立式可旋转自行车停放装置论文和设计

全文摘要

本实用新型提供了立式可旋转自行车停放装置，包括底座、安装座、柱体及旋转提升装置，所述底座在竖直方向上设置有滑槽Ⅰ，柱体包括下柱体、上柱体及用于安装滑轮的安装板，旋转提升装置包括旋转机构和提升机构，旋转机构包括电机Ⅰ、皮带、主轴、传动轴及支撑座，提升机构包括传动机构、安装盘及若干个升降组件，传动机构包括安装架、电机Ⅱ、轴承座Ⅰ、连接轴、传动齿轮Ⅱ及传动齿轮Ⅲ，升降组件与滑槽Ⅱ一一对应设置，升降组件包括轴承座Ⅱ、齿轮轴、传动齿轮Ⅴ、牵引轮及牵引绳，该装置占地面积是传统方式的35％，停放效率是传统的2.87倍，能充分提高空间利用率，减少自行车的乱停乱放现象，有着很高的利用价值。

主设计要求

1.立式可旋转自行车停放装置，包括底座(3)、安装座(201)、柱体及旋转提升装置，所述柱体包括下柱体(5)、上柱体(6)及用于安装滑轮的安装板(8)，所述底座(3)、所述安装座(201)、所述下柱体(5)、所述上柱体(6)及所述安装板从下到上依次设置，其特征在于：所述底座(3)在竖直方向上设置有滑槽Ⅰ(301)，所述下柱体(5)内设置有贯穿下柱体(5)两端的空腔Ⅰ，所述上柱体(6)内设置有贯穿上柱体(6)两端的空腔Ⅱ，所述安装板(8)上设置有通孔(802)，所述下柱体(5)、所述上柱体(6)及所述安装板(8)一体设置且所述空腔Ⅰ、所述空腔Ⅱ及所述通孔(802)依次相连通，所述柱体的外圆周面上沿周向间隔设置有若干个滑槽Ⅱ(9)，若干个所述滑槽Ⅱ(9)沿竖直方向设置，所述滑槽Ⅱ(9)贯穿所述柱体的两端，每一个所述滑槽Ⅱ(9)的顶部均设置有引线轮(801)，所述滑槽Ⅱ(9)内设置有可沿所述滑槽Ⅱ(9)滑动的且用于放置自行车(12)的承载板(10)，所述承载板(10)的顶部设置有连接件(1001)，所述连接件(1001)上设置有连接孔(1002)；所述旋转提升装置包括旋转机构和提升机构，所述旋转机构包括电机Ⅰ(1)、皮带(2)、主轴(4)、传动轴(401)及支撑座(404)，所述主轴(4)的底端安装在所述底座(3)上，所述主轴(4)的顶端依次穿过所述安装座(201)与所述空腔Ⅰ后与所述支撑座(404)相连，所述旋转机构通过电机Ⅰ(1)用于实现柱体进行转动；所述提升机构包括传动机构、安装盘(7)及若干个升降组件，所述传动机构设置在所述空腔Ⅱ内且所述传动机构设置在所述支撑座(404)的上方，所述传动机构包括安装架(601)、电机Ⅱ(602)、轴承座Ⅰ(603)、连接轴(604)、传动齿轮Ⅱ(6041)及传动齿轮Ⅲ(6042)，所述传动机构通过电机Ⅱ(602)用于实现自行车(12)在滑槽Ⅱ(9)内的升降；所述安装盘(7)安装在所述空腔Ⅱ内，若干个所述升降组件沿周向均匀的设置在所述安装盘(7)的内周面上，所述升降组件与所述滑槽Ⅱ(9)一一对应设置，所述升降组件包括轴承座Ⅱ(701)、齿轮轴(702)、传动齿轮Ⅴ(704)、牵引轮(703)及牵引绳(11)；所述牵引绳(11)的一端固定在所述牵引轮(703)上，所述牵引绳(11)的另一端通过引线轮(801)后与承载板(10)上的连接孔(1002)相连，所述引线轮(801)设置在所述安装板(8)的顶部。

设计方案

所述旋转提升装置包括旋转机构和提升机构，所述旋转机构包括电机Ⅰ(1)、皮带(2)、主轴(4)、传动轴(401)及支撑座(404)，所述主轴(4)的底端安装在所述底座(3)上，所述主轴(4)的顶端依次穿过所述安装座(201)与所述空腔Ⅰ后与所述支撑座(404)相连，所述旋转机构通过电机Ⅰ(1)用于实现柱体进行转动；

