排、扁铁分别制成吊钩、主杆，在主杆上依次安装轴，在两主杆之间上部焊接加强筋，主杆顶端焊接吊钩，在轴的上下两端，主杆上焊接限位板，

步骤2）：制作浮动结构，用圆钢和扁铁下料钻孔加工成活动杆，在活动杆的安装孔内依次穿弹性钢丝，用扁铁加工成连接杆，在活动杆两端焊接轴套，轴套中部通过螺栓安装到活动杆的孔上，轴套和活动杆之间不要锁紧，用聚丙烯板材制作浮筒，浮筒两侧通过安装板用螺栓安装在连接杆下端，螺栓拧紧，

步骤3）：各组件进行装配，利用活动杆上的轴套，将活动杆安装到主杆上均匀分布的轴上，连接杆和活动杆用螺栓、螺母连接起来，连接处不要锁紧，让活动杆和连接杆、主杆之间有转动的自由度，然后将横接头产品安装到弹性钢丝上便可以进行电镀生产。

本实用新型的有益之处：利用自动沥水工装可以对盲孔直接电镀，能够避免内孔窝气生锈、带药水等不良；使用自动沥水工装不仅达到了产品的电镀工艺要求，而且生产效率大幅提高，省去了装拆密封保护件的工序；同使用密封保护方案相比，使用自动沥水工装可以每年节约密封垫圈8-12万件，节约密封螺栓7-8万件，节约装配套筒80-100套，及气动风枪、气动踏板、装配平台、喷油设备等。同时每年可以节省6-8人的用工成本。

附图说明

图1为本实用新型的总装图（浮筒未浮起）结构示意图；

图2为本实用新型的总装图（浮筒浮起）结构示意图；

图3为本实用新型的固定结构示意图；

图4为本实用新型的浮动结构示意图；

其中：1、吊钩， 2、加强筋，3、限位板，4、主杆，5、轴， 6、连接杆，7、轴套，8、活动杆，8-1、安装孔，9、弹性钢丝，10、浮筒、11、安装板，12、横接头。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装，包括固定结构和浮动结构，固定结构包括吊钩1、加强筋2、限位板3、主杆4和轴5，浮动结构包括连接杆6、轴套7、活动杆8、弹性钢丝9和浮筒10，主杆4顶端安装有吊钩1，主杆4之间安装有加强筋2，主杆4上依次安装轴5，轴5的上下两端主杆上设有限位板3，在活动杆8上的安装孔内穿有弹性钢丝9，活动杆8两端焊接有轴套7，活动杆8通过轴套7依次安装在连接杆6上，轴套7末端和主杆4上的轴5活动连接。

限位板3位于轴套7中部上下两端位于连接杆6一侧。

浮筒10位于两侧主杆4之间底部的副杆上方。

轴套7分别和连接杆6和活动杆8之间为活动连接。

主杆4上均布的轴5与轴之间的间距为70-90mm。

浮筒10为圆形或方形。

汽车底盘系统横接头自动沥水电镀工装的加工方法，包括下列步骤：

步骤1）：制作固定结构，用铜排、扁铁分别制成吊钩1、主杆4，在主杆4上依次安装轴5，在两主杆4之间上部焊接加强筋2，主杆4顶端焊接吊钩1，在轴5的上下两端，主杆4上焊接限位板3，

步骤2）：制作浮动结构，用圆钢和扁铁下料钻孔加工成活动杆8，在活动杆8的安装孔8-1内依次穿弹性钢丝9，用扁铁加工成连接杆6，在活动杆6两端焊接轴套7，轴套7中部通过螺栓安装到活动杆8的孔上，轴套7和活动杆8之间不要锁紧，用聚丙烯板材制作浮筒10，浮筒10两侧通过安装板11用螺栓安装在连接杆6下端，螺栓拧紧，

步骤3）：各组件进行装配，利用活动杆8上的轴套7，将活动杆8安装到主杆4上均匀分布的轴5上，连接杆6和活动杆8用螺栓、螺母连接起来，连接处不要锁紧，让活动杆8和连接杆6、主杆4之间有转动的自由度，然后将横接头12产品安装到弹性钢丝上便可以进行电镀生产。

该工装的原理是利用浮筒浸入镀液中产生的浮力，让浮动结构活动杆绕轴做限位运动，浮筒的浮力作用到2根连接杆上，由2根连接杆向上推动数根活动杆，然后数根活动杆同时绕着主杆上的轴做限位转动，活动杆直接相连的转动位置必须是可以自由活动。电镀时对零件的盲孔采取不堵孔直接电镀的办法，在工装的控制下电镀时零件盲孔开口朝上与水平面成45°方向，使孔内析出的气泡迅速排出，不会产生窝气现象。当零件电镀完毕离开液面时浮力消失，零件靠自身重力向下翻转，此时盲孔开口朝下与水平面成45°方向，使孔内的药水顺利淌出，不会产生带药水的现象。通过以上翻转动作一举两得，既解决了盲孔固定朝下装挂会窝气的弊端，也避免了盲孔固定朝上装挂带药水的缺陷，从而实现电镀盲孔的目的。

设计图

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