一种碰碰车的安全防护装置论文和设计-江玉丽

全文摘要

本实用新型涉及碰碰车技术领域，且公开了一种碰碰车的安全防护装置，包括碰碰车主体，所述碰碰车主体的上表面滑动连接有两个对称分布的支撑板，所述碰碰车主体的上表面开设有与支撑板相匹配的移动槽，两个所述支撑板的上表面共同固定连接有U形坐板，所述U形坐板的上表面固定连接有靠背，两个所述支撑板相背的一端均固定连接有多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离支撑板的一侧与碰碰车主体的内壁固定连接，所述靠背的表面固定连接有多个安全绳，所述安全绳远离靠背的一端固定连接有插扣子扣，所述靠背的侧壁滑动连接有保护机构。本实用新型提高了碰碰车的防护性能，也提高了人玩耍碰碰车时的安全性。

主设计要求

1.一种碰碰车的安全防护装置，包括碰碰车主体（1），其特征在于，所述碰碰车主体（1）的上表面滑动连接有两个对称分布的支撑板（2），所述碰碰车主体（1）的上表面开设有与支撑板（2）相匹配的移动槽（3），两个所述支撑板（2）的上表面共同固定连接有U形坐板（4），所述U形坐板（4）的上表面固定连接有靠背（5），两个所述支撑板（2）相背的一端均固定连接有多个缓冲弹簧（6），所述缓冲弹簧（6）远离支撑板（2）的一侧与碰碰车主体（1）的内壁固定连接，所述靠背（5）的表面固定连接有多个安全绳（7），所述安全绳（7）远离靠背（5）的一端固定连接有插扣子扣（8），所述靠背（5）的侧壁滑动连接有保护机构。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种碰碰车的安全防护装置，其特征在于，所述保护机构包括与靠背（5）侧壁滑动连接的第一连接杆（9），所述第一连接杆（9）的下表面固定连接有多个复位弹簧（10），所述复位弹簧（10）的底端与碰碰车主体（1）的上表面固定连接，所述第一连接杆（9）的上表面固定连接有多个连接绳（11），多个所述连接绳（11）的上表面共同固定连接有第二连接杆（12），所述第二连接杆（12）的上表面固定连接有多个与插扣子扣（8）相配合的插扣母扣（13）。

3.根据权利要求2所述的一种碰碰车的安全防护装置，其特征在于，所述第一连接杆（9）的侧壁固定连接有滑块（14），所述靠背（5）的表面开设有与滑块（14）相匹配的滑槽（15）。

4.根据权利要求1所述的一种碰碰车的安全防护装置，其特征在于，所述碰碰车主体（1）的内壁固定连接有两个橡胶缓冲球（16）。

5.根据权利要求1所述的一种碰碰车的安全防护装置，其特征在于，所述U形坐板（4）的上表面固定连接有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种碰碰车的安全防护装置，其特征在于，所述靠背（5）的表面固定连接有靠枕（17）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及碰碰车技术领域，尤其涉及一种碰碰车的安全防护装置。

背景技术

碰碰车是一种机动游戏设施。设备包括碰碰车车辆及一个室内的场地。天花板上有通电的电网，场内有供乘客驾驶的小型电动碰碰车。碰碰车的四周有由橡胶做成的围裙，并由接到天花板的垂直电杆取电，车上一般最多坐二人，有加速用的脚踏，和转向的方向盘。

现有的碰碰车大多采用固定带简单防护，防护性能较差，碰碰车受到撞击的时候，车上人员受惯性作用，身体会磕碰到碰碰车的车体上，容易造成一定的损伤，使碰碰车的安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中碰碰车防护性能较差，碰碰车受到撞击的时候，车上人员受惯性作用，身体会磕碰到碰碰车的车体上，容易造成一定的损伤，使碰碰车安全性较低的问题，而提出的一种碰碰车的安全防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种碰碰车的安全防护装置，包括碰碰车主体，所述碰碰车主体的上表面滑动连接有两个对称分布的支撑板，所述碰碰车主体的上表面开设有与支撑板相匹配的移动槽，两个所述支撑板的上表面共同固定连接有U形坐板，所述U形坐板的上表面固定连接有靠背，两个所述支撑板相背的一端均固定连接有多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离支撑板的一侧与碰碰车主体的内壁固定连接，所述靠背的表面固定连接有多个安全绳，所述安全绳远离靠背的一端固定连接有插扣子扣，所述靠背的侧壁滑动连接有保护机构。

优选的，所述保护机构包括与靠背侧壁滑动连接的第一连接杆，所述第一连接杆的下表面固定连接有多个复位弹簧，所述复位弹簧的底端与碰碰车主体的上表面固定连接，所述第一连接杆的上表面固定连接有多个连接绳，多个所述连接绳的上表面共同固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的上表面固定连接有多个与插扣子扣相配合的插扣母扣。

