全文摘要
本实用新型公开了交通工程用可周转安全围挡，包括围挡板，所述围挡板左右两侧分别安装有第一卡件和第二卡件，所述第一卡件和第二卡件内侧分别开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡件和第二卡件外端分别固定连接有连接杆和连接板，所述连接杆外端固定连接有连接轴，所述连接板外端固定连接有卡箍，所述连接轴顶端设有指针，所述卡箍上端插接有固定冒，所述固定冒中部嵌装有透明观察板，所述透明观察板外侧壁可有角度刻度槽。本实用新型能够精确调控相邻两个安全围挡之间的角度，为围挡板的周转转动调节提供了极大的便利，也能够根据实际需求轻松更换隔板，大大提高了围挡板使用的适用性与灵活性。
主设计要求
1.交通工程用可周转安全围挡，包括围挡板（1），其特征在于：所述围挡板（1）包括第一固定框（11）、第二固定框（12）、网板（14）、隔板（15）、顶板（16）和底板（17），所述围挡板（1）底端通过第四螺栓（41）固定安装有托板（4），所述托板（4）底端固定连接有支腿（42），所述支腿（42）底端套接有底座（43），所述围挡板（1）左右两侧分别安装有第一卡件（23）和第二卡件（31），所述第一卡件（23）和第二卡件（31）内侧分别开有第一卡槽（231）和第二卡槽（311），所述第一卡件（23）和第二卡件（31）外端分别固定连接有连接杆（22）和连接板（32），所述连接杆（22）外端固定连接有连接轴（2），所述连接板（32）外端固定连接有卡箍（3），所述连接轴（2）顶端设有指针（21），所述卡箍（3）侧壁开有转动槽（33），所述卡箍（3）上端插接有固定冒（6），且卡箍（3）底端贯穿插接有紧固螺钉（5），所述固定冒（6）中部嵌装有透明观察板（63），所述透明观察板（63）外侧壁可有角度刻度槽（631）。
设计方案
1.交通工程用可周转安全围挡，包括围挡板（1），其特征在于：所述围挡板（1）包括第一固定框（11）、第二固定框（12）、网板（14）、隔板（15）、顶板（16）和底板（17），所述围挡板（1）底端通过第四螺栓（41）固定安装有托板（4），所述托板（4）底端固定连接有支腿（42），所述支腿（42）底端套接有底座（43），所述围挡板（1）左右两侧分别安装有第一卡件（23）和第二卡件（31），所述第一卡件（23）和第二卡件（31）内侧分别开有第一卡槽（231）和第二卡槽（311），所述第一卡件（23）和第二卡件（31）外端分别固定连接有连接杆（22）和连接板（32），所述连接杆（22）外端固定连接有连接轴（2），所述连接板（32）外端固定连接有卡箍（3），所述连接轴（2）顶端设有指针（21），所述卡箍（3）侧壁开有转动槽（33），所述卡箍（3）上端插接有固定冒（6），且卡箍（3）底端贯穿插接有紧固螺钉（5），所述固定冒（6）中部嵌装有透明观察板（63），所述透明观察板（63）外侧壁可有角度刻度槽（631）。
2. 根据权利要求1所述的交通工程用可周转安全围挡，其特征在于： 所述第一固定框（11）和第二固定框（12）内端边缘相互卡合，且第一固定框（11）和第二固定框（12）中部均开有窗口（13），所述第一固定框（11）和第二固定框（12）内侧壁均通过第一螺栓（141）固定安装有网板（14），且第一固定框（11）和第二固定框（12）之间设有隔板（15），所述第一固定框（11）和第二固定框（12）上下两端分别通过第二螺栓（161）和第三螺栓（171）固定安装有顶板（16）和底板（17）。
3.根据权利要求1所述的交通工程用可周转安全围挡，其特征在于：所述托板（4）的数量为两个，对称安装在围挡板（1）的底端。
4.根据权利要求1所述的交通工程用可周转安全围挡，其特征在于：所述第一卡槽（231）和第二卡槽（311）均为U形卡槽，且第一卡件（23）和第二卡件（31）分别通过第一卡槽（231）和第二卡槽（311）套设在围挡板（1）的左右两端。
5.根据权利要求1所述的交通工程用可周转安全围挡，其特征在于：所述第一卡件（23）和第二卡件（31）均为弹性塑料卡件。
6.根据权利要求1所述的交通工程用可周转安全围挡，其特征在于：所述卡箍（3）内腔的形状大小与连接轴（2）的形状大小相同，且连接轴（2）底端开有与紧固螺钉（5）位置和大小对应的螺孔。
7.根据权利要求1所述的交通工程用可周转安全围挡，其特征在于：所述固定冒（6）底端通过环形堵头（61）固定插接在卡箍（3）的顶端，且环形堵头（61）与卡箍（3）上端内侧壁之间设有紧固橡胶圈（62）。
8.根据权利要求1所述的交通工程用可周转安全围挡，其特征在于：所述转动槽（33）的数量不少于两个，等距排列在卡箍（3）的侧壁，且转动槽（33）的宽度不小于连接杆（22）的宽度，所述转动槽（33）的数量与连接杆（22）的数量相等，且转动槽（33）与连接杆（22）的位置左右一一对应。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及道路交通设施技术领域，具体为交通工程用可周转安全围挡。
