全文摘要
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体的说是一种汽车三角臂打孔装置，包括底座，所述底座的顶部通过支撑柱连接有支撑板，所述支撑板的一侧焊接有机架，所述机架的顶部安装有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体，所述支撑板底部的左右两侧对称安装有第二减速电机，所述旋转臂的一端均固定焊接有圆弧形的压紧板，所述旋转臂上均螺纹连接有旋钮，所述旋钮底端的螺杆分别贯穿定位孔设置，且螺杆底端均通过螺母锁紧。通过三个受力点对三角臂进行固定，然后通过旋钮将旋转臂固定，由于压紧板为圆弧形板，能够满足异形三角臂的装夹，装夹效率高，操作简单，提高了钻孔效率。
主设计要求
1.一种汽车三角臂打孔装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过支撑柱(2)连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的一侧焊接有机架(4)，所述机架(4)的顶部安装有第一减速电机(5)，所述第一减速电机(5)的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体(6)，所述支撑板(3)底部的左右两侧对称安装有第二减速电机(7)，所述第二减速电机(7)的输出端通过联轴器连接有丝杆(8)，所述丝杆(8)的顶端通过轴承活动连接到机架(4)，所述丝杆(8)上贯穿有工作台(9)，所述工作台(9)上设置有加厚板(10)，所述加厚板(10)上安装有固定机构组件(11)，所述固定机构组件(11)包括设置在加厚板(10)中间的定位柱(12)，所述定位柱(12)左右两侧的加厚板(10)上对称开设有圆弧状的定位孔(13)，所述定位孔(13)贯穿加厚板(10)和工作台(9)，所述定位孔(13)的中部均通过销轴活动连接有旋转臂(14)，所述旋转臂(14)的一端均固定焊接有圆弧形的压紧板(15)，所述旋转臂(14)上均螺纹连接有旋钮(16)，所述旋钮(16)底端的螺杆分别贯穿定位孔(13)设置，且螺杆底端均通过螺母(17)锁紧。
设计方案
1.一种汽车三角臂打孔装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过支撑柱(2)连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的一侧焊接有机架(4)，所述机架(4)的顶部安装有第一减速电机(5)，所述第一减速电机(5)的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体(6)，所述支撑板(3)底部的左右两侧对称安装有第二减速电机(7)，所述第二减速电机(7)的输出端通过联轴器连接有丝杆(8)，所述丝杆(8)的顶端通过轴承活动连接到机架(4)，所述丝杆(8)上贯穿有工作台(9)，所述工作台(9)上设置有加厚板(10)，所述加厚板(10)上安装有固定机构组件(11)，所述固定机构组件(11)包括设置在加厚板(10)中间的定位柱(12)，所述定位柱(12)左右两侧的加厚板(10)上对称开设有圆弧状的定位孔(13)，所述定位孔(13)贯穿加厚板(10)和工作台(9)，所述定位孔(13)的中部均通过销轴活动连接有旋转臂(14)，所述旋转臂(14)的一端均固定焊接有圆弧形的压紧板(15)，所述旋转臂(14)上均螺纹连接有旋钮(16)，所述旋钮(16)底端的螺杆分别贯穿定位孔(13)设置，且螺杆底端均通过螺母(17)锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂打孔装置，其特征在于：所述机架(4)为L型，所述机架(4)的顶部水平设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂打孔装置，其特征在于：所述定位柱(12)通过焊接固定，所述定位柱(12)竖直设置，所述定位柱(12)的顶端呈锥形圆台状。