所述提升机构包括传动机构、安装盘(7)及若干个升降组件，所述传动机构设置在所述空腔Ⅱ内且所述传动机构设置在所述支撑座(404)的上方，所述传动机构包括安装架(601)、电机Ⅱ(602)、轴承座Ⅰ(603)、连接轴(604)、传动齿轮Ⅱ(6041)及传动齿轮Ⅲ(6042)，所述传动机构通过电机Ⅱ(602)用于实现自行车(12)在滑槽Ⅱ(9)内的升降；

所述安装盘(7)安装在所述空腔Ⅱ内，若干个所述升降组件沿周向均匀的设置在所述安装盘(7)的内周面上，所述升降组件与所述滑槽Ⅱ(9)一一对应设置，所述升降组件包括轴承座Ⅱ(701)、齿轮轴(702)、传动齿轮Ⅴ(704)、牵引轮(703)及牵引绳(11)；所述牵引绳(11)的一端固定在所述牵引轮(703)上，所述牵引绳(11)的另一端通过引线轮(801)后与承载板(10)上的连接孔(1002)相连，所述引线轮(801)设置在所述安装板(8)的顶部。

2.根据权利要求1所述的立式可旋转自行车停放装置，其特征在于：所述支撑座(404)设置在所述空腔Ⅱ内；所述传动轴(401)设置在所述空腔Ⅰ内，所述传动轴(401)套设在所述主轴(4)的外周壁上，所述传动轴(401)上设置有传动轮(402)和传动键(403)，所述传动轮(402)设置在所述安装座(201)内，所述传动键(403)设置在所述空腔Ⅰ内，所述传动轮(402)和所述传动键(403)从下到上依次套设在所述传动轴(401)的外周面上，所述电机Ⅰ(1)的电机主轴(4)上设置有主动轮(101)，所述主动轮(101)通过皮带(2)与所述传动轮(402)相连，所述传动轴(401)通过所述传动键(403)与所述下柱体(5)传动连接。

3.根据权利要求2所述的立式可旋转自行车停放装置，其特征在于：所述安装座(201)的侧壁上设置有开口，所述皮带(2)远离所述电机Ⅰ(1)的一端穿过所述开口后与所述传动轮(402)相连。

4.根据权利要求1所述的立式可旋转自行车停放装置，其特征在于：所述安装架(601)设置在所述支撑座(404)的上方，所述电机Ⅱ(602)安装在所述安装架(601)上，所述电机Ⅱ(602)的电机主轴(4)上设置有传动齿轮Ⅰ(6021)，所述轴承座Ⅰ(603)安装在所述安装架(601)的上方，所述轴承座Ⅰ(603)内穿设有连接轴(604)，所述传动齿轮Ⅱ(6041)和所述传动齿轮Ⅲ(6042)均安装在所述连接轴(604)上，所述传动齿轮Ⅱ(6041)与所述传动齿轮Ⅰ(6021)相啮合。

5.根据权利要求1所述的立式可旋转自行车停放装置，其特征在于：所述主轴(4)、所述传动轴(401)、所述下柱体(5)、所述上柱体(6)及所述安装板(8)的中心轴线重合。

6.根据权利要求1所述的立式可旋转自行车停放装置，其特征在于：所述承载板(10)的两侧设置有用于在所述滑槽Ⅱ(9)上滑动的滑块(1005)，所述承载板(10)远离所述滑槽Ⅱ(9)的一端开设有用于放置自行车(12)车轮的开槽(1003)，所述开槽(1003)内设置有用于固定自行车(12)车轮的卡勾(1004)。

7.根据权利要求1所述的立式可旋转自行车停放装置，其特征在于：所述轴承座Ⅱ(701)安装在所述安装盘(7)的内周面上，所述齿轮轴(702)安装在所述轴承座Ⅱ(701)内，所述传动齿轮Ⅴ(704)和所述牵引轮(703)均安装在所述齿轮轴(702)上，所述传动齿轮Ⅴ(704)与所述传动齿轮Ⅲ(6042)相啮合。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及属于室外停车设施技术领域，具体涉及立式可旋转自行车停放装置。

