导读:本文包含了舒适噪声论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:噪声,舒适性,舒适,环境,方根,列车,舒适度。
舒适噪声论文文献综述
张良涛[1]（2019）在《高速铁路隧道内噪声对乘车舒适性影响研究》一文中研究指出研究目的:高速铁路列车进入隧道时,隧道及列车内会增加混响声,影响乘车舒适度。目前,隧道内混响声大小及其对乘车舒适度影响程度、降噪措施及其效果还缺乏实测及深入理论研究。基于此,本文通过对隧道内外、列车内外噪声实测,对比分析隧道内混响声对乘车舒适性的影响;通过COMSOL软件仿真模拟隧道内敷设吸声材料的降噪效果及其对乘车舒适度的影响。研究结论:(1)高速列车以180～300 km/h速度通过隧道区段时,列车内噪声为63～70. 1 d B(A),较非隧道区段增加约4. 6～6. 7 d B(A);列车内噪声中低频显着,无明显峰值;(2)因隧道内混响声影响,隧道区段列车内正常交谈的距离为0. 3～0. 4 m,较非隧道区段缩短了0. 3～1. 0 m;(3)隧道内敷设吸声材料能有效降低噪声,其中隧道内满铺吸声材料隧道内噪声降低约18. 1 d B(A),列车内噪声降低约6. 3 d B(A),正常交谈的距离增加了约0. 7 m,提高了乘车舒适性;(4)本研究成果可用于提高高速铁路隧道内旅客乘车舒适度。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年06期）
黄璜,龚道新,张志勤[2]（2019）在《精细化整治助力一流海湾城区建设》一文中研究指出宁静的夏夜，空气清新、海风轻拂，街道干净整洁，小区环境优雅怡人。近日，根据海沧区委区政府的部署要求，海沧区城市管理局在全区范围内开展精细化专项整治行动，经过一番整治，城区环境品质进一步提升，海沧居民体会到了更加真实的获得感和幸福感。据了解，此次(本文来源于《厦门日报》期刊2019-05-14）
刘晓芹,王伟,王丽媛,仲秀玲,杨丽娟[3]（2019）在《基于舒适理论的心内科病区噪声管理的效果分析》一文中研究指出目的了解基于舒适理论的心内科病区噪声管理的实施效果。方法于2017年10月—2018年2月对山东省某叁甲医院心内科病区不同位置及不同时间进行噪声监测。分析噪声产生原因并针对原因采取相应的噪声管理,比较干预前后病房噪声水平的变化。结果干预后病区噪声平均水平明显低于干预前干预前:昼间为(67.2±8.39)dB(A);夜间为(56.4±10.11)d B(A)。干预后:昼间为(45.9±6.20)dB(A);夜间为(43.0±6.47)dB(A)];干预前后昼间和夜间噪声水平比较差异均有统计学意义(Z=-13.0、-12.8,均P<0.01)。结论基于舒适理论的心内科病区噪声管理可降低病区整体的噪声水平,为患者提供更加安静舒适的住院环境。(本文来源于《职业与健康》期刊2019年06期）
陈晗[4]（2018）在《噪声环境下乐音对人体舒适度及工作效率影响的研究》一文中研究指出建筑室内环境直接影响着人们的生活、工作和学习,而随着经济的快速发展,各行业对办公人员的工作效率也提出了更高的要求。声环境作为建筑室内环境中的重要组成部分,对室内人员的舒适度和工作效率有着重要的影响。围护结构能够在一定程度上阻断外界噪声对室内环境的影响,但不能完全消除城市中的噪声污染,如交通环境中的行驶噪音、室外环境中的施工噪音等。尤其是对于隔音能力较差的建筑,噪声甚至能够成为影响室内环境舒适度的首要因素。除此之外,室内人员之间沟通和交流产生的噪声更难避免。因此,采取一定的措施消除不同噪声的影响,对于提升室内人员的声舒适度以及提高工作效率至关重要。基于室内人员的主、客观反应参数,本文针对不同的噪声环境,从心理、生理等多个方面展开实验研究。首先针对各类噪声环境,通过实验探究其对室内人员的舒适度、工作效率的影响;其次,通过在噪声背景下添加乐音的方法,与纯噪声环境下工作人员的舒适度、工作效率进行对比,进一步探究利用不同因素乐音改善噪声环境的可行性;最后依据实验结果的对比,提出在各类噪声环境下与之对应的最适宜的乐音因素组合。本文主要的研究内容及结论如下:(1)探究不同噪声类型和不同噪声声压级大小对人员声感觉、声舒适度和烦躁感的影响。