4.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂打孔装置，其特征在于：所述丝杆(8)竖直设置，所述工作台(9)上开设有和丝杆(8)相对应的螺纹孔(18)，所述工作台(9)水平设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂打孔装置，其特征在于：所述加厚板(10)的厚度不小于十二毫米，所述加厚板(10)通过螺栓固定在工作台(9)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂打孔装置，其特征在于：所述第二减速电机(7)运转同步，所述第一减速电机(5)和第二减速电机(7)均通过螺栓固定安装。
7.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂打孔装置，其特征在于：所述支撑板(3)竖直设置，所述支撑板(3)垂直焊接在底座(1)和支撑板(3)之间，且连接处焊接有加强筋。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车三角臂打孔装置。
背景技术
三角臂(Arm triangle)指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。三角臂是汽车的重要配件之一，三角臂在加工过程中需要使用到打孔装置，发明人经研究发现，由于汽车三角臂为异形件，不便于装夹，传统的三角臂打孔装置结构比较固定，不便于将三角臂装夹固定，导致钻孔效率低下，如何发明一种汽车三角臂打孔装置来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车三角臂打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是：一种汽车三角臂打孔装置，包括底座，所述底座的顶部通过支撑柱连接有支撑板，所述支撑板的一侧焊接有机架，所述机架的顶部安装有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体，所述支撑板底部的左右两侧对称安装有第二减速电机，所述第二减速电机的输出端通过联轴器连接有丝杆，所述丝杆的顶端通过轴承活动连接到机架，所述丝杆上贯穿有工作台，所述工作台上设置有加厚板，所述加厚板上安装有固定机构组件，所述固定机构组件包括设置在加厚板中间的定位柱，所述定位柱左右两侧的加厚板上对称开设有圆弧状的定位孔，所述定位孔贯穿加厚板和工作台，所述定位孔的中部均通过销轴活动连接有旋转臂，所述旋转臂的一端均固定焊接有圆弧形的压紧板，所述旋转臂上均螺纹连接有旋钮，所述旋钮底端的螺杆分别贯穿定位孔设置，且螺杆底端均通过螺母锁紧。
作为本技术方案的进一步优化，所述机架为L型，所述机架的顶部水平设置。
作为本技术方案的进一步优化，所述定位柱通过焊接固定，所述定位柱竖直设置，所述定位柱的顶端呈锥形圆台状，便于使定位柱插入到三角臂中部的轴孔中。
作为本技术方案的进一步优化，所述丝杆竖直设置，所述工作台上开设有和丝杆相对应的螺纹孔，所述工作台水平设置，丝杆转动时，工作台能够上下移动，便于调整工件和钻头本体之间的距离。
作为本技术方案的进一步优化，所述加厚板的厚度不小于十二毫米，所述加厚板通过螺栓固定在工作台上，通过设置加厚板，台面使用寿命长。
作为本技术方案的进一步优化，所述第二减速电机运转同步，所述第一减速电机和第二减速电机均通过螺栓固定安装。
作为本技术方案的进一步优化，所述支撑板竖直设置，所述支撑板垂直焊接在底座和支撑板之间，且连接处焊接有加强筋，通过加强筋的设计，提高了连接处的结构强度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车三角臂打孔装置，将带加工的三角臂方式在加厚板上，使加厚板中部的定位柱插入到三角臂中部的轴孔中，然后转动两组旋转臂，使旋转臂端部的压紧板压紧固定在三角臂的两个摆臂上，通过三个受力点对三角臂进行固定，然后通过旋钮将旋转臂固定，由于压紧板为圆弧形板，能够满足异形三角臂的装夹，装夹效率高，装夹好工件后，第一减速电机为钻头本体运转提供动力，第二减速电机驱动丝杆运转，利用螺纹传动原理，当丝杆运转时，工作台能够沿着丝杆方向上下移动，调整工件和钻头本体之间的距离，利用钻头本体进行钻孔，操作简单，提高了钻孔效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的工作台俯视结构示意图；
图3为本实用新型三角臂装夹固定在加厚板上时的结构示意图；
图4为本实用新型的旋钮处结构示意图。