背景技术

随着骑行热度的提高以及低碳出行的提倡，越来越多的人选择自行车出行。2017年底自行车产量已达到304万辆，数量庞大，加上如今共享单车的用户与投放量激增，乱停乱放以及废弃现象严重，所以急需有效实用的停车装置。目前国内大多是自由式停车，摆放随意，场面混乱，既不美观又影响人们的正常的停取车。而现有的自行车停放方式大多存在弊端，例如占地面积大、停放不整齐不美观等。如双层停车架，虽然停车比较方便和规范，但下层的自行车停取会受到到上层的干扰。而国外使用的地下大型停车装置成本高，价格昂贵，不适合国内进行推广。目前，为了解决此类问题，我们研发了一种自行车停放装置，该装置极大的改善了生产成本过高，使用不方便等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，空间利用率高，成本低廉，市场推广价值高的立式可旋转自行车停放装置，该装置能充分提高空间利用率，减少自行车的乱停乱放现象，并且可减少现阶段社会上共享单车随意丢放造成的自行车废弃，有着很高的利用价值。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案是：立式可旋转自行车停放装置，包括底座、安装座、柱体及旋转提升装置，所述柱体包括下柱体、上柱体及用于安装滑轮的安装板，所述底座、所述安装座、所述下柱体、所述上柱体及所述安装板从下到上依次设置，所述底座在竖直方向上设置有滑槽Ⅰ，所述下柱体内设置有贯穿下柱体两端的空腔Ⅰ，所述上柱体内设置有贯穿上柱体两端的空腔Ⅱ，所述安装板上设置有通孔，所述下柱体、所述上柱体及所述安装板一体设置且所述空腔Ⅰ、所述空腔Ⅱ及所述通孔依次相连通，所述柱体的外圆周面上沿周向间隔设置有若干个滑槽Ⅱ，若干个所述滑槽Ⅱ沿竖直方向设置，所述滑槽Ⅱ贯穿所述柱体的两端，每一个所述滑槽Ⅱ的顶部均设置有引线轮，所述滑槽Ⅱ内设置有可沿所述滑槽Ⅱ滑动的且用于放置自行车的承载板，所述承载板的顶部设置有连接件，所述连接件上设置有连接孔；

所述旋转提升装置包括旋转机构和提升机构，所述旋转机构包括电机Ⅰ、皮带、主轴、传动轴及支撑座，所述主轴的底端安装在所述底座上，所述主轴的顶端依次穿过所述安装座与所述空腔Ⅰ后与所述支撑座相连，所述旋转机构通过电机Ⅰ用于实现柱体进行转动；

所述提升机构包括传动机构、安装盘及若干个升降组件，所述传动机构设置在所述空腔Ⅱ内且所述传动机构设置在所述支撑座的上方，所述传动机构包括安装架、电机Ⅱ、连接轴、传动齿轮Ⅱ及传动齿轮Ⅲ，所述传动机构通过电机Ⅱ用于实现自行车在滑槽Ⅱ内的升降；

所述安装盘安装在所述空腔Ⅱ内，若干个所述升降组件沿周向均匀的设置在所述安装盘的内周面上，所述升降组件与所述滑槽Ⅱ一一对应设置，所述升降组件包括轴承座Ⅱ、齿轮轴、传动齿轮Ⅴ、牵引轮及牵引绳；所述牵引绳的一端固定在所述牵引轮上，所述牵引绳的另一端通过引线轮后与承载板上的连接孔相连，所述引线轮设置在所述安装板的顶部。

进一步的，所述支撑座设置在所述空腔Ⅱ内；所述传动轴设置在所述空腔Ⅰ内，所述传动轴套设在所述主轴的外周壁上，所述传动轴上设置有传动轮和传动键，所述传动轮设置在所述安装座内，所述传动键设置在所述空腔Ⅰ内，所述传动轮和所述传动键从下到上依次套设在所述传动轴的外周面上，所述电机Ⅰ的电机主轴上设置有主动轮，所述主动轮通过皮带与所述传动轮相连，所述传动轴通过所述传动键与所述下柱体相连。