背景技术
根据施工地点，条件不同而不同。建筑工程必须全封闭，市区主要道路或人流大的不得低于2.5米，其余不得低于1.8米，一般半封闭多见于市政工程，所谓的半封闭指两面或三面设立围挡，一面或两面开放，便于施工机具材料的进出。具体要怎么设置根据招标文件、图纸、现场环境，施工组织设计在保证安全的情况下来确定。举个例子，假设交通工程在闹市，一个道路维修工程，半幅开放交通，半幅维修，这个时候就需要全封闭，保证不会有行人误入而引发危险。再假设一条新建道路位于郊区，一端与老路相接，另一端为野地，那么只需要在新老路交接处设立单面的围墙和一扇门即可，其余三面可以不封闭。全封闭围挡：将整个施工范围用硬质材料围起来，组成全封闭围墙半封闭：有一面或多个面不设围挡的，即为半封闭，因而围挡大多采用多个围挡板组合拼接，而现有的安全围挡拼接后大多难以再次调整周转，调节精确度较低，安装需要反复调节，拆卸更换极为不便。为此，我们提出一种交通工程用可周转安全围挡。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供交通工程用可周转安全围挡，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：交通工程用可周转安全围挡，包括围挡板，所述围挡板包括第一固定框、第二固定框、网板、隔板、顶板和底板，所述围挡板底端通过第四螺栓固定安装有托板，所述托板底端固定连接有支腿，所述支腿底端套接有底座，所述围挡板左右两侧分别安装有第一卡件和第二卡件，所述第一卡件和第二卡件内侧分别开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡件和第二卡件外端分别固定连接有连接杆和连接板，所述连接杆外端固定连接有连接轴，所述连接板外端固定连接有卡箍，所述连接轴顶端设有指针，所述卡箍侧壁开有转动槽，所述卡箍上端插接有固定冒，且卡箍底端贯穿插接有紧固螺钉，所述固定冒中部嵌装有透明观察板，所述透明观察板外侧壁可有角度刻度槽。
优选的，所述第一固定框和第二固定框内端边缘相互卡合，且第一固定框和第二固定框中部均开有窗口，所述第一固定框和第二固定框内侧壁均通过第一螺栓固定安装有网板，且第一固定框和第二固定框之间设有隔板，所述第一固定框和第二固定框上下两端分别通过第二螺栓和第三螺栓固定安装有顶板和底板。
优选的，所述托板的数量为两个，对称安装在围挡板的底端。
优选的，所述第一卡槽和第二卡槽均为U形卡槽，且第一卡件和第二卡件分别通过第一卡槽和第二卡槽套设在围挡板的左右两端。
优选的，所述第一卡件和第二卡件均为弹性塑料卡件。
优选的，所述卡箍内腔的形状大小与连接轴的形状大小相同，且连接轴底端开有与紧固螺钉位置和大小对应的螺孔。
优选的，所述转动槽的数量不少于两个，等距排列在卡箍的侧壁，且转动槽的宽度不小于连接杆的宽度，所述转动槽的数量与连接杆的数量相等，且转动槽与连接杆的位置左右一一对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种交通工程用可周转安全围挡，通过设置第一固定框、第二固定框、网板、隔板、顶板和底板，能够轻松组装拆卸围挡板，也能够根据实际需求轻松更换隔板，大大提高了围挡板使用的适用性与灵活性；通过设置第一卡件、第二卡件、第一卡槽和第二卡槽，能够轻松安装拆除第一卡件和第二卡件，为零件的跟换提供了很大便利；通过设置连接轴、卡箍、连接杆、指针、固定冒、转动槽、透明观察板、角度刻度槽和紧固螺钉，能够精确调控相邻两个安全围挡之间的角度，为围挡板的周转转动调节提供了极大的便利。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型围挡板的爆炸图；
图3为本实用新型卡箍的结构示意图；
图4为本实用新型连接轴的结构示意图；
图5为本实用新型固定冒的结构示意图。