图中：1-底座；2-支撑柱；3-支撑板；4-机架；5-第一减速电机；6-钻头本体；7-第二减速电机；8-丝杆；9-工作台；10-加厚板；11-固定机构组件；12-定位柱；13-定位孔；14-旋转臂；15-压紧板；16-旋钮；17-螺母；18-螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车三角臂打孔装置，包括底座1，所述底座1的顶部通过支撑柱2连接有支撑板3，所述支撑板3的一侧焊接有机架4，所述机架4的顶部安装有第一减速电机5，所述第一减速电机5的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体6，第一减速电机5为钻头本体6运转提供动力，所述支撑板3底部的左右两侧对称安装有第二减速电机7，所述第二减速电机7的输出端通过联轴器连接有丝杆8，所述丝杆8的顶端通过轴承活动连接到机架4，所述丝杆8上贯穿有工作台9，第二减速电机7驱动丝杆8运转，利用螺纹传动原理，当丝杆8运转时，工作台9能够沿着丝杆8方向上下移动，所述工作台9上设置有加厚板10，所述加厚板10上安装有固定机构组件11，利用固定机构组件11装夹工件，所述固定机构组件11包括设置在加厚板10中间的定位柱12，所述定位柱12左右两侧的加厚板10上对称开设有圆弧状的定位孔13，所述定位孔13贯穿加厚板10和工作台9，所述定位孔13的中部均通过销轴活动连接有旋转臂14，所述旋转臂14的一端均固定焊接有圆弧形的压紧板15，所述旋转臂14上均螺纹连接有旋钮16，所述旋钮16底端的螺杆分别贯穿定位孔13设置，且螺杆底端均通过螺母17锁紧，首先将带加工的三角臂方式在加厚板10上，使加厚板10中部的定位柱12插入到三角臂中部的轴孔中，然后转动两组旋转臂14，使旋转臂14端部的压紧板15压紧固定在三角臂的两个摆臂上，通过三个受力点对三角臂进行固定，然后通过旋钮16将旋转臂14固定，状态如图3所示，由于压紧板15为圆弧形板，能够满足异形三角臂的装夹，操作简单，装夹效率高，装夹好工件后，利用钻头本体6进行钻孔。
具体的，所述机架4为L型，所述机架4的顶部水平设置。
具体的，所述定位柱12通过焊接固定，所述定位柱12竖直设置，所述定位柱12的顶端呈锥形圆台状，便于使定位柱12插入到三角臂中部的轴孔中。
具体的，所述丝杆8竖直设置，所述工作台9上开设有和丝杆8相对应的螺纹孔18，所述工作台9水平设置，丝杆8转动时，工作台9能够上下移动，便于调整工件和钻头本体6之间的距离。
具体的，所述加厚板10的厚度不小于十二毫米，所述加厚板10通过螺栓固定在工作台9上，通过设置加厚板10，台面使用寿命长。
具体的，所述第二减速电机7运转同步，所述第一减速电机5和第二减速电机7均通过螺栓固定安装。
具体的，所述支撑板3竖直设置，所述支撑板3垂直焊接在底座1和支撑板3之间，且连接处焊接有加强筋，通过加强筋的设计，提高了连接处的结构强度。
具体的，首先将带加工的三角臂方式在加厚板10上，使加厚板10中部的定位柱12插入到三角臂中部的轴孔中，然后转动两组旋转臂14，使旋转臂14端部的压紧板15压紧固定在三角臂的两个摆臂上，通过三个受力点对三角臂进行固定，然后通过旋钮16将旋转臂14固定，由于压紧板15为圆弧形板，能够满足异形三角臂的装夹，操作简单，装夹效率高，装夹好工件后，第一减速电机5为钻头本体6运转提供动力，第二减速电机7驱动丝杆8运转，利用螺纹传动原理，当丝杆8运转时，工作台9能够沿着丝杆8方向上下移动，调整工件和钻头本体6之间的距离，利用钻头本体6进行钻孔，操作简单，提高了钻孔效率。
需要说明的是，第一减速电机5和第二减速电机7具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
第一减速电机5和第二减速电机7的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920022503.7
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209255904U
授权时间:20190816
主分类号:B23B 41/00
专利分类号:B23B41/00;B23Q3/06
范畴分类:26E;
申请人:湖南涉外经济学院
第一申请人:湖南涉外经济学院
申请人地址:410000 湖南省长沙市国家高新技术产业开发区麓谷园
发明人:谭文平;李君奇
第一发明人:谭文平
当前权利人:湖南涉外经济学院
代理人:刘念芝
代理机构:50228
代理机构编号:重庆飞思明珠专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计