全文摘要
本实用新型公开了一种汽车用电喇叭，包括支撑架，支撑架上设有呈间隙设置的喇叭壳体，还包括有喇叭管，喇叭管与喇叭壳体之间通过缓冲件固定连接，缓冲件包括设置在喇叭壳体上的橡胶底座，橡胶底座内设有与安装孔相连通的通腔，橡胶底座靠近喇叭壳体的一端设有支撑环，另一端设有供喇叭管嵌设的环形槽，喇叭管的两侧分别设有固定座，固定座靠近喇叭壳体的一端设有固定环，固定环上设有供支撑环卡设的卡槽，喇叭管的管身上套设有至少三个呈排列设置的橡胶环，橡胶环均位于固定座与喇叭管之间，固定座与喇叭管上均设有供橡胶环嵌设的限位槽。本实用的喇叭可以减少振动对喇叭管的影响，使得喇叭结构更加的稳定，使用寿命更长。
主设计要求
1.一种汽车用电喇叭，包括支撑架（1），所述支撑架（1）上设有呈间隙设置的喇叭壳体（2），所述喇叭壳体（2）上设有供喇叭管（3）安装的安装孔（20），其特征在于：所述喇叭管（3）与喇叭壳体（2）之间通过缓冲件（4）固定连接，所述缓冲件（4）包括设置在喇叭壳体（2）上的橡胶底座（40），所述橡胶底座（40）内设有与安装孔（20）相连通的通腔（400），所述橡胶底座（40）靠近喇叭壳体（2）的一端设有支撑环（41），另一端设有供喇叭管（3）嵌设的环形槽（401），所述喇叭管（3）的两侧分别设有固定座（42），所述固定座（42）与喇叭管（3）之间呈间隙配合，且所述固定座（42）靠近喇叭壳体（2）的一端设有固定环（420），所述固定环（420）上设有供支撑环（41）卡设的卡槽（421），所述喇叭管（3）的管身上套设有至少三个呈排列设置的橡胶环（43），所述橡胶环（43）均位于固定座（42）与喇叭管（3）之间，所述固定座（42）与喇叭管（3）上均设有供橡胶环（43）嵌设的限位槽（44）。
设计方案
1.一种汽车用电喇叭，包括支撑架（1），所述支撑架（1）上设有呈间隙设置的喇叭壳体（2），所述喇叭壳体（2）上设有供喇叭管（3）安装的安装孔（20），其特征在于：所述喇叭管（3）与喇叭壳体（2）之间通过缓冲件（4）固定连接，所述缓冲件（4）包括设置在喇叭壳体（2）上的橡胶底座（40），所述橡胶底座（40）内设有与安装孔（20）相连通的通腔（400），所述橡胶底座（40）靠近喇叭壳体（2）的一端设有支撑环（41），另一端设有供喇叭管（3）嵌设的环形槽（401），所述喇叭管（3）的两侧分别设有固定座（42），所述固定座（42）与喇叭管（3）之间呈间隙配合，且所述固定座（42）靠近喇叭壳体（2）的一端设有固定环（420），所述固定环（420）上设有供支撑环（41）卡设的卡槽（421），所述喇叭管（3）的管身上套设有至少三个呈排列设置的橡胶环（43），所述橡胶环（43）均位于固定座（42）与喇叭管（3）之间，所述固定座（42）与喇叭管（3）上均设有供橡胶环（43）嵌设的限位槽（44）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电喇叭，其特征在于：所述固定环（420）上排设有螺栓（5），所述螺栓（5）的一端穿设过支撑环（41）拧设在喇叭壳体（2）上固定。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用电喇叭，其特征在于：所述喇叭管（3）与橡胶底座（40）之间通过胶水粘结固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，更具体地说，它涉及一种汽车用电喇叭。
背景技术
现有的喇叭在使用时，会出现振动的问题，由于汽车上安装的喇叭需要高分贝的音量，通常会装上用于扩音的喇叭管，其共振问题会非常的明显，喇叭管很容易会受到振动脱落，导致汽车无法进行有效的鸣笛提醒，给人们的行驶带来安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车用电喇叭。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车用电喇叭，包括支撑架，所述支撑架上设有呈间隙设置的喇叭壳体，所述喇叭壳体上设有供喇叭管安装的安装孔，所述喇叭管与喇叭壳体之间通过缓冲件固定连接，所述缓冲件包括设置在喇叭壳体上的橡胶底座，所述橡胶底座内设有与安装孔相连通的通腔，所述橡胶底座靠近喇叭壳体的一端设有支撑环，另一端设有供喇叭管嵌设的环形槽，所述喇叭管的两侧分别设有固定座，所述固定座与喇叭管之间呈间隙配合，且所述固定座靠近喇叭壳体的一端设有固定环，所述固定环上设有供支撑环卡设的卡槽，所述喇叭管的管身上套设有至少三个呈排列设置的橡胶环，所述橡胶环均位于固定座与喇叭管之间，所述固定座与喇叭管上均设有供橡胶环嵌设的限位槽。