发现低到中水平(45-60dB)的人群噪声以及中到高水平(60-75dB)的交通噪声对人体主观声舒适度的不利影响最大;而中低水平噪声环境下可以通过迭加同声压级、慢节奏或中等节奏(80、110BPM)的乐音来改善人体主观感受,而高水平噪声环境下,加入乐音会产生不利影响。(2)通过对客观生理参数的测量,研究各类噪声环境下不同性别人员心率血压的变化规律,对比男性和女性在噪声环境下的生理差异。结果显示增大噪声声压级会使人体心率加快,同时产生的生理平衡调节会使血压降低,女性对噪声影响更加敏感;迭加中低水平(45、60dB)的乐音可以使生理参数朝有利方向变化,但高水平乐音(75dB)会使人体产生不适反应。(3)基于脑电相关理论对噪声环境下脑干听觉诱发电位的I、III、V波潜伏期进行分析,判断听觉通路不同部位的应激情况,由此得出施工噪声对人体听觉神经影响最大,容易诱发听觉疲劳;而乐音BPM及声压级的变化分别会对脑干听觉诱发电位的I波及III、V波产生较大影响,低水平、中节奏(45dB、110BPM)的乐音可以有效改善听觉神经疲劳度。(4)对噪声环境下人的记忆认知能力进行测试,通过测试结果的正确率与测试用时,判断各类噪声对工作效率的影响情况,并对比迭加乐音后的改善效果。结果表明中等水平(60dB)的交通噪声和高水平(75dB)的人群噪声分别对人员测试的正确率及测试用时干扰程度最大,而与此对应的最佳改善方案分别为迭加75dB声压级的中等节奏(110BPM)及慢节奏(70BPM)乐音。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2018-12-01）
史杰远,刘红敏,徐冉冉,范成龙[5]（2018）在《基于烦恼率模型的船舶振动、噪声舒适度评价》一文中研究指出为了评价船舶振动、噪声舒适度,提出基于烦恼率模型的评价方法。基于适应性理论,考虑船舶自然环境的复杂多变性,从生理、心理角度揭示人对振动等不舒适因素反应的不确定性。利用一般的振动舒适度指标——振动加速度,考虑船舶不同区域乘客和船员的振动舒适度感受,以及不同的人对同一振动的舒适度感受差异性,采用集值统计法得到烦恼率算法。实船测试和问卷调查验证了该模型的可行性和有效性。(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2018年01期）
吴禹涵[6]（2017）在《加强噪声污染整改工作 为群众创造安静舒适的生活环境》一文中研究指出本报讯（记者 吴禹涵）8月23日下午，市委副书记、市长王波率相关部门负责人前往东区、仁和区，调研督导中央环保督察组交办信访案件办理工作。当日，王波先后来到东区泰隆国际商城、滨江大道排污口和仁和区碧水阳光小区旁广场等地，实地调研群众反映的噪音扰民(本文来源于《攀枝花日报》期刊2017-08-24）
蒋从双,姚琨,秦勤,户文成,黄识杰[7]（2017）在《地铁车厢内噪声对不同类型耳机佩带舒适音量的影响》一文中研究指出目的探讨地铁车厢内噪声对不同类型耳机佩戴者使用音量的影响。方法以75例听力正常受试者为研究对象,每例对象分别佩戴入耳式、耳塞式、贴耳式和耳罩式耳机,在安静环境和北京地铁7号线车厢背景噪声(L_(Aeq),1s均值为80.3dB A)下听同一首音乐,选择舒适的音量档位,分析背景噪声、耳机类型对受试者耳机使用音量的影响。结果在地铁车厢噪声环境下,受试者使用入耳式、耳塞式、贴耳式和耳罩式耳机选择舒适音量时人耳处噪声值分别为76.6±4.7、84.3±5.0、82.3±4.2、80.8±4.2dB A,安静环境下分别为65.5±6.8、71.9±7.1、69.5±7.5、67.9±7.3dB A;从安静环境到地铁车厢噪声环境,受试者的舒适音量平均提高了10dB A以上。根据WHO噪声性聋的限值计算得到,不佩戴耳机每天暴露在上述地铁车厢背景噪声下不超过134mins,使用上述耳机时时长分别不超过315、54、85、120mins,可以避免噪声性听力损伤的发生。结论地铁车厢噪声和耳机类型对耳机使用者舒适音量的影响较大;在地铁车厢嘈杂环境中,使用隔声性能较好的入耳式耳机,尽管调高了耳机舒适音量,人耳处实际噪声暴露水平仍可能低于不使用耳机时车厢噪声水平。(本文来源于《听力学及言语疾病杂志》期刊2017年04期）