进一步的，所述安装座的侧壁上设置有开口，所述皮带远离所述电机Ⅰ的一端穿过所述开口后与所述传动轮相连。

进一步的，所述安装架设置在所述支撑座的上方，所述电机Ⅱ安装在所述安装架上，所述电机Ⅱ的电机主轴上设置有传动齿轮Ⅰ，所述轴承座Ⅰ安装在所述安装架的上方，所述轴承座Ⅰ内穿设有连接轴，所述传动齿轮Ⅱ和所述传动齿轮Ⅲ均安装在所述连接轴上，所述传动齿轮Ⅱ与所述传动齿轮Ⅰ相啮合。

进一步的，所述主轴、所述传动轴、所述下柱体、所述上柱体及所述安装板的中心轴线重合。

进一步的，所述承载板的两侧设置有用于在所述滑槽Ⅱ上滑动的滑块，所述承载板远离所述滑槽Ⅱ的一端开设有用于放置自行车车轮的开槽，所述开槽内设置有用于固定自行车车轮的卡勾。

进一步的，所述轴承座Ⅱ安装在所述安装盘的内周面上，所述齿轮轴安装在所述轴承座Ⅱ内，所述传动齿轮Ⅴ和所述牵引轮均安装在所述齿轮轴上，所述传动齿轮Ⅴ与所述传动齿轮Ⅲ相啮合。

本实用新型的有益效果主要表现在以下几个方面：

1.本实用新型采用柱体作为主体支撑结构，通过提升装置使自行车竖直立起，从而使主要的停车位置都位于空中，并不影响下方空地正常停放车辆，极大地提升了空间利用率；

2.本自行车停放装置采用了太阳能电池板与照明灯配合，便于节源能源及夜间使用；

3.本自行车停放装置设有车锁，便于未携带防盗装置的用户使用。

附图说明

图1是本实用新型停放自行车状态时的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的部分剖视的结构示意图；

图4是本实用新型的旋转机构的结构示意图；

图5是本实用新型的提升机构、安装板及承载板的结构示意图；

图6是本实用新型的安装盘及升降组件的结构示意图；

图7是本实用新型的承载板的结构示意图；

图中标记：1、电机Ⅰ，101、主动轮，2、皮带，201、安装座，3、底座，301、滑槽Ⅰ，4、主轴，401、传动轴，402、传动轮，403、传动键，404、支撑座，5、下柱体，6、上柱体，601、安装架，602、电机Ⅱ，6021、传动齿轮Ⅰ，603、轴承座Ⅰ，604、连接轴，6041、传动齿轮Ⅱ，6042、传动齿轮Ⅲ，7、安装盘，701、轴承座Ⅱ，702、齿轮轴，703、牵引轮，704、传动齿轮Ⅴ，8、安装板，801、引线轮，802、通孔，9、滑槽Ⅱ，10、承载板，1001、连接件，1002、连接孔，1003、开槽，1004、卡勾，1005、滑块，11、牵引绳，12、自行车。

具体实施方式

结合附图对本实用新型实施例加以详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

根据附图可知，立式可旋转自行车停放装置，包括底座3、安装座201、柱体及旋转提升装置，所述柱体包括下柱体5、上柱体6及用于安装滑轮的安装板8。所述底座3、所述安装座201、所述下柱体5、所述上柱体6及所述安装板从下到上依次设置，所述底座3在竖直方向上设置有滑槽Ⅰ301，滑槽Ⅰ301贯穿底座3的两端，所述底座3为圆柱形。上柱体6顶部可设置防雨棚，防雨棚上方可设置太阳能电池板，柱体上所设的滑槽Ⅱ9和承载板10上均可设置车轮锁（未画出）。所述下柱体5内设置有贯穿下柱体5两端的空腔Ⅰ，所述上柱体6内设置有贯穿上柱体6两端的空腔Ⅱ，所述安装板8上设置有通孔802，所述下柱体5、所述上柱体6及所述安装板8一体设置且所述空腔Ⅰ、所述空腔Ⅱ及所述通孔802依次相连通，所述柱体的外圆周面上沿周向间隔设置有若干个滑槽Ⅱ9，若干个所述滑槽Ⅱ9沿竖直方向设置，所述滑槽Ⅱ9贯穿所述柱体的两端，每一个所述滑槽Ⅱ9的顶部均设置有引线轮801，所述滑槽Ⅱ9内设置有可沿所述滑槽Ⅱ9滑动的且用于放置自行车12的承载板10，所述承载板10的顶部设置有连接件1001，所述连接件1001上设置有连接孔1002；所述承载板10的两侧设置有用于在所述滑槽Ⅱ9上滑动的滑块1005，所述承载板10远离所述滑槽Ⅱ9的一端开设有用于放置自行车12车轮的开槽1003，所述开槽1003内设置有用于固定自行车12车轮的卡勾1004；通过电机Ⅰ1用于实现柱体进行转动，当需要存取某一个滑槽Ⅱ9内的自行车时，当通过电机Ⅰ1使传动键403转动从而使下柱体5与上柱体6一起旋转，当该滑槽Ⅱ9与底座3的滑槽Ⅰ301相对应时，自行车从滑槽Ⅱ9滑到滑槽Ⅰ301内，从滑槽Ⅰ301滑向地面进行存取。