本实用新型进一步设置为：所述固定环上排设有螺栓，所述螺栓的一端穿设过支撑环拧设在喇叭壳体上固定。
本实用新型进一步设置为：所述喇叭管与橡胶底座之间通过胶水粘结固定。
通过采用上述技术方案，在喇叭进行鸣笛的时候，能够有效的减少喇叭管与喇叭壳体之间的振动，防止过大的振动直接专递到喇叭管上，使得喇叭管与喇叭壳体之间容易产生松动，通过在固定环上排设有螺栓，所述螺栓的一端穿设过支撑环拧设在喇叭壳体上固定，使得喇叭管能够牢牢的固定在喇叭壳体上，不容易松动，通过在喇叭管与橡胶底座之间通过胶水粘结固定，使得喇叭管能够有效的与橡胶底座固定在一起，同时不会影响到喇叭管的功效。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为缓冲件的结构分解图；
图3为图2中a处的放大图。
1、支撑架；2、喇叭壳体；20、安装孔；3、喇叭管；4、缓冲件；40、橡胶底座；400、通腔；401、环形槽；41、支撑环；42、固定座；420、固定环；421、卡槽；43、橡胶环；44、限位槽；5、螺栓。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型实施例做进一步说明。
本实用新型公开了一种汽车用电喇叭，包括支撑架1，所述支撑架1上设有呈间隙设置的喇叭壳体2，所述喇叭壳体2上设有供喇叭管3安装的安装孔20，所述喇叭管3与喇叭壳体2之间通过缓冲件4固定连接，所述缓冲件4包括设置在喇叭壳体2上的橡胶底座40，所述橡胶底座40内设有与安装孔20相连通的通腔400，所述橡胶底座40靠近喇叭壳体2的一端设有支撑环41，另一端设有供喇叭管3嵌设的环形槽401，所述喇叭管3的两侧分别设有固定座42，所述固定座42与喇叭管3之间呈间隙配合，且所述固定座42靠近喇叭壳体2的一端设有固定环420，所述固定环420上设有供支撑环41卡设的卡槽421，所述喇叭管3的管身上套设有至少三个呈排列设置的橡胶环43，所述橡胶环43均位于固定座42与喇叭管3之间，所述固定座42与喇叭管3上均设有供橡胶环43嵌设的限位槽44。所述固定环420上排设有螺栓5，所述螺栓5的一端穿设过支撑环41拧设在喇叭壳体2上固定。所述喇叭管3与橡胶底座40之间通过胶水粘结固定。
在实际操作中，在喇叭进行鸣笛的时候，喇叭壳体2会产生振动，此时喇叭管3能够通过缓冲件4进行缓冲。在缓冲时，振动首先会专递到橡胶底座40上，由于橡胶底座40是橡胶材质的，所以能够有效的吸收振动，然后再将振动传递到喇叭管3上。喇叭管3会受到余振晃动，此时可以通过设置在喇叭管3两侧的固定座42进行固定减振，在喇叭管3晃动时，喇叭管3的晃动力会传递到喇叭管3与固定座42之间设置的橡胶环43上，此时能够通过橡胶环43进行进一步的减振，带来很好的减振效果。通过在固定座42与喇叭管3上均设有供橡胶环43嵌设的限位槽44，使得橡胶环43能够将固定与喇叭管3进行相互限位固定。通过在固定环420上排设有螺栓5，所述螺栓5的一端穿设过支撑环41拧设在喇叭壳体2上固定，使得喇叭管3能够牢牢的固定在喇叭壳体2上，不容易松动，通过在喇叭管3与橡胶底座40之间通过胶水粘结固定，使得喇叭管3能够有效的与橡胶底座40固定在一起，同时不会影响到喇叭管3的功效。本实用的喇叭可以减少振动对喇叭管3的影响，使得喇叭结构更加的稳定，使用寿命更长。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920115503.1
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209756931U
授权时间:20191210
主分类号:B60Q5/00
专利分类号:B60Q5/00
范畴分类:申请人:戴文亮
第一申请人:戴文亮
申请人地址:325000 浙江省温州市瑞安市塘下镇罗凤繁新南路241号
发明人:戴文亮
第一发明人:戴文亮
当前权利人:戴文亮
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计