Sunghoon,Choi,阎锋[8]（2016）在《韩国高速列车车内噪声声学舒适性评价指标》一文中研究指出测试了韩国高速列车在各种运行条件下车内噪声的声品质。为查明利用评判组测验的主观方法与基于心理声学(如响度、尖锐度)的预测方法的相关关系,进行了主观评价试验,判定响度级比声压级更适宜评价声学舒适性。(本文来源于《国外铁道车辆》期刊2016年04期）
杨志,伍川辉,靳行[9]（2015）在《高速列车客室内部噪声舒适性评价指标的研究》一文中研究指出研究适用于我国高速列车的车内噪声指标,成为高速列车舒适性研究的重要部分。采用等效连续A声级作为噪声评价指标,应用统计学原理对高速列车客室内噪声舒适性进行了多元回归分析,同时给出基于符合我国高速列车车内噪声舒适性要求的噪声设定值推荐范围。(本文来源于《机械制造》期刊2015年12期）
潘杰[10]（2015）在《噪声声压波动小 车内降噪效果良好 2014款广汽本田歌诗图2.4L舒适性测试报告》一文中研究指出本次试验总共采用传感器种类5种,包括座垫传感器(2种)、声压传感器(1种两套)、加速度传感器以及GPS测速仪(图中未标示见实物图图3)。数据通道共有16通道,其中车速信号单独采集外,其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的数据采集设备采集2014款广汽本田歌诗图2.4L车型数据厂家指导价:25.95万~26.58万元发动机:2.4L197马力L4变速箱:5挡自动长*宽*高(mm):4995*1900*1560轴足巨(mm):2795前轮距(mm):1650后轮距(mm):1650前悬架类型:双横臂式独立悬架后悬架类型:多连杆独立悬架一、车内噪音测试结果1.噪声信号的时域分析测验采用了45km/h、60km/h、95km/h、110km/h四种不同的车速,在关闭车窗,匀速行驶的状态下实际测量。随着车速及行驶时间的变化,车内噪声声压会随之变化。声学或医学上通常把±20Pa作为一个声压标准范围,当声压达到甚至超过±20Pa时,人耳会感觉到疼痛,长时间超过(本文来源于《产品可靠性报告》期刊2015年02期）
舒适噪声论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
宁静的夏夜，空气清新、海风轻拂，街道干净整洁，小区环境优雅怡人。近日，根据海沧区委区政府的部署要求，海沧区城市管理局在全区范围内开展精细化专项整治行动，经过一番整治，城区环境品质进一步提升，海沧居民体会到了更加真实的获得感和幸福感。据了解，此次
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
舒适噪声论文参考文献
[1].张良涛.高速铁路隧道内噪声对乘车舒适性影响研究[J].铁道工程学报.2019
[2].黄璜,龚道新,张志勤.精细化整治助力一流海湾城区建设[N].厦门日报.2019
[3].刘晓芹,王伟,王丽媛,仲秀玲,杨丽娟.基于舒适理论的心内科病区噪声管理的效果分析[J].职业与健康.2019
[4].陈晗.噪声环境下乐音对人体舒适度及工作效率影响的研究[D].青岛理工大学.2018
[5].史杰远,刘红敏,徐冉冉,范成龙.基于烦恼率模型的船舶振动、噪声舒适度评价[J].上海海事大学学报.2018
[6].吴禹涵.加强噪声污染整改工作为群众创造安静舒适的生活环境[N].攀枝花日报.2017
[7].蒋从双,姚琨,秦勤,户文成,黄识杰.地铁车厢内噪声对不同类型耳机佩带舒适音量的影响[J].听力学及言语疾病杂志.2017
[8].Sunghoon,Choi,阎锋.韩国高速列车车内噪声声学舒适性评价指标[J].国外铁道车辆.2016
[9].杨志,伍川辉,靳行.高速列车客室内部噪声舒适性评价指标的研究[J].机械制造.2015
[10].潘杰.噪声声压波动小车内降噪效果良好2014款广汽本田歌诗图2.4L舒适性测试报告[J].产品可靠性报告.2015
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