所述旋转提升装置包括旋转机构和提升机构，所述旋转机构包括电机Ⅰ1、皮带2、主轴4、传动轴401及支撑座404，所述主轴4的底端安装在所述底座3上，所述主轴4的依次穿过所述安装座201与所述空腔Ⅰ后与所述支撑座404相连，所述旋转机构通过电机Ⅰ1用于实现柱体进行转动；所述支撑座404设置在所述空腔Ⅱ内；所述传动轴401设置在所述空腔Ⅰ内，所述传动轴401套设在所述主轴4的外周壁上，所述传动轴401上设置有传动轮402和传动键403，所述主轴4、所述传动轴401、所述下柱体5、所述上柱体6及所述安装板8的中心轴线重合；所述传动轮402设置在所述安装座201内，所述传动键403设置在所述空腔Ⅰ内，所述传动轮402和所述传动键403从下而上依次套设在所述传动轴401的外周面上，所述电机Ⅰ1的电机轴上设置有主动轮101，所述主动轮101通过皮带2与所述传动轮402相连，所述安装座201为轴承座，所述安装座201的侧壁上设置有开口，所述皮带2远离所述电机Ⅰ1的一端穿过所述开口后与所述传动轮402相连，所述传动轴401通过所述传动键403与所述下柱体5相连；传动键403为花键，所述下柱体5内壁上设置有与该传动键403相配合的键槽，通过传动键403与键槽的配合将传动轴的动力传给下柱体5进行转动，继而下柱体5将旋转动力传递给上柱体6和安装板8；

所述提升机构包括传动机构、安装盘7及若干个升降组件，所述传动机构设置在所述空腔Ⅱ内且所述传动机构设置在所述支撑座404的上方，所述传动机构包括安装架601、电机Ⅱ602、轴承座Ⅰ603、连接轴604、传动齿轮Ⅱ6041及传动齿轮Ⅲ6042，所述安装架601设置在所述支撑座404的上方，所述电机Ⅱ602安装在所述安装架601上，所述电机Ⅱ602的电机轴上设置有传动齿轮Ⅰ6021，所述轴承座Ⅰ603安装在所述安装架601的上方，所述轴承座Ⅰ603内穿设有连接轴604，所述传动齿轮Ⅱ6041和所述传动齿轮Ⅲ6042均安装在所述连接轴604上，所述传动机构通过电机Ⅱ602用于实现自行车12在滑槽Ⅱ9内的升降；所述传动齿轮Ⅱ6041与所述传动齿轮Ⅰ6021相啮合；升降组件的个数与滑槽Ⅱ9的个数相同；

所述安装盘7安装在所述空腔Ⅱ内，若干个所述升降组件沿周向均匀的设置在所述安装盘7的内周面上，所述升降组件与所述滑槽Ⅱ9一一对应设置，所述升降组件包括轴承座Ⅱ701、齿轮轴702、传动齿轮Ⅴ704、牵引轮703及牵引绳11，所述轴承座Ⅱ701安装在所述安装盘7的内周面上，所述传动齿轮Ⅴ704和所述齿轮轴702均安装在所述轴承座Ⅱ701内，所述牵引轮703安装在所述齿轮轴702上，所述传动齿轮Ⅴ704与所述传动齿轮Ⅲ6042相啮合；所述牵引绳11的一端固定在所述牵引轮703上，所述牵引绳11的另一端通过引线轮801后与承载板10上的连接孔1002相连，所述引线轮801设置在所述安装板8的顶部；