优选的，所述第一连接杆的侧壁固定连接有滑块，所述靠背的表面开设有与滑块相匹配的滑槽。

优选的，所述碰碰车主体的内壁固定连接有两个橡胶缓冲球。

优选的，所述U形坐板的上表面固定连接有橡胶垫。

优选的，所述靠背的表面固定连接有靠枕。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种碰碰车的安全防护装置，具备以下有益效果：

该碰碰车的安全防护装置，通过设置有安全绳、第一连接杆、复位弹簧和靠枕，在玩碰碰车之前，首先把安全绳绕过肩膀和靠背，然后使安全绳上的插扣子扣与第二连接杆上的插扣母扣连接，然后当碰碰车主体受到前后撞击的时候，安全绳受到人身体惯性后，通过第二连接杆、连接绳和第一连接杆使复位弹簧拉伸，同时第一连接杆通过滑块在滑槽上移动，在复位弹簧的弹力作用下，安全绳能够避免人磕碰到碰碰车主体上，同时通过靠枕避免人身体后背与靠背硬性接触，当碰碰车受到两侧撞击的时候，支撑板在移动槽内移动，U形坐板挤压橡胶缓冲球，同时支撑板挤压缓冲弹簧，在缓冲弹簧和橡胶缓冲球的弹力作用下，能够抵消冲撞的惯性，保护人不会被碰碰车主体磕碰，该结构提高了碰碰车的防护性能，也提高了人玩耍碰碰车时的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了碰碰车的防护性能，也提高了人玩耍碰碰车时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种碰碰车的安全防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种碰碰车的安全防护装置A部分的结构示意图；

图3为图1的B-B向剖视图。

图中：1碰碰车主体、2支撑板、3移动槽、4 U形坐板、5靠背、6缓冲弹簧、7安全绳、8插扣子扣、9第一连接杆、10复位弹簧、11连接绳、12第二连接杆、13插扣母扣、14滑块、15滑槽、16橡胶缓冲球、17靠枕。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种碰碰车的安全防护装置，包括碰碰车主体1，碰碰车主体1的上表面滑动连接有两个对称分布的支撑板2，碰碰车主体1的上表面开设有与支撑板2相匹配的移动槽3，两个支撑板2的上表面共同固定连接有U形坐板4，U形坐板4的上表面固定连接有靠背5，两个支撑板2相背的一端均固定连接有多个缓冲弹簧6，缓冲弹簧6远离支撑板2的一侧与碰碰车主体1的内壁固定连接，靠背5的表面固定连接有多个安全绳7，安全绳7远离靠背5的一端固定连接有插扣子扣8，靠背5的侧壁滑动连接有保护机构。

保护机构包括与靠背5侧壁滑动连接的第一连接杆9，第一连接杆9的下表面固定连接有多个复位弹簧10，复位弹簧10的底端与碰碰车主体1的上表面固定连接，第一连接杆9的上表面固定连接有多个连接绳11，多个连接绳11的上表面共同固定连接有第二连接杆12，第二连接杆12的上表面固定连接有多个与插扣子扣8相配合的插扣母扣13，该结构提高了碰碰车的防护性能，也提高了人玩耍碰碰车时的安全性。

第一连接杆9的侧壁固定连接有滑块14，靠背5的表面开设有与滑块14相匹配的滑槽15，滑块14和滑槽15能够增加第一连接杆9连接的稳定性。

碰碰车主体1的内壁固定连接有两个橡胶缓冲球16，能够避免U形坐板4冲撞碰碰车主体1。

U形坐板4的上表面固定连接有橡胶垫，能够避免U形坐板4上棱角划伤人。

靠背5的表面固定连接有靠枕17，通过靠枕17避免人身体后背与靠背5硬性接触。

本实用新型中，在玩碰碰车之前，首先把安全绳7绕过肩膀和靠背5，然后使安全绳7上的插扣子扣8与第二连接杆12上的插扣母扣13连接，然后当碰碰车主体1受到前后撞击的时候，安全绳7受到人身体惯性后，通过第二连接杆12、连接绳11和第一连接杆9使复位弹簧10拉伸，同时第一连接杆9通过滑块14在滑槽15上移动，在复位弹簧10的弹力作用下，安全绳7能够避免人磕碰到碰碰车主体1上，同时通过靠枕17避免人身体后背与靠背5硬性接触，当碰碰车受到两侧撞击的时候，支撑板2在移动槽3内移动，U形坐板4挤压橡胶缓冲球16，同时支撑板2挤压缓冲弹簧6，在缓冲弹簧6和橡胶缓冲球16的弹力作用下，能够抵消冲撞的惯性，保护人不会被碰碰车主体1磕碰，该结构提高了碰碰车的防护性能，也提高了人玩耍碰碰车时的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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