图中：1围挡板、11第一固定框、12第二固定框、13窗口、14网板、141第一螺栓、15隔板、16顶板、161第二螺栓、17底板、171第三螺栓、2连接轴、21指针、22连接杆、23第一卡件、231第一卡槽、3卡箍、31第二卡件、311第二卡槽、32连接板、33转动槽、4托板、41第四螺栓、42支腿、43底座、5紧固螺钉、6固定冒、61环形堵头、62紧固橡胶圈、63透明观察板、631角度刻度槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：交通工程用可周转安全围挡，包括围挡板1，所述围挡板1包括第一固定框11、第二固定框12、网板14、隔板15、顶板16和底板17，所述第一固定框11和第二固定框12内端边缘相互卡合，且第一固定框11和第二固定框12中部均开有窗口13，窗口13的大小小于网板14的大小，使得窗口13能够被网板14完全封住，所述第一固定框11和第二固定框12内侧壁均通过第一螺栓141固定安装有网板14，且第一固定框11和第二固定框12之间设有隔板15，隔板15可有选择性安装，当需要透气通风时，可通过拆除第二螺栓161来拆除顶板16，从而能从两个网板14的间隙中取出隔板15，反之，当需要遮挡隔离时，拆除顶板16即可安装隔板15，并且，通过安装不同材质的隔板15能达到不同的效果，即隔板15可以为塑料板、吸音板、石棉板等等，使用更灵活，适用性更强，所述第一固定框11和第二固定框12上下两端分别通过第二螺栓161和第三螺栓171固定安装有顶板16和底板17，通过和第三螺栓171固定的顶板16和底板17拆装均很方便，局部零件损坏更换方便，更换成本低。所述围挡板1底端通过第四螺栓41固定安装有托板4，所述托板4的数量为两个，对称安装在围挡板1的底端，托板4为U形托板，其对应的安设位置位于围挡板1底端前后两侧开设的螺孔上，用于连接支腿42。所述托板4底端固定连接有支腿42，所述支腿42底端套接有底座43，用于支撑围挡板1，所述围挡板1左右两侧分别安装有第一卡件23和第二卡件31，所述第一卡件23和第二卡件31内侧分别开有第一卡槽231和第二卡槽311，所述第一卡槽231和第二卡槽311均为U形卡槽，且第一卡件23和第二卡件31分别通过第一卡槽231和第二卡槽311套设在围挡板1的左右两端。所述第一卡件23和第二卡件31均为弹性塑料卡件，第一卡件23和第二卡件31能够通过第一卡槽231和第二卡槽311自下而上插套在围挡板1的左右两端，第一卡槽231和第二卡槽311的槽宽设定将与围挡板1的厚度略小，使得套接时第一卡件23和第二卡件31套接时处于绷紧状态，在弹力的反作用下，能够使得第一卡件23和第二卡件31套接更加牢固，并且采用塑料材质的卡件更换成本低，使用方便，不易锈蚀。所述第一卡件23和第二卡件31外端分别固定连接有连接杆22和连接板32，所述连接杆22外端固定连接有连接轴2，所述连接板32外端固定连接有卡箍3，所述连接轴2顶端设有指针21，所述卡箍3侧壁开有转动槽33，所述转动槽33的数量不少于两个，等距排列在卡箍3的侧壁，且转动槽33的宽度不小于连接杆22的宽度，所述转动槽33的数量与连接杆22的数量相等，且转动槽33与连接杆22的位置左右一一对应，使得连接轴2在完全插入卡箍3内腔时，连接杆22将位于转动槽33内腔，能够推动其沿着转动槽33前后转动。所述卡箍3上端插接有固定冒6，且卡箍3底端贯穿插接有紧固螺钉5，所述卡箍3内腔的形状大小与连接轴2的形状大小相同，且连接轴2底端开有与紧固螺钉5位置和大小对应的螺孔，紧固螺钉5能够贯穿卡箍3底部插接入连接轴2底部的螺孔内，完成卡箍3与连接轴2位置的锁定。所述固定冒6中部嵌装有透明观察板63，所述透明观察板63外侧壁可有角度刻度槽631。 所述固定冒6底端通过环形堵头61固定插接在卡箍3的顶端，且环形堵头61与卡箍3上端内侧壁之间设有紧固橡胶圈62，紧固橡胶圈62用于加固环形堵头61与卡箍3内侧壁之间的连接。
拆装原理：安装时，拿出两个相同的所述一种交通工程用可周转安全围挡，将其中一个安全围挡的连接轴2自上而下插入另一个安全围挡的卡箍3的内腔，当连接轴2完全插入后，将固定冒6的环形堵头61塞入固定在卡箍3的顶端，调整固定冒6的位置，使其在两个安全围挡在水平连接时指针21对应的角度刻度槽631的刻度为0度，基于实际角度需要，在调整时根据角度刻度槽631显示的角度来调整两根安全围挡所呈角度，调整完成后，拧动紧固螺钉5，使其插入连接轴2底端的螺孔内，完成连接轴2位置的限定，进而能够完成两个安全围挡的安装；拆卸时，只需拆卸紧固螺钉5与固定冒6，并将连接轴2抽出即可完成两个安全围挡的拆卸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920099342.1
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209509671U
授权时间:20191018
主分类号:E04H 17/16
专利分类号:E04H17/16
范畴分类:36D;36E;
申请人:李理
第一申请人:李理
申请人地址:459000 河南省济源市梨林镇程村
发明人:李理;田齐文;王方向;张瑞娟
第一发明人:李理
当前权利人:李理
代理人:张权
代理机构:11394
代理机构编号:北京卓恒知识产权代理事务所（特殊普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计