所述安装座201的侧壁上设置有开口，所述皮带2远离所述电机Ⅰ1的一端穿过所述开口后与所述传动轮402相连。

每一个所述升降组件上均对应的设置有一安全机构，所述安全机构包括棘轮和止回组件，该安全机构与传动齿轮Ⅴ704和牵引轮703同轴转动且设置在安装盘7上沿周向分部，所述棘轮套设在齿轮轴702上，所述止回组件包括伸缩驱动机构、固定组件及与所述棘轮相对设置的止回棘爪，所述固定组件包括安装轴和连接弹簧，所述安装轴安装在轴承座Ⅱ701上，所述止回棘爪通过连接弹簧和所述安装轴相连，所述伸缩驱动机构与所述止回棘爪相连用于实现止回棘爪、棘轮分离，伸缩驱动机构为气缸、电推杆、液压缸中的一种。

当存放自行车于本装置时，将承载板10经滑槽Ⅱ9降至下柱体的底端，由于滑槽Ⅱ9方向的限制，承载板10只能在滑槽Ⅱ9中做竖直运动，承载板10从滑槽Ⅱ9的底端滑出后在滑槽Ⅰ301内做竖直运动；随后，将要停放的自行车12前轮固定于承载板10上，并用卡勾1004将自行车前轮卡紧在开槽1003内，提升机构开始工作，由电机Ⅱ602通过传动齿轮Ⅰ6021驱动传动齿轮Ⅱ6041进行转动，传动齿轮Ⅱ6041带动同样设置在连接轴604上的传动齿轮Ⅲ6042进行同步转动，传动齿轮Ⅲ6042通过与需要存放自行车承载板10相对应的升降组件中的传动齿轮Ⅴ704相啮合，该啮合过程由旋转机构控制，且伸缩驱动机构驱动止回棘爪与棘轮分离，棘爪以及传动齿轮Ⅴ704、牵引轮703得以同轴转动，牵引轮703通过牵引绳11将承载板10上升。当安装板10升到安装板8的位置时，通过控制伸缩驱动机构再将止回棘爪插入棘轮的齿槽中，棘轮以及同轴的传动齿轮Ⅴ704、牵引轮703停止转动，起到安全止回的作用并实现自行车12在柱体上的停放。

若使本装置上某一个滑槽Ⅱ9上的自行车以及承载板10下降，则通过控制电机Ⅰ1将用于控制该滑槽Ⅱ9内承载板10的升降组件中的牵引轮703与传动齿轮Ⅲ6042相啮合，将该滑槽Ⅱ对准滑槽Ⅰ301后，提升机构反向工作，伸缩驱动机构使止回棘爪与棘轮分离，棘轮同轴的引线轮703在承载板10的重力作用下旋转，安装板10下降，从而实现将该滑槽Ⅱ对应设置承载板10降至底座3的底端，即可取下自行车。

柱体在旋转过程中，提升机构中的传动齿轮Ⅲ6042永远只会和一条滑槽Ⅱ9所对应的传动齿轮Ⅴ704以及牵引轮703所配合，安装盘7上设置的传动齿轮Ⅴ704的数量与滑槽Ⅱ9的数量相同，传动齿轮Ⅲ6042会在旋转机构的驱动下不断与传动齿轮Ⅴ704配合，以此达到一个电机Ⅱ602带动数个承载板10的效果。

本实用新型采用柱体作为主体支撑结构，通过提升装置使自行车竖直立起，从而使主要的停车位置都位于空中，并不影响下方空地正常停放车辆；现有自行车的宽度平均值为0.6m，长度为1.7m，高度为0.8m，立式可旋转自行车停放装置可停放10辆自行车，以此为例，装置半径为0.35m，由于是立式停放，加上自行车的高度0.8m，总体半径为1.15m，那么占地面积为πx(0.35+0.8)^{2<\/sup>=4.15m^{2<\/sup>；考虑到自行车之间留0.1m的间隙，传统的平铺式停放需要面积为(0.6+0.1) x1.7x10=11.9m ^{2<\/sup>。那么立式可旋转自行车停放装置占地面积是传统方式的4.15\/11.9x100％=35％，停放效率是原来的2.87倍；本自行车停放装置可设置车锁，便于未携带防盗装置的用户使用，该装置能充分提高空间利用率，减少自行车的乱停乱放现象，并且可减少现阶段社会上共享单车随意丢放造成的自行车废弃，有着很高的利用价值。}}}

还需要说明的是，在本文中，诸如Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

设计图

立式可旋转自行车停放装置论文和设计

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设计